Prvi pomorski kapitan na svetu. Ženske kapitani morskih plovil

Takrat je bila stara 27 let, a po besedah inženirja Lomnitskega, našega predstavnika v Hamburgu, je bila videti vsaj 5 let mlajša.

Anna Ivanovna Shchetinina se je rodila leta 1908 v Vladivostoku. na postaji Okeanskaya. Morje je pljuskalo nedaleč od njenega doma in jo vabilo že od otroštva, a da bi izpolnila svoje sanje in dosegla nekaj v surovem moški svet mornarjev, je morala postati ne samo najboljša, ampak za red velikosti boljša. In postala je najboljša.

Po končani navigacijski smeri pomorske tehnične šole so jo poslali na Kamčatko, kjer je začela delovna dejavnost preprost mornar, pri 24 je navigator, pri 27 je kapitan, v samo 6 letih dela.

Poveljevala je "Chinook" do leta 1938. V ostrih nevihtnih vodah Ohotskega morja. Ponovno ji je uspelo zasloveti, ko je leta 1936 ladjo zajel močan led.

Le po zaslugi iznajdljivosti kapitana, ki ves čas ledenega ujetništva ni zapustil kapitanskega mostu, in uigranemu delu ekipe so se lahko rešili iz njega, ne da bi poškodovali ladjo. To je bilo storjeno s titanskimi napori, medtem ko jim je skoraj zmanjkalo hrane in vode, leta 1938 pa je dobila nalogo ustvariti ribiško pristanišče Vladivostok praktično iz nič. To je pri 30 letih. Tudi s to nalogo se je odlično spopadla, v samo šestih mesecih. Hkrati je vstopila na Inštitut za vodni promet v Leningradu, uspešno zaključila 4 tečaje v 2,5 letih, nato pa se je začela vojna.

Poslali so jo v baltsko floto, kjer je pod hudim granatiranjem in nenehnim bombardiranjem evakuirala prebivalstvo Talina, prevažala hrano in orožje za vojsko ter križarila po Finskem zalivu.

Potem spet Daljnovzhodna ladjarska družba in nova naloga - potovanja čez Tihi ocean do obal Kanade in ZDA. Med vojno so ladje pod njenim poveljstvom 17-krat plule čez ocean, imela pa je tudi priložnost sodelovati pri reševanju parnika "Valery Chkalov." Anna Ivanovna Shchetinina ima veliko slavnih dejanj, poveljevala je velikim ladjam Oken in najprej poučevala v Leningradu na Višji inženirski in pomorski šoli, nato pa je bila dekanja fakultete za navigatorje na DVVIMU - Daljnovzhodna višja pomorska inženirska šola poimenovana po. Adm. Nevelsky v Vladivostoku.

Zdaj je Morskoy Državna univerza njim. adm. Nevelsky.

Bila je organizatorka »Captains cluba« v Vladivostoku in predsednica žirije na festivalih turistične pesmi, ki so pod njenim vodstvom prerasli. aktivno sodelovanje, v času znamenitega festivala umetniške pesmi Primorske strune na Daljnem vzhodu je napisala knjige o morju in učbenike za kadete.

Njene storitve so zelo cenili kapitani v tujini, zaradi nje se je spremenil slavni avstralski klub kapetanov Rotary Club. večstoletno tradicijo in ženske niso le povabili v svoj klub, temveč so ji tudi dali besedo na forumu kapetanov.

In med praznovanjem 90. rojstnega dne Ane Ivanovne so ji izrekli čestitke v imenu kapitanov Evrope in Amerike.

Anna Shetinina - heroj socialističnega dela, častni prebivalec Vladivostoka, častni delavec Mornarica, član Zveze pisateljev Rusije, častni član Geografskega društva ZSSR, član odbora Sovjetske ženske, častna članica Združenja daljnovzhodnih kapitanov v Londonu itd., Neustavljiva energija te ženske, njeno junaštvo so bili zelo cenjeni v njeni domovini - 2 Leninova reda, ukazi domovinska vojna 2 stopinji, Rdeči prapor, Rdeči prapor dela in številne medalje Anna Ivanovna je umrla v starosti 91 let in je bila pokopana na mornariškem pokopališču Vladivostok. Mesto ni pozabilo te čudovite ženske.

Na pomorski univerzi, kjer je poučevala, so ustanovili muzej v njen spomin, po njej so poimenovali rt na polotoku Škota, nedaleč od hiše, v kateri je živela, zgradili park v njeno ime itd.

Potem so prišle še druge kapitanke, a ona je bila prva.

O sebi je povedala:

"Šel sem skozi celotno težko pot mornarja od začetka do konca. In če sem zdaj kapitan velike oceanske ladje, potem vsak od mojih podrejenih ve, da nisem prišel iz morske pene!"

Danes ženske vse bolj zasedajo na videz tradicionalno moške položaje. To postaja že vsakdanje. Kako pa je bilo tistim, ki so se prvi odločili izriniti moške tja, kjer ženske tradicionalno niso smele niti blizu?

