Kako lakirati avto z lastnimi rokami. Možna napaka: madeži laka. Celulozni in gliftalni laki

V videu in članku se boste naučili, kako barvati avto z lakom s prehodom barve.

Navodila po korakih

1. Površinsko pranje

2. Sušenje

Na tej stopnji morate biti pozorni velika pozornost robovi delov. To še posebej velja za pokrove, odbijače itd. Lahko se kopiči na dnu veliko število vlage.

3. Obrišite površino z vlažno krpo

To se naredi, da se znebite prahu.

4. Pobarvajte del

Dele je treba barvati v več plasteh. Ne poskušajte prekriti vsega s prvo plastjo - mora biti tanka. Med plastmi potrebujete 7-10 minut odmora. Preden nanesete naslednji sloj, površino obrišite z lepljivimi robčki.

Pozor ! Med nanosi laka ne smete uporabljati lepljivih robčkov.

Osnovni sloj bo po sušenju mat. Po tem lahko nanesete debelejšo drugo plast. Tretja plast, ki sledi, naj popolnoma prekrije vse. Čeprav je včasih treba uporabiti še četrtega.

5. Nanašanje laka

Obstajata 2 načina:

najprej. Lak razredčite s 15% topilom, nanesite tanek prvi sloj. Drugi sloj je vedno debelejši. Zadnji sloj razredčimo z 10% topilom, da se lak malo razleze.

drugič. Prva plast je dovolj debela, da prekrije vse. Druga plast je nadzor.

Pozor ! Če med lakiranjem nastane "pomaranča", ne skrbite, razširila se bo. Lak, nanesen brez oranžne barve, pomeni preveč razredčenosti in bo najverjetneje tekel.

Če se “pomaranča” po 4-5 minutah ne razprši, potem ste lak razredčili preveč na gosto. Ne smete se bati, ker so plasti mokre - vse se da popraviti. V naslednjo plast lahko dodate malo več topila, saj bo lahko raztegnilo prvo plast.

Upoštevajte tudi, da je "pomarančo" mogoče odstraniti s poliranjem. V tem primeru vam ni treba skrbeti, da bi se plast laka zdrgnila – je precej gosta.

Pozor ! Poskusite se izogniti poliranju avtomobilov, ki niso bili pobarvani. Ne veste, koliko laka je na njem, zato je verjetnost drgnjenja zelo velika.

Zadnja faza premazovanja z nitro emajlom je barvanje avtomobila z lakom. Vendar pa je veliko odvisno od. Kaj je pomembno vedeti pred nanosom laka?

Kako izbrati pravo konsistenco laka

Da bi se izognili ostankom in drugim nepotrebnim snovem, raje preskočite lak in vse dodatne komponente skozi filter za enkratno uporabo (prodaja se tam, kjer ga drugi). V skrajnem primeru lahko uporabite ženske najlonske nogavice.

Najprej morate oddati zahtevana količina lak v ločeni posodi. Nato dodajte trdilec (razmerja so navedena na pločevinki: običajno 50%). Dodajte antisilikon 5-7 %, da preprečite nastanek kraterjev in mastnih madežev.

Dodate lahko približno 2-3% pospeševalnika hitro sušenje. Mimogrede, dobro je uporabljati v hladni sezoni. Slaba stran je, da nekateri pospeševalci po sušenju dajejo moten učinek. Pomaga popraviti situacijo.

Pomembno je razumeti, da ...

... manj aditivov kot bo v laku, bolj bodo ohranjene njegove lastnosti in manj bo stranskih učinkov.

Nato morate vse sestavine temeljito premešati. Nekateri to zanemarjajo, a če se poglobite v nivo molekul, postane jasno, da molekule, na primer pospeševalnik, vplivajo na molekule laka ravno z aktivnim mešanjem. Enako velja za trdilec in antisilikon. Bolje je, da nastalo mešanico laka zaprete s pokrovom in temeljito stresate 10-30 sekund. Tako bo zmes homogena.

Po razredčenju laka s trdilcem je bolje, da takoj začnete slikati.. Če stoji nekaj časa, se začne strjevati, posledično pa se bo slabše razpršilo po delih in ustvarilo grob šagren.