26. februarja 1908 se je na majhni postaji Okeanskaya blizu Vladivostoka v družini kretničarja Ivana Ščetinina rodila deklica, ki so jo ob krstu poimenovali Anna. Kdo bi takrat vedel, da bodo čez čas njeno ime sivolasi izgovarjali s spoštovanjem? morski volkovi"od različne države svetu, pojavil pa se bo celo na pomorskih kartah.

Časi so bili težki in lačni, družina se je morala več kot enkrat seliti, dokler se v zgodnjih dvajsetih letih niso naselili na postaji Sedanka (danes je to bližnje predmestje, 7 km od Vladivostoka). Morje je v deklicino življenje vstopilo že od otroštva, saj je bilo blizu, ne glede na to, kje je družina živela. Ko je Anna leta 1925 končala šolo, ni dvomila o svoji izbiri poklica.

Deklici se je uspelo vpisati na navigacijski oddelek Vladivostoške pomorske šole. Že med študijem je začela pluti na morskih plovilih, najprej kot študentka, nato pa kot mornarka. Leta 1929 je Anna končala tehnično šolo in bila poslana v Kamčatsko pomorsko družbo, kjer je v petih letih majhna leta prešel od mornarja do poveljnika - kariera brez primere v tistem času.

Težko je reči, ali je bilo takrat premalo osebja ali so tako zaupali mladim, vendar je Anna Shchetinina na svojo prvo ladjo odšla v Hamburg, od koder naj bi ladjo Chinook prepeljala na Kamčatko. .

Lahko si predstavljamo, kako so se raztegnili obrazi hamburških ladjedelnikov, ko je ladjo prispela še ne tridesetletna ženska. Takrat je tuji tisk začel aktivno pisati o njej, navsezadnje je bil dogodek usojen za pravo senzacijo - zelo mlada ženska je postala pomorska kapitanka za Sovjete. Časopisi so si celo vzeli čas in spremljali njeno pot do Kamčatke po severni morski poti, a so bili razočarani – ladja je pravočasno in brez incidentov prispela v matično pristanišče. Še vedno bo dovolj resnih incidentov v življenju njenega kapitana in bilo je dolgo, vendar so pred nami.

V svojih prvih letih je morala Anna opraviti potovanja po Ohotskem morju, "slavnem" po svojih nevihtah in izdaji. Že februarja 1936 je morje preizkusilo moč mladega kapitana. Ladja "Chinook" je bila prekrita z ledom in 11 dni se je posadka borila, da bi jo rešila. Ves ta čas kapitan Ščetinina ni zapustil mostu, vodil je posadko in izbral trenutek za pobeg iz ujetništva v ledu. Ladja je bila rešena in praktično ni bila poškodovana.

Leto 1936 je bilo za Anno Ivanovno Shchetinino zaznamovano s še enim pomembnim dogodkom - prejela je prvo državno odlikovanje, odlikovana je bila z redom delovnega rdečega transparenta. Priznati morate, da je bilo pri 29 letih postati ne le pomorski kapitan, ampak tudi poveljevalec, kar je bila za moške v tistih letih zelo redkost. »Kapitanka Anna«, kot so jo začeli klicati njeni moški kolegi, ni le pokazala najvišje profesionalnosti, ampak si je pridobila tudi spoštovanje izkušenih kapitanov, kar pa ni lahko.

Leta 1938 je bil Ščetinina imenovan za vodjo ribiškega pristanišča. Položaj je bil odgovoren, a obalni in Anna ni imela namena ostati predolgo na obali. Takoj ko se je ponudila priložnost, je odšla na Baltik in vstopila na navigacijski oddelek Leningradskega inštituta za vodni promet, kjer ji je v dveh letih in pol uspelo zaključiti 4 tečaje. Vojna mi je preprečila nadaljevanje študija.

V najtežjih razmerah prvih mesecev vojne je Anna Shchetinina opravila resnično "ognjena" potovanja na ladji "Saule", ki je prevažala različne tovore in vojake, ter sodelovala pri evakuaciji Talina. Tisti čas je bil skop z nagradami, a kapitan Ščetinina je veljal za vrednega vojaškega reda Rdeče zvezde. Predstavitev se je glasila "Za vzorno opravljanje nalog vlade in vojaškega poveljstva ter pogum, izkazan v operacijah v Baltiku."

Jeseni 1941 se je Ščetinina vrnila na Daljni vzhod, kjer je med vojno poveljevala različnim ladjam, ki so prevažale tovor, tudi po Lend-Leaseu. Večkrat je odšla v Ameriko in Kanado, kjer so jo vedno zelo toplo sprejeli. Med naslednjim potovanjem, med nakladanjem, so jo povabili na ekskurzijo v Hollywood, kjer ji niso le razkazali »tovarne sanj«, ampak tudi predstavili izvirno darilo- personalizirana gramofonska plošča z »The Internationale« v izvedbi ruskih emigrantov, izdana v enem izvodu pri založbi Columbia.