Nastavitev brizgalne pištole za lakiranje

Če se nastavitev brizgalne pištole za vsako barvo izvede posebej, potem jo lahko za lak prilagodite samo enkrat. Če želite to narediti, morate maksimalno odpreti dovod barve in zraka v baklo. Nato morate narediti nekaj poskusnih voženj in po potrebi zmanjšati dovod zraka (da prihranite denar, lahko tudi nekoliko zmanjšate dovod laka).

Pred barvanjem je priporočljivo, da roke in vsa oblačila prepihate z zrakom (bolje je, da to storite stran od delovnega mesta). Preden se lotite barvanja, ne škodi, če del odpihnete, če se nanj naberejo delci prahu, potem ko ga obrišete z antistatično krpo. Nato lahko nanesete lak.

Najprej je bolje iti skozi konce in težko dostopna mesta delov. Nato lahko nanesete prvi sloj. Bolje je, da je tanek, saj se tam madeži najbolj lomijo. Trdi lak (HS) lahko nanesete v 1,5-2 slojih, mehki lak (MS) pa v 2-3 slojih. Sušenje med nanosi naj traja 7-20 minut (odvisno od temperature in vlažnosti).

Opomba

Če morate narediti prehod, potem je bolje, da barvo razpršite pod kotom 45 stopinj in na najožjem mestu nanesete prehod z lakom. Če se pojavi čez čas, bo minimalno opazen.

Na koncu dela ne pozabite temeljito oprati pršilne steklenice. To je treba storiti ne le zaradi lepote, ampak tudi zato, da v pomembnih trenutkih nič ne odpade ali kaplja z njega. V idealnem primeru ga morate razstaviti in oprati v topilu.

Opomba

V naglici morate vsaj odstraniti rezervoar in se odpraviti na čiščenje. Brez tega minimalnega vzdrževanja emajli ne bodo samo zamašili vseh lukenj, ampak se bodo tudi mešali z drugimi barvami in spremenili njihov odtenek.

Zelo dobro je, če eno brizgalno pištolo uporabljate za barvo, drugo pa samo za lak. To odpravlja potrebo po nenehnem spreminjanju brizgalne pištole in omogoča izbiro najboljše možnosti šob za barvo in lak. Tako je barvanje avtomobila z lakom čim bolj udobno in v celoti spoštovano.

Nanos sloja laka

Če bo avto pokrit akrilni lak, potem ga najpogosteje ni treba razredčiti. Takšni laki imajo že optimalno konsistenco. Toda za pokrivanje velikih površin se akrilni lak še vedno razredči z močnim razredčilom, da se doseže 15-sekundna viskoznost pri temperaturi 20°C. V tem primeru je na brizgalno pištolo nameščena šoba s premerom 1,6-1,8 mm.

Akrilni laki imajo nizko polnilno sposobnost. Imajo široko združljivost in se lahko nanašajo celo na alkidne emajle. Toda za slednje so bolj primerni laki na osnovi alkidov. Če je mogoče, je bolje uporabiti lake, ki imajo enako podlago kot barva.

Število slojev laka je lahko od 2 do 4. Začetni sloj se nanese z minimalnim škropljenjem in služi kot temeljni premaz za naslednje sloje. Nato se nanesejo pokrivni in korekcijski sloji.

Večina topila izhlapi v 10 minutah. A čas izhlapevanja je odvisen tudi od temperature v lakirnici. Če je temperatura pod 20°C, je treba čas sušenja laka podaljšati. Za zmanjšanje te tehnološke motnje se običajno uporabljajo močne svetilke z reflektorjem, ki so nameščene na razdalji 0,6-0,8 m.

Delo s poliuretanskimi laki je nekoliko drugačno. Najprej jih je treba pred uporabo zmešati s trdilcem, sicer se polimerizacija ne bo začela. Po mešanju ne odlašajte z nanosom, saj se ob dodajanju trdilca zagotovo začne reakcija polimerizacije.

Tehnologija nanašanja poliuretanskih lakov je običajna, vendar se prvi vezni sloj suši najmanj 15 minut. Po odmoru pripravimo novo porcijo laka (zmešamo komponento laka in trdilec) in nanesemo osnovni sloj. Po nadaljnjih 15-20 minutah se nanese zaključni sloj. Po eni uri je poliuretanski lak popolnoma suh.