Leta 1945 je Anna Ivanovna morala sodelovati v bojni operaciji, pri čemer je izkrcala čete na Sahalinu. Po vojni sem se spet vrnil na Baltik, moral sem končati fakulteto. A študija ni bilo mogoče začeti takoj. Pred tem sem moral poveljevati več ladjam Baltske ladijske družbe in celo postal udeleženec resnega incidenta - ladja Dmitry Mendeleev je pristala na grebenu. Megla za kapitana ni opravičilo, zato je bila Ščetinina kaznovana, čeprav na svojstven način - eno leto so jo poslali poveljevati ladiji za prevoz lesa Baskunchak.

Ko je še naprej plula na ladjah, je Ščetinina nadaljevala študij na Leningrajski višji pomorski inženirski šoli, kjer je v odsotnosti zaključila 5. letnik oddelka za navigacijo. Leta 1949, še preden je opravila državne izpite, so Anni Ivanovni ponudili, da se preseli v šolo, da bi delala kot učiteljica, saj je bila njena navigacijska izkušnja preprosto edinstvena. Do leta 1960 A.I. Shchetinina je delala na LVIMU, bila višja učiteljica, dekanja navigacijske fakultete in vodja oddelka.

Od leta 1960 je Ščetinina usposabljala bodoče mornarje na Višji pomorski inženirski šoli v Vladivostoku. Zanimivo je, da tudi po tem, ko je postala učiteljica, Anna Ivanovna ni zapustila kapitanovega mostu. IN poletno obdobje Bila je kapitanka na ladjah baltske ali daljnovzhodne ladjedelnice (celo je plula okoli sveta na Ohotsku) ali nadzorovala prakso kadetov.

Leta 1978 je Anna Ivanovna Shchetinina prejela naziv Heroja socialističnega dela. Mimogrede, prisvojili so si jo v drugem poskusu, prva izvedba je bila že leta 1968 (ob 60-letnici), a takrat nekaj ni šlo. Morska kapitanka Anna Shchetinina je imela tudi osebno življenje, čeprav ne posebej srečno. Leta 1928 se je poročila z Nikolajem Kachimovom, ki je takrat delal kot radijski operater na ribiških ladjah. Kasneje je vodil radijsko službo za ribiško industrijo v Vladivostoku. Leta 1938 je bil aretiran, a leto kasneje rehabilitiran. Pred vojno je delal v Moskvi v radijskem centru Ljudskega komisariata za ribiško industrijo. Leta 1941 je odšel na fronto in služil v vojaški flotili Ladoga. Nikolaj Filippovič je umrl leta 1950. V družini ni bilo otrok.

Anna Ivanovna je veliko časa posvetila socialnemu delu, bila je članica Odbora sovjetskih žensk, članica Zveze pisateljev (napisala je dve zanimivi knjigi o floti in mornarjih), od leta 1963 pa je vodila Primorsko podružnico Geografsko društvo ZSSR. Omeniti velja, da se je avtorska pesem razvila v 70. letih prejšnjega stoletja ne brez sodelovanja Ane Ivanovne, tekmovanje »Turistična domoljubna pesem« v Vladivostoku, kjer je vodila žirijo, se je leto kasneje spremenilo v festival Primorski godali, ki je kasneje postal največji bard - festival na Daljnem vzhodu.

Anna Ivanovna Shchetinina je umrla 25. septembra 1999 in je bila pokopana na morskem pokopališču v mestu Vladivostok. V spomin na prvo morsko kapitanko so po njej poimenovali rt v Japonskem morju. Na stavbah šole, ki jo je končala, in fakultete, kjer je poučevala, sta nameščeni spominski plošči. Toda glavni spomenik legendarnemu kapitanu je bil hvaležen spomin na tisoče mornarjev, ki jih je vodila v ocean.

Danes poznam več kapitank, ki vse poveljujejo zelo uglednim ladjam in ena izmed njih je največja tovrstna ladja na svetu. Anna Ivanovna Shchetinina, ki jo globoko spoštujem, velja za prvo žensko kapitanko na svetu, čeprav je v resnici malo verjetno - spomnite se samo Grace ONeill (Barki), najbolj znane irske filibusterke v času vladavine kraljice Elizabete. 1. Verjetno lahko Anno Ivanovno varno imenujemo prva ženska kapitanka 20. stoletja. Anna Ivanovna je nekoč rekla, da je njeno osebno mnenje, da na ladjah ni mesta za žensko, še posebej na mostu. A ne smemo pozabiti, da se je tudi v razmeroma nedavni preteklosti, sredi prejšnjega stoletja, marsikaj v morju in svetu dramatično spremenilo, tako sodobne ženske s precejšnjim uspehom nam dokazujejo, da je na ladjah mesto za ženske, v kateremkoli položaju.

Največjo ladjo za prevoz živine na svetu vodi ženska

16. april 2008 - Ladje Siba imenovala za kapitana svojega največjega plovila za prevoz živine, tudi največjega plovila te vrste na svetu, Stella Deneb,ženska - Laura Pinasco.

Laura je pripeljala Stello Deneb v Fremantle v Avstraliji, njeno prvo potovanje in prvo ladjo kot kapitan. Stara je komaj 30 let, v družbi Siba Ships se je zaposlila leta 2006 kot prva pomočnica.
Laura iz Genove, na morju od leta 1997. Leta 2003 je prejela kapitansko diplomo.

Laura je delala na ladjah za prevoz plina in prevoznikih živine, pred kapitanstvom je bila prva častnica na ladji Stella Deneb, zlasti med lanskoletno rekordno plovbo, ko je Stella Deneb naložila pošiljko v vrednosti 11,5 milijona avstralskih dolarjev v Townsvillu v Queenslandu v Avstraliji. dodeljen Indoneziji in Maleziji.

Na krov so vzeli 20.060 glav goveda in 2.564 ovac in koz. Za dostavo v pristanišče je bilo potrebnih 28 vlakov. Nakladanje in transport sta potekala pod skrbnim nadzorom veterinarskih služb in sta ustrezala najvišjim standardom.

Moškim ali neznancem ni dovoljeno - edina ladja na svetu, ki jo v celoti upravljajo ženske

23.-29. december 2007 - kontejnerska ladja Horizon Navigator(bruto 28212, zgrajeno 1972, zastava ZDA, lastnik HORIZON LINES LLC) 2360 TEU Horizon Lines so ugrabile ženske.

Vsi navigatorji in kapitan so ženske. kapitan Robin Espinosa, prvi sodelavec Sam Pirtle, 2. častnik Julie Duchi. Vsa ostala posadka, ki šteje 25 članov, so moški. Ženske so padle na most kontejnerske ladje po navedbah podjetja povsem po naključju, med sindikalnim tekmovanjem. Espinosa je izjemno presenečena - prvič po 10 letih dela v posadki z drugimi ženskami, da ne omenjam navigatorjev. Mednarodna organizacija kapitanov, navigatorjev in pilotov v Honoluluju pravi, da je njeno članstvo 10 % žensk, kar je manj kot 1 % pred 30 leti.
Ni treba posebej poudarjati, da so ženske čudovite. Robin Espinoza in Sam Pirtle sta sošolca. Skupaj sva študirala na Merchant Marine Academy. Sam je tudi pooblaščeni pomorski kapitan. Julie Duchi je postala mornarka pozneje kot njen kapitan in prvi častnik, vendar bodo mornarji navigatorji razumeli in cenili ta njen hobi (v naših časih, žal in žal, je to hobi, čeprav brez poznavanja sekstanta ne boste nikoli postali pravi navigator) - "Verjetno sem eden redkih navigatorjev, ki uporablja sekstant za določanje lokacije, samo za svoje veselje!"
Robin Espinoza je v mornarici že četrt stoletja. Ko je prvič začela svojo pomorsko kariero, je bila ženska redkost v ameriški mornarici.Prvih deset let na ladjah je Robin delala v izključno moških posadkah. Robin, Sam in Julie imajo zelo radi svoj poklic, a ko si več tednov ločen od domače obale, je lahko žalostno. Robin Espinoza, 49, pravi: "Zelo pogrešam moža in 18-letno hčerko." Njen vrstnik Sam Pearl ni nikoli srečal nekoga, s katerim bi si lahko ustvarila družino. »Spoznavam moške,« pravi, ki želijo, da ženska nenehno skrbi zanje. In zame je kariera del mene same, niti za trenutek ne morem dovoliti, da bi mi karkoli preprečilo odhod na morje.”
Julie Duchi, ki je stara 46 let, preprosto obožuje morje in si preprosto ne more predstavljati, da na svetu obstajajo drugi, bolj vredni in zanimivi poklici.
Podrobnosti o veličastnem poveljniškem štabu Horizon Navigatorja in fotografije mi je poslal otroški pisatelj, nekdanji mornar Vladimir Novikov, za kar je Najlepša hvala!

Prva kapitanka mega ladje na svetu

13.-19. maj 2007 - Royal Caribbean International imenovan za kapitana ladje za križarjenje Monarch of the SeasŠvedinja Karin Star-Janson.

Monarch of the Seas je ladja prvega tako rekoč ranga, bruto 73937, 14 palub, 2400 potnikov, 850 članov posadke, zgrajena leta 1991. To pomeni, da spada v kategorijo največjih letalnikov na svetu.

Švedinja je postala prva ženska na svetu, ki je prejela mesto kapitana na ladjah te vrste in velikosti.

V družbi je od leta 1997, najprej kot navigatorka na Viking Serenade in Nordic Empress, nato kot prva sopotnica na Vision of the Seas in Radiance of the Seas, nato kot rezervna kapitanka na Brilliance of the Seas, Serenade of Seas in Veličanstvo morij. Njeno vse življenje je povezano z morjem, višja izobrazba, Chalmers University of Technology, Švedska, diploma iz navigacije. Trenutno ima diplomo, ki ji omogoča poveljevanje ladij vseh vrst in velikosti.

Prva kapetanka Belgije

In prva kapitanka tankerja LPG ...
LPG tanker Libramont (nosilnost 29328, dolžina 180 m, širina 29 m, ugrez 10,4 m, letnik 2006 Koreja OKRO, zastava Belgija, lastnik EXMAR SHIPPING) maja 2006 sprejela stranka v ladjedelnicah OKRO, poveljstvo ladje je prevzela ženska, prva kapitanka v Belgiji in očitno prva kapitanka tankerja za prevoz plina.