Priprava pred lakiranjem ni potrebna, če lak nanašamo na še vlažen emajl. Skladno s tem ni potrebe po matiranju dela, ki ga želite pobarvati. Ta metoda imenovano »nanos mokro na mokro«. To je metoda lakiranja, ki jo zahteva večina sestavnih avtomobilskih barv.

Opomba

Pri nanosu laka "mokro" je treba imeti čas za pripravo na nanos naslednjega sloja v času, namenjenem tehnološkemu odmoru. Odvisno od vrste laka trajajo takšni odmori 5-20 minut.

Če je treba lak nanesti na popolnoma suho emajl, ga najprej matiramo. Za matiranje so primerna brusna sredstva z zrnatostjo od P1000 do P1500. Uporaba finejšega abraziva bo poslabšala oprijem površine na lak.

Najbolje je, da sijaj z emajla odstranite z vodo. Delate lahko tudi v suhih razmerah, če ste zelo previdni. Po matiranju se površina popraši in razmasti. Zelo pomembno je, da za razmaščevanje uporabite topilo, ki ne bo uničilo same sklenine. Agresivna topila vključujejo najprej najbolj priljubljeno 646.

Shagreen na laku

Eden od pokazateljev visokokakovostnega laka je odsotnost šagrena - značilne valovitosti pobarvane površine. Nižji in finejši kot je šagren, jasnejše so meje, ki se odražajo v telesu predmetov. Razlika v šagrenu med deli takoj razkrije, da je bil del prebarvan.

V primeru različnih poškodb, pa tudi če želite spremeniti zunanjost avtomobila, potrebujete popravilo laka.

• Lahko je delna ali popolna. Obstaja več tehnik za njegovo uporabo:
• čopič (ročni);

pnevmatski razpršilec.

Večino dela opravijo s pnevmatskimi pištolami, ki bolj učinkovito razpršijo delce barve na telo. Podobna oprema se uporablja tako v avtomobilskih servisih kot doma (brizgalne pištole).

Kot vsaka vrsta dela ima tudi avtobarvanje svoje težave in nianse.

Nanašanje barve s čopičem se izvaja za lokalna popravila in na območjih, kjer brizgalna pištola ne doseže.

Postopek slikanja s čopičem

• , "", avto in številne druge spojine je mogoče uporabiti ročno. To ima več prednosti:
• dobra oprijemljivost snovi;
• barvanje delov s kompleksnimi geometrijskimi oblikami.

Hkrati ima ročno slikanje s čopičem tudi pomanjkljivosti - neenakomerna porazdelitev kompozicije. Glavna stvar pri lokalnem barvanju je, da izberete barvo avtoemajla, ki je enaka staremu. To se naredi na enega od več načinov:

• prek računalnika in posebni programi, z uporabo fotografij za določitev odtenka emajla;
• z uporabo kode VIN ali imena laka, ki se nahaja na embalaži ali nalepki na karoseriji.

Da bi razumeli, kako nanašati barvo s čopičem, si zapomnite številna priporočila:

• premikajte krtačo z rahlim pritiskom naprej in nazaj;
• potopite ga v mešanico barve in laka do tretjine njegove dolžine;
• preprečite sušenje materialov na čopiču;
• krtačo držite pod določenim kotom, sicer bo debelina plasti na površini neenakomerna;
• preostanek emajla se iz čopiča stisne ob robove posode z barvo;
• pri uporabi počasi sušečega emajla ga nanesite v trakovih in nato zmešajte, rahlo vtrite v podlago, da dobite enakomerno površino;
• Po končanem delu čopič operite v topilu, nato pa še v vodi in milu.

Barvanje s pršenjem

Nanašanje laka na avtomobile je med avtomobilisti priljubljeno zaradi priročnosti, učinkovitosti in visoke kakovosti dela

Načelo vsakega razpršilnika je, da pod srednjim ali visokim pritiskom izstreli drobne kapljice emajla na površino.

Sestava vstopi v razpršilno glavo iz posebnega stekla, ki se nahaja na dnu, na vrhu ali ob strani naprave. Strokovnjaki verjamejo, da je 90% uspeha slikanja odvisen od izvedbe. po pravilih:

• razdalja, s katere se nanaša emajl, je 35 cm;
• sestava se nanaša v vzporednih vodoravnih trakovih, od katerih vsak rob prekriva prejšnje za 0,5 cm.

Za pravilno barvanje avtomobila pravilno razredčite materiale in prilagodite pretok zraka. Kadar avtoemajla ni dovolj, se bo brizgal v sunkih, kar ne bo zagotovilo kakovostnega nanosa. Če na površini telesa ni dovolj zraka, boste videli velike brizge. Da preprečite težave pri delovanju brizgalne pištole, pred začetkom dela izvedite naslednje manipulacije:

• preverite obliko gorilnika;
• nastavite zračne cevi;
• preverite kakovost pršenja na ravni površini.

Da preprečite barvanje nepotrebnih površin, jih pokrijte s šablonami, vendar odstranite šele, ko se snov posuši.

Na koncu dela razstavite razpršilec, operite njegove sestavne dele, obrišite in namažite kovinske dele v črpalki z oljem.

Postopek barvanja

Pred nanosom laka na površino je več pripravljalne faze za zagotavljanje visoke kakovosti dela:

• pranje in odstranjevanje umazanije;
• demontaža odstranljivih delov (zgibni elementi), ki preprečujejo popolno in enakomerno barvanje komponent, kar posledično povzroča korozijo;
• opredelitev delovnega območja. Poiščite vse praske, korozijo, udrtine in ostružke. Označite, izravnajte in polirajte, da preprečite neenakomerno pokritost in mehurjenje ali luščenje barve;
• lepljenje sosednjih območij. Nanesite nanje lepilni trak da preprečite vdor barve, ki jih bo uničila videz in bo zahtevalo ponovno barvanje;
• izbira emajla in nanos na posamezne površine ali na celoten avto s čopičem ali brizgalno pištolo;
• montaža odstranljivih komponent. Izvede se po tem, ko se sestava popolnoma posuši po 1-2 dneh.

Minili so časi, ko je bilo mogoče potegniti jasno mejo med avtomobilskimi barvami in laki. Do danes premaz z lakom avto je pravzaprav enak emajl, vendar brez pigmenta in prozoren, za njegovo uporabo pa veljajo enake zahteve kot za barvanje avtomobila. To je končni sloj, ki se nanese po vseh prejšnjih. On je tisti, ki kontaktira okolju, torej v ospredje poleg tega estetske lastnosti Do izraza pride tudi zaščitna funkcija laka.

Najpogostejši so naslednje vrste lak:

Glypthal

Zunaj posebne komore za lakiranje avtomobilov je treba nanašanje gliptnega premaza izvesti ob upoštevanju varnostnih ukrepov v dovolj prezračenem prostoru brez prahu. Gliftni lak se po nanosu suši dlje kot na primer celulozni lak. Slednjega pa prekaša po intenzivnosti sijaja brez dodatnega poliranja.

Lak nanašamo pri temperaturi 20°C in sušimo pri 60°C. Modifikacija z dodatkom aktivatorja utrjevanja naredi premaz bolj odporen na mehanske obremenitve. Materiali, ki se utrjujejo s toploto, in epoksidna podlaga so bolj primerni za uporabo s to vrsto laka kot termoplastični material. To je posledica slabe tolerance na temperaturne spremembe.

Če v sestavo laka dodate rahlo razredčilo, lahko tudi v pogojih slabega prezračevanja in sobne temperature dosežete hitro sušenje in nastanek filma. Vroče barvanje, ko na 70°C segret lak z brizgalno pištolo razpršimo na del, ogret v kompresorju na 10°C, odpade razredčilo.

Celuloza

Eden prvih lakov, ki so ga začeli uporabljati za barvanje avtomobilov. Njegova uporaba v avtomobilski industriji je danes skoraj izginila. Razlog za to je bil nizek sijaj, hitra izguba barvne intenzivnosti in vnetljivost celuloze v primerjavi s sodobnejšimi izdelki.

Akril

Ta je eden od najboljše možnosti, ki jih danes ponuja trg barv in lakov za avtomobile. Poliakrilate delimo na dve podvrsti:

1. Termoplast, katerega utrjevanje nastane zaradi izhlapevanja topil;
2. Duroplastna, ki se strdi, ko visoka temperatura in ga ni mogoče uporabiti doma;

Poliuretan

Dvokomponentni lak, ki zahteva uporabo trdilca. Zaradi slednjega se takoj začne reakcija strjevanja. Med tem postopkom se lak, nanesen na površino avtomobila, posuši. Trdilec dodamo laku 10 minut pred barvanjem. Razpršite pri sobna temperatura v 3 prehodih. Prvi je potreben kot povezava, drugi je glavni in zaključni tretji. V intervalih med nanosom poteka sušenje 15 minut. Po tretjem sloju se čas končnega sušenja površine avtomobila poveča na eno uro.