Leta 2006 je bila Rogge stara 32 let, dve leti po tem, ko je prejela kapitansko diplomo. To je vse, kar je znano o njej.

O tem mi je povedal bralec spletnega mesta Sergej Zhurkin, za kar se mu najlepše zahvaljujem.

Norveški pilot

Na sliki Marianne Ingebrigsten, 9. aprila 2008, po prejemu pilotske diplome, Norveška. Pri 34 letih je postala druga pilotka na Norveškem in to je na žalost vse, kar je znano o njej.

Ruske kapetanke

Podatke o Ljudmili Tebrjajevi mi je poslal bralec spletnega mesta Sergej Gorčakov, za kar se mu najlepše zahvaljujem. Pobrskal sem po najboljših močeh in našel podatke o še dveh ženskah v Rusiji, ki sta kapitanji.

Lyudmila Tibryaeva - ledena kapitanka

Naša ruska kapitanka Ljudmila Tibrjajeva je, in očitno lahko z gotovostjo trdimo, edina kapitanka na svetu z izkušnjami na področju arktične navigacije.
Leta 2007 je Lyudmila Tebryaeva praznovala tri datume hkrati - 40 let dela v ladijski družbi, 20 let kot kapitan, 60 let od njenega rojstva. Leta 1987 je Lyudmila Tibryaeva postala kapitanka. Je članica Mednarodnega združenja pomorskih kapitanov. Za izjemne dosežke je bila leta 1998 odlikovana z redom zaslug za domovino druge stopnje. Danes njen portret v uniformnem jopiču na ozadju ladje krasi Arktični muzej. Lyudmila Tibryaeva je prejela značko "Morski kapitan" številka 1851. V 60. letih je Lyudmila prišla v Murmansk iz Kazahstana. In 24. januarja 1967 se je 19-letna Lyuda odpravila na prvo potovanje na ledolomilcu Captain Belousov. Poleti je dopisni študent odšel v Leningrad na izpit, ledolomilec pa je odšel na Arktiko. Prišla je do ministra, da bi dobila dovoljenje za vstop v pomorsko šolo. Lyudmila je bila uspešna družinsko življenje, kar je redko pri jadralcih nasploh, še bolj pa pri ženskah, ki nadaljujejo jadranje.

Alevtina Alexandrova - kapitan Sahalinske ladjedelnice Leta 2001 je dopolnila 60 let. Alevtina Alexandrova je prišla na Sahalin leta 1946 s starši in šolska leta začel pisati pisma pomorskim šolam, nato pa ministrstvom in osebno N.S. Hruščov, s prošnjo za dovoljenje za študij na navtični šoli. Pri manj kot 16 letih je A. Alexandrova postala kadetkinja mornariške šole Nevelsk. Odločilno vlogo pri njeni usodi je imel kapitan ladje "Aleksander Baranov" Viktor Dmitrenko, pri katerem je dekle-navigatorka opravljala pripravništvo. Nato se je Alevtina zaposlila v Sahalinski ladijski družbi in tam delala vse življenje.

Valentina Reutova - kapitan ribiške ladje. Stara je 45 let, tako da je videti, da je postala kapitan ribiške ladje na Kamčatki, to je vse, kar vem.

Dekleta vladajo

V vozni park se vključujejo tudi mladi, pisma predsedniku ali ministru niso več potrebna. Lansko leto sem na primer dal zapis o diplomantu Moskovske državne univerze. adm. G.I.Nevelsky. 9. februarja 2007 je Pomorska univerza dala začetek življenja bodočemu kapitanu Nataliji Belokonski. Je prvo dekle v novem stoletju, ki je diplomirala na oddelku za navigacijo. Poleg tega je Natalija odlična učenka! Bodoči kapitan? Natalya Belokonskaya, diplomantka FEVIMU (MSU), prejme diplomo, Olya Smirnova pa dela kot mornar-krmar na rečni m/b "Vasily Chapaev".

Umrla je prva kapitanka Severne Amerike

9. marca 2009 je v starosti 93 let umrla prva oseba v Kanadi. Severna Amerika Poveljena kapitanka trgovske mornarice Molly Carney, znana kot Molly Cool. Leta 1939 se je kvalificirala za kapitana pri 23 letih in 5 let plula med Almo, New Brunswickom in Bostonom. Takrat je kanadski ladijski zakon spremenil besedo "kapitan" iz "on" v "on/ona". Na sliki je Molly Carney leta 1939 po prejemu kapitanske diplome.

"Morski volkovi" v Hamburgu leta 1935. Bili smo popolnoma osupli, ko je iz sovjetske Rusije prispela kapitanka, da bi prevzela novi parnik "Chinook", nekdanji "Hohenfels". Svetovni tisk je brnel.

Takrat je bila stara 27 let, a po besedah inženirja Lomnitskega, našega predstavnika v Hamburgu, je bila videti vsaj 5 let mlajša.