Značilnosti nanašanja akrilnega laka na avtomobile

Da bi bilo vozilo prevlečeno z akrilnim lakom visoke kakovosti, morajo biti izpolnjene številne zahteve:

Možna napaka: madeži laka

Ne glede na to, kako sodobna so uporabljena sredstva, to ne zagotavlja odsotnosti napak po barvanju avtomobila. Najpogostejši med njimi so madeži laka. Kaj povzroča njihov pojav? Kako jih odstraniti? Oglejmo si ta vprašanja podrobneje.

Možni vzroki za puščanje laka

Tako so se na avtu pojavile madeži. Preden jih poskušamo odstraniti, ugotovimo razloge za njihov videz:

• Prevelik nanos barve.
• Počasno izhlapevanje topila, ki ga vsebuje premaz.
• Razpršilec se med nanašanjem nahaja preblizu površine avtomobila.
• Premalo časa sušenja po nanosu enega sloja laka in pred nanosom naslednjega.
• Prehitro škropljenje lahko povzroči tudi kapljanje.
• Previsok zračni tlak.

Načini za odstranjevanje madežev

Obstajata dva najučinkovitejša načina za odstranjevanje madežev in povrnitev popolnoma gladke površine avtomobila. Oglejmo si vsakega od njih podrobneje:

1. Predpogoj za učinkovitost te metode je, da je lak po nanosu popolnoma suh. Najmanj - v 12 urah. Ta čas pa lahko skrajšamo s sušenjem z infrardečimi žarnicami ali industrijskim sušilcem za lase. Nato z gumijasto lopatico nanesite akrilni enokomponentni kit na mesto puščanja avtomobila. Nato z brusnim papirjem P2500 očistimo z vodo namočeno plast kita in s tem odstranimo madež. Izogibati se je treba pretiranemu pritisku in preseganju okvarjenega območja.
2. Madeže laka po barvanju lahko odstranite tudi z rezilom gradbenega noža. To naredimo tako, da nož postavimo pravokotno na površino avtomobila in s premaza postrgamo morebitne madeže (v nobenem primeru ne režemo!) Sila, s katero pritiskamo na nož, naj bo majhna.

Torej, tudi če obstajajo napake pri barvanju, je povsem mogoče doseči visokokakovostno lakiranje avtomobila z lastnimi rokami. obstajajo učinkovite načine odstranite madeže, po nanosu katerih bo površina avtomobila videti kot nova.

Za začetek pregleda avtomobila, ki je prispel na slikanje, ga je treba oprati. Po pranju lahko opazite najmanjše napake na laku. Enostavno ali podrobno poliranje bo preprečilo obarvanje nekaterih elementov karoserije.

1. Razmaščevanje.

   Preden začnete z barvanjem in nanašanjem laka, morate odstraniti mastna in prašna mesta. To je treba storiti previdno, da ne poškodujete površine.

2. Brušenje z abrazivom.

   Uspeh celotne »operacije« popolnega barvanja avtomobila ali njegovih delov je v veliki meri odvisen od kakovosti brušenja. Da nekaj časa po pranju avtomobila nova barva ni odpadel stare barve je treba popolnoma odstraniti. Pomembno je, da odstranite ne samo lak, podlago (barvo), ampak tudi temeljni premaz, ki doseže kovino. Primerno bo uporabiti brusilni stroj.

3. Začetno in ponovno polnjenje.

   Na kateri koli stopnji barvanja je pomembno vzdrževati čistočo, toda pri temeljnem premazu je to še posebej previdno. Da bo delo opravljeno popolno, morate najprej narediti površino mat. Posebej natančno pripravimo površino za barvanje. Strokovnjak, ki opravlja delo na tem področju, mora biti v gumijaste rokavice, ker Še posebej pomembno je, da ne zamašimo že očiščenih segmentov.

   Nanesite začetni sloj temeljnega premaza. Antikorozijski premaz bo zaščitil kovino pred rjo. Nato sledi glavni sloj temeljnega premaza in v nekaterih primerih celo več slojev. Količina teh plasti bo odvisna od proizvajalca, pripravljenosti itd. V skladu s pravili je treba površine premazati od roba, počasi naprej. Nato se lotimo brušenja temeljnega premaza.

4. Emajliranje, oblaganje (barvanje z avtolakom).

   Avto je pripravljen na zadnjo etapo. Bila je zbrušena, razmaščena in premazana. Pred nanosom emajla polepimo karoserijo, kolesa in stekla.

   Zadnja, zadnja faza je obloga. Najprej ga prekrijemo s tankim slojem laka. Nato po približno 5 minutah nanesemo naslednjo plast laka čez prejšnjo.

Po barvanju z lakom se pobarvan avto pošlje na suho.

Faza nanašanja laka pri barvanju avtomobila

Lakiranje karoserije je zadnja faza popravila karoserije. Toda brezhiben videz avtomobila po popravilu je odvisen od kakovosti izbire materialov in njihove uporabe. Zato je podano vprašanje izbire laka posebna pozornost, k temu vprašanju pristopite z vso resnostjo in temeljitostjo.

Pomen laka za premaz avtomobila je predvsem povečati odpornost na zunanje atmosferske vplive, pa tudi zagotoviti sijajni sijaj karoserije avtomobila.

Barvanje BMW 640 z mat lakom (video)

Video - nanašanje laka na avto

Vrste lakov za lakiranje avtomobilov

Sodobne sestave avtomobilskih lakov delimo na dve vrsti:

• Trdi laki HS. Glavna razlika v sestavi tega laka je njegova nizka tekočnost, zato je verjetnost madežev zmanjšana na nič. Stroški lakov HS niso tako visoki, vendar je kakovost precej ugodna. Značilnosti nanašanja HS lakov so naslednje: prvi sloj laka nanesemo zelo tanko (skoraj odprašen), drugi sloj nanesemo zelo previdno, v debelem sloju.
• Mehki laki MS. Ta vrsta laka ima, nasprotno, visoko tekočnost, zato se nanese v določeni debelini sloja. Skupaj so potrebni 2-3 sloji laka, po sušenju zadnjega sloja se na površini izvede rahlo poliranje. Kot rezultat, karoserija avtomobila pridobi brezhiben sijaj.

Pozornost zahteva tudi postopek sušenja lakirane karoserije. Za kakovostno sušenje je potreben poseben prostor, zaščiten pred prahom in tujimi nečistočami v zraku. Za enakomerno sušenje je treba tudi v tem prostoru vzdrževati konstantno temperaturo. Samo v tem primeru bo rezultat razveselil oko lastnika tega avtomobila.

Poliranje laka po lakiranju avtomobila

Video poliranje avtomobilskega laka po lakiranju

Zaščita avtomobilskega laka pred soncem

S stalnim intenzivnim sončno sevanje Kot se zgodi poleti, ste morda opazili, da barva na vašem avtomobilu bledi, se lušči, zaradi česar je vaš avto videti veliko starejši in izrabljen, kot je v resnici.

Verjetno ste že naveličani nenehnega čiščenja debelih plasti prahu, ki se usede na vse površine. Nenehno morate čistiti in polirati, prebarvati in ponovno voskati svoj avto.

Za takšne težave so bili razviti posebna sredstva zaščita barve, ki je odporna na UV sevanje.

Na primer, Covercraft je ustvaril tak premaz. Podjetje je izvedlo obsežno raziskavo, ki je privedla do premaza za avtomobile "Sunbrella", ki je UV odporen. Sunbrella je narejena iz akrilnih vlaken, ki so naravno odporna na ultravijoličnih žarkov. Material je tkan, da blokira kakršne koli morebitno škodo, ki jih lahko povzroči ultravijolična svetloba. Najbolj velika prednost Naravna vzdržljivost Sunbrella je v tem, da se zaščita, ki jo zagotavlja, sčasoma ne zmanjša. Običajno, ko je površina obdelana, da se doseže želena zaščita, bo zaščita čez nekaj časa začela izginjati. Če pa je zaščita naravni stranski produkt, bo premaz obstojnejši.

"Sunbrella" je tudi vodotesen premaz, vendar v v manjšem obsegu. Vi in vaš avto boste zaščiteni, tudi če vas občasno ujame dež.