Anna Ivanovna se je rodila leta 1908. na postaji Okeanskaya. Morje je pljuskalo nedaleč od njenega doma in jo vabilo že od otroštva, a da bi uresničila svoje sanje in dosegla nekaj v surovem moškem svetu mornarjev, je morala postati ne le najboljša, ampak za red velikosti boljša. In postala je najboljša.

Po končani navigacijski smeri pomorske tehnične šole jo pošljejo, kjer začne svojo kariero preproste mornarice, pri 24 letih je navigatorka, pri 27 kapitanka, v samo 6 letih dela .

Poveljevala je "Chinook" do leta 1938. V ostrih nevihtnih vodah Ohotskega morja. Ponovno ji je uspelo zasloveti, ko je leta 1936 ladjo zajel močan led.

Prvi parnik kapitana Anna Shchetininay "Chinook"

In leta 1938 je dobila nalogo ustvariti ribiško pristanišče Vladivostok praktično iz nič. To je pri 30 letih. Tudi s to nalogo se je odlično spopadla, v samo šestih mesecih. Hkrati je vstopila na Inštitut za vodni promet v Leningradu, uspešno zaključila 4 tečaje v 2,5 letih, nato pa se je začela vojna.

Poslali so jo v baltsko floto, kjer je pod hudim granatiranjem in nenehnim bombardiranjem evakuirala prebivalstvo Talina, prevažala hrano in orožje za vojsko ter križarila po Finskem zalivu.

Potem spet Daljnovzhodna ladjarska družba in nova naloga - potovanja čez Tihi ocean do obal Kanade in ZDA. Med vojno so ladje pod njenim poveljstvom 17-krat preplule ocean, imela pa je tudi priložnost sodelovati pri reševanju parnika Valery Chkalov.

Anna Ivanovna Shchetinina ima veliko slavnih dejanj, poveljevala je velikim ladjam Oken in poučevala najprej v Leningradu na Višji pomorski inženirski šoli, nato pa je bila dekanja navigacijske fakultete na DVVIMU - Daljnovzhodna višja inženirska pomorska šola poimenovana po. Adm. Nevelsky v Vladivostoku.

Zdaj je Pomorska državna univerza poimenovana po. adm. Nevelsky.

Bila je organizatorka Kapetanovega kluba v Vladivostoku in predsednica žirije na festivalih turistične pesmi, ki je z njenim aktivnim sodelovanjem prerasel v znameniti festival umetniške pesmi Primorske strune na Daljnem vzhodu, napisala je knjige o morje in učbeniki za kadet.

Njene zasluge so zelo cenili kapitani v tujini, zaradi nje je znameniti avstralski klub kapetanov Rotary Club spremenil večstoletno tradicijo in ženske ne le povabil v svoj klub, ampak ji je dal tudi besedo v kapitanskem klubu. forum.

In med praznovanjem 90. rojstnega dne Ane Ivanovne so ji izrekli čestitke v imenu kapitanov Evrope in Amerike.

Anna Shetinina - junakinja socialističnega dela, častna prebivalka Vladivostoka, častna delavka mornarice, članica Zveze pisateljev Rusije, častna članica Geografskega društva ZSSR, članica Odbora sovjetskih žensk, častna članica Združenja Daljnovzhodnih kapitanov v Londonu itd., Neustavljiva energija te ženske, njeno junaštvo je bilo zelo cenjeno v njeni domovini - 2 Leninova reda, Red domovinske vojne 2. stopnje, Rdeči prapor, Rdeči prapor dela in mnogi medalje.

Anna Ivanovna je umrla v starosti 91 let in je bila pokopana na mornariškem pokopališču v Vladivostoku. Mesto ni pozabilo te čudovite ženske.

Na pomorski univerzi, kjer je poučevala, so ustanovili muzej v njen spomin, po njej so poimenovali rt na polotoku Škota, nedaleč od hiše, v kateri je živela, zgradili park v njeno ime itd.

Potem so prišle še druge kapitanke, a ona je bila prva.

Govorila je o sebi -

Prehodil sem celotno težko pot mornarja od začetka do konca. In če sem zdaj kapitan velike oceanske ladje, potem vsak od mojih podrejenih ve, da nisem prišel iz morske pene!

Na podlagi gradiva Olge Igorevne Tonine: - http://samlib.ru/t/tonina_o_i/ussr_navy_women_002.shtml

Danes poznam več kapitank, ki vse poveljujejo zelo uglednim ladjam in ena izmed njih je največja tovrstna ladja na svetu. Ustvaril sem ločeno stran, namenjeno kapetankam, in jo bom posodobil, ko bodo na voljo novi podatki. Za prvo kapitanko na svetu velja Anna Ivanovna Shchetinina, ki jo globoko spoštujem, čeprav je v resnici malo verjetno - spomnite se samo Grace ONeill (Barki), najbolj znane irske filibusterke v času vladavine kraljice Elizabete I. . Verjetno lahko Anno Ivanovno varno imenujemo prva ženska kapitanka 20. stoletja. Anna Ivanovna je nekoč rekla, da je njeno osebno mnenje, da na ladjah ni mesta za žensko, še posebej na mostu. A ne pozabimo, da se je tudi v razmeroma nedavni preteklosti, sredi prejšnjega stoletja, marsikaj v morju in svetu močno spremenilo, zato nam sodobne ženske s precejšnjim uspehom dokazujejo, da je za ženske mesto na ladjah, v katerikoli položaj.
Največjo ladjo za prevoz živine na svetu vodi ženska
16. april 2008 - Siba Ships je imenovala žensko, Lauro Pinasco, za kapitanko svoje največje ladje za prevoz živine, tudi največje ladje te vrste na svetu, Stella Deneb. Laura je pripeljala Stello Deneb v Fremantle v Avstraliji, njeno prvo potovanje in prvo ladjo kot kapitan. Stara je komaj 30 let, v družbi Siba Ships se je zaposlila leta 2006 kot prva pomočnica.
Laura iz Genove, na morju od leta 1997. Leta 2003 je prejela kapitansko diplomo. Laura je delala na ladjah za prevoz plina in prevoznikih živine, pred kapitanstvom je bila prva častnica na ladji Stella Deneb, zlasti med lanskoletno rekordno plovbo, ko je Stella Deneb naložila pošiljko v vrednosti 11,5 milijona avstralskih dolarjev v Townsvillu v Queenslandu v Avstraliji. dodeljen Indoneziji in Maleziji. Na krov so vzeli 20.060 glav goveda in 2.564 ovac in koz. Za dostavo v pristanišče je bilo potrebnih 28 vlakov. Nakladanje in transport sta potekala pod skrbnim nadzorom veterinarskih služb in sta ustrezala najvišjim standardom.
Stella Deneb je največja ladja za prevoz živine na svetu.
Več podrobnosti o ladji in njena fotografija: http://www.odin.tc/disaster/deneb.asp

Moškim ali neznancem ni dovoljeno - edina ladja na svetu, ki jo v celoti upravljajo ženske
23.-29. december 2007 - kontejnersko ladjo Horizon Navigator (bruto 28212, zgrajena 1972, zastava ZDA, lastnik HORIZON LINES LLC) z 2360 TEU družbe Horizon Lines so zasegle ženske. Vsi navigatorji in kapitan so ženske. Kapitan Robin Espinoza, prvi pomočnik Sam Pirtle, drugi pomočnik Julie Duchi. Vsa ostala posadka, ki šteje 25 članov, so moški. Ženske so padle na most kontejnerske ladje po navedbah podjetja povsem po naključju, med sindikalnim tekmovanjem. Espinoza je izjemno presenečena - prvič po 10 letih dela v posadki z drugimi ženskami, da ne omenjam navigatorjev. Mednarodna organizacija kapitanov, navigatorjev in pilotov v Honoluluju pravi, da je njeno članstvo 10 % žensk, kar je manj kot 1 % pred 30 leti.
Ni treba posebej poudarjati, da so ženske čudovite. Robin Espinosa in Sam Pirtle sta sošolca. Skupaj sva študirala na Merchant Marine Academy. Sam je tudi pooblaščeni pomorski kapitan. Julie Duchi je postala mornarka pozneje kot njen kapitan in prvi častnik, vendar bodo mornarji-navigatorji razumeli in cenili ta njen hobi (v naših časih, žal in žal, je to hobi, čeprav brez poznavanja sekstanta ne boste nikoli postali pravi navigator) - "Jaz sem morda eden redkih navigatorjev, ki uporablja sekstant za določanje položaja, samo za lastno veselje!"
Robin Espinoza je v mornarici že četrt stoletja. Ko je prvič začela svojo pomorsko kariero, je bila ženska redkost v ameriški mornarici.Prvih deset let na ladjah je Robin delala v izključno moških posadkah. Robin, Sam in Julie imajo zelo radi svoj poklic, a ko si več tednov ločen od domače obale, je lahko žalostno. 49-letna Robyn Espinoza je dejala: "Zelo pogrešam moža in 18-letno hčer." Njen vrstnik Sam Pearl ni nikoli srečal nekoga, s katerim bi si lahko ustvarila družino. »Spoznavam moške,« pravi, ki želijo, da ženska nenehno skrbi zanje. In zame je kariera del mene same, niti za trenutek ne morem dovoliti, da bi mi karkoli preprečilo odhod na morje.”
Julie Duchi, ki je stara 46 let, preprosto obožuje morje in si preprosto ne more predstavljati, da na svetu obstajajo drugi, bolj vredni in zanimivi poklici.
Podrobnosti o veličastnem poveljniškem štabu Horizon Navigatorja in fotografije mi je poslal otroški pisatelj, nekdanji mornar Vladimir Novikov, za kar se mu najlepše zahvaljujem!

Prva kapitanka mega ladje na svetu
13.–19. maj 2007 – Royal Caribbean International je za kapitanko križarke Monarch of the Seas imenovala Švedinjo Karin Star-Janson. Monarch of the Seas je ladja prvega tako rekoč ranga, bruto 73937, 14 palub, 2400 potnikov, 850 članov posadke, zgrajena leta 1991. To pomeni, da spada v kategorijo največjih letalnikov na svetu. Švedinja je postala prva ženska na svetu, ki je prejela mesto kapitana na ladjah te vrste in velikosti. V družbi je od leta 1997, najprej kot navigatorka na Viking Serenade in Nordic Empress, nato kot prva sopotnica na Vision of the Seas in Radiance of the Seas, nato kot rezervna kapitanka na Brilliance of the Seas, Serenade of Seas in Veličanstvo morij. Njeno vse življenje je povezano z morjem, višja izobrazba, Chalmers University of Technology, Švedska, diploma iz navigacije. Trenutno ima diplomo, ki ji omogoča poveljevanje ladij vseh vrst in velikosti.

Prva kapetanka Belgije
In prva kapitanka tankerja LPG
LPG tanker Libramont (nosilnost 29328, dolžina 180 m, širina 29 m, ugrez 10,4 m, zgrajen 2006 Koreja OKRO, zastava Belgija, lastnik EXMAR SHIPPING) je bil sprejet s strani naročnika maja 2006 v ladjedelnicah OKRO, poveljstvo ladje je prevzela ženska. , prva ženska kapitan Belgije in očitno prva ženska kapitan tankerja. Leta 2006 je bila Rogge stara 32 let, dve leti po tem, ko je prejela kapitansko diplomo. To je vse, kar je znano o njej.
O tem mi je povedal bralec spletnega mesta Sergej Zhurkin, za kar se mu najlepše zahvaljujem.

Norveški pilot
Na sliki Marianne Ingebrigsten, 9. aprila 2008, po prejemu pilotske diplome, Norveška. Pri 34 letih je postala druga pilotka na Norveškem in to je na žalost vse, kar je znano o njej.

Ruske kapetanke
Podatke o Ljudmili Tebrjajevi mi je poslal bralec spletnega mesta Sergej Gorčakov, za kar se mu najlepše zahvaljujem. Pobrskal sem po najboljših močeh in našel podatke o še dveh ženskah v Rusiji, ki sta kapitanji.
Lyudmila Tibryaeva – ledena kapitanka
Naša ruska kapitanka Ljudmila Tibrjajeva je, in očitno lahko z gotovostjo trdimo, edina kapitanka na svetu z izkušnjami na področju arktične navigacije.
Leta 2007 je Lyudmila Tebryaeva praznovala tri datume hkrati - 40 let dela v ladijski družbi, 20 let kot kapitan, 60 let od njenega rojstva. Leta 1987 je Lyudmila Tibryaeva postala kapitanka. Je članica Mednarodnega združenja pomorskih kapitanov. Za izjemne dosežke je bila leta 1998 odlikovana z redom zaslug za domovino druge stopnje. Danes njen portret v uniformnem jopiču na ozadju ladje krasi Arktični muzej. Lyudmila Tibryaeva je prejela značko "Morski kapitan" številka 1851. V 60. letih je Lyudmila prišla v Murmansk iz Kazahstana. In 24. januarja 1967 se je 19-letna Lyuda odpravila na prvo potovanje na ledolomilcu Captain Belousov. Poleti je dopisni študent odšel v Leningrad na izpit, ledolomilec pa je odšel na Arktiko. Prišla je do ministra, da bi dobila dovoljenje za vstop v pomorsko šolo. Ljudmila je imela tudi uspešno družinsko življenje, kar je redko za jadralce nasploh, še bolj pa za ženske, ki nadaljujejo jadranje.

Alevtina Alexandrova – kapitanka Sahalinske ladjedelnice Leta 2001 je dopolnila 60 let. Alevtina Alexandrova je prišla na Sahalin leta 1946 s starši in med šolanjem začela pisati pisma pomorskim šolam, nato ministrstvom in osebno N.S. Hruščov, s prošnjo za dovoljenje za študij na navtični šoli. Pri manj kot 16 letih je A. Alexandrova postala kadetkinja mornariške šole Nevelsk. Odločilno vlogo pri njeni usodi je imel kapitan ladje "Aleksander Baranov" Viktor Dmitrenko, pri katerem je dekle-navigatorka opravljala pripravništvo. Nato se je Alevtina zaposlila v Sahalinski ladijski družbi in tam delala vse življenje.

Valentina Reutova – kapitan ribiške ladje Stara je 45 let, zato se zdi, da je postala kapitan ribiške ladje na Kamčatki, to je vse, kar vem.

Dekleta vladajo
V vozni park se vključujejo tudi mladi, pisma predsedniku ali ministru niso več potrebna. Lansko leto sem na primer dal zapis o diplomantu Moskovske državne univerze. adm. G.I.Nevelsky. 9. februarja 2007 je Pomorska univerza dala začetek življenja bodočemu kapitanu Nataliji Belokonski. Je prvo dekle v novem stoletju, ki je diplomirala na oddelku za navigacijo. Poleg tega je Natalija odlična učenka! Bodoči kapitan? Natalya Belokonskaya, diplomantka FEVIMU (MSU), prejme diplomo, Olya Smirnova pa dela kot mornar-krmar na rečni m/b "Vasily Chapaev".

http://www.odin.tc/disaster/women.asp