Avto lakiranje. Vse podrobnosti nanašanja laka na površino karoserije

Mat lak za barvanje avtomobilov. Kliknite na fotografijo za povečavo.

Kozmetično popravilo karoserije, vključno z odpravo manjših nepravilnosti in poškodb ter barvanjem in spremljajočimi pripravljalnimi postopki, je proces, ki zahteva veliko časa in truda.

Toda posledično bo avto izgledal kot nov, zato bo ves vaš trud vreden!

Ko je karoserija kitana, brušena, premazana in pobarvana, je čas za lakiranje. Postavlja se vprašanje: kako razredčiti lak?

Vsi izdelki za ličarstvo imajo podrobna navodila z navodili proizvajalca, vendar vam želimo dati še nekaj praktičnih priporočil.

Priprava delovne sestave za lakiranje

Preden lak razredčite in mu dodate potrebne dodatne sestavine, jih je treba vse temeljito precediti. Idealna možnost je mrežasti filter za enkratno uporabo, ki ga lahko kupite na istem mestu, kjer se prodajajo barve in laki za barvanje avtomobilov, lahko pa uporabite tudi navadne najlonske nogavice.

Vsaka sestavina je na svojem mestu

Zmes laka pripravimo v ločeni posodi. Ne mešajte preveč naenkrat, saj dodatki lak kar hitro zgostijo. Bolje je razredčiti dodatno porcijo. Dodano v lak:

• trdilec (približno 50% ali drug delež, naveden na embalaži);
• antisilikonski (5-7%), zaradi katerega bo lak odporen na kraterje, velike prašne delce in mastne madeže;
• pospeševalnik (2-3%), ki skrajša čas sušenja laka. Pospeševalec je še posebej uporaben v hladni sezoni, vendar lahko povzroči motnost laka. Če se po barvanju z lakom s pospeševalnikom takšna težava še vedno pojavi, ne bodite razburjeni: poliranje avtomobila se bo uspešno spopadlo s tem.

Dodatki seveda poskrbijo, da je postopek lakiranja hitrejši in lažji, nastali nanos pa bolj obstojen, a več ko lak vsebuje takšnih sestavin, večja je nevarnost stranskih učinkov. Glavna stvar pri tej zadevi je, da ne pretiravate s količino in koncentracijo dodatkov.

Mešanje ni nikoli slaba ideja

Druga pomembna sestavina pravilne priprave laka za barvanje avtomobila je temeljito mešanje nastale mešanice. Če lak obravnavamo na molekularni ravni, se izkaže, da njegove molekule začnejo komunicirati z molekulami aditivov ravno z aktivnim mešanjem. Zato občasno zaprite posodo s pokrovom in stresajte 10-30 sekund. Rezultat mora biti popolnoma homogena zmes.

Nastavitev in tehnika brizgalne pištole

Če vsaka vrsta barve zahteva posebne nastavitve za brizgalno pištolo, potem so za vse laki parametri skoraj enaki. Gorilnik, barva in dovod zraka - vse to se odpre do maksimuma. Po nekaj poskusnih vbrizganjih boste sami razumeli, ali je treba še kaj prilagoditi.

Tik pred nanosom laka je bolje, da tako površino kot oblačila in roke odpihnete s tokom stisnjenega zraka, da popolnoma preprečite, da bi delci prahu in kosmi prišli na sveže pobarvane dele.

Trajnost in privlačen videz laka nista odvisna samo od tega, kako razredčiti lak, ampak tudi od tega, kako ga nanesemo. Če se za barvanje avtomobila uporablja trdi lak (HS), se lakiranje izvede v enem in pol do dveh slojih, od katerih je eden zelo tanek, bolj kot brizganje, drugi pa je glavni. Pri delu z mehkim lakom (MS) je potrebno nanesti vsaj 2-3 plasti, saj je bolj tekoč in tekoč.

Postopek barvanja avtomobila z lakom je bolje začeti s koncev in vdolbin in šele nato lakirati glavne površine. Brizgalna pištola je usmerjena pod kotom 45° glede na telo. Če je treba lak spremeniti iz trdega v mehak in obratno, se prehod izvede na najožjem in najbolj neopaznem mestu.

Mnogi avtomobilski navdušenci prej ali slej pomislijo na potrebo po nanosu zaščitnega sloja na vozilo po lakiranju, pa naj gre za popolno ali delno zaščito karoserije.

Zakaj potrebujete plast laka na avtu?

Kot prvo, avtolak daje neko estetiko, prijeten sijaj in prav tako prijeten sijaj. Seveda pa smisel nanašanja laka na avto po barvanju ni v lepoti. Lak je skoraj idealna zaščita osnovnega premaza avtomobila pred različnimi mehanskimi in kemičnimi vplivi. Z uporabo laka je mogoče podaljšati tudi življenjsko dobo obstoječe površine. Torej, ko ste naredili nekaj zaključkov, lahko razumete, da je premazovanje avtomobila z lakom precej koristno dejanje.

Lak za avto

Kako izbrati pravi material?

Omeniti velja, da ni vseeno, kdaj se lak nanese, pa naj bo to takoj po barvanju ali po popolnem strjevanju premaza. Ker bo vse odvisno od kakovosti materiala, torej od tega, kako kakovosten avtolak uporabljate. Večina lakov je razdeljena na dve vrsti:

• z dodatkom trdilca;
• mehki laki.

Vredno je razumeti, da brez zadostnih izkušenj ne boste mogli razumeti, kateri lak se uporablja za pokrivanje avtomobila po barvanju. Zunanja razlika ni tako pomembna, zlasti za osebo, ki še ni delala s takšnim postopkom. Celotna težava je v splošni tehnologiji nanašanja materiala na avto.

Mehki laki so na primer tako tekoči, da lahko neizkušena oseba zlahka ustvari neenakomeren sloj, prav tako pa ne more brez nadležnih madežev.

Tudi mehki laki se zelo dolgo sušijo in strjujejo, zaščitne funkcije pa se ne morejo izraziti kar se da pozitivno. Toda ta vrsta laka ima tudi prednosti - enostavno se polira in nič manj enostavno brusi. Mnogi mojstri priporočajo nanašanje tega premaza v več plasteh, za večjo verjetnost pozitivnega rezultata pa je bolje uporabiti kar 4 plasti.

Za barvanje avtomobila se uporabljajo trdi in mehki laki.

Laki z dodatkom trdilca, preprosto imenovani »trdi«, zahtevajo roke prav tako izkušenega strokovnjaka. Materialu je običajno dodan poseben trdilec, ki pospeši kristalizacijo in naredi premaz avtomobila nekajkrat močnejši. Podoben material se uporablja v nekaj plasteh.

Orodje za lakiranje

Da bi dosegli res dobro kakovost avtomobilskega laka po barvanju, morate pridobiti novo opremo. Zakaj novo? To je potrebno za zagotovitev kakovostne obdelave in premazovanja površine karoserije.

Za izvedbo zgoraj opisanega postopka potrebujete:

• kompresor;
• brizgalna pištola;
• čista voda;
• mehke prtičke;
• aceton.

Aceton je potreben pri lakiranju avtomobila.

Nanašanje laka na barvo

Če se odločite za delo sami, potem morate vedeti, da se to delo izvaja v prostoru, ki je maksimalno zaščiten pred prahom, mrazom in vlago. Uporabite tudi antisilikon, s katerim se boste znebili maščobnih delcev in neprijetnih oljnih madežev. Omeniti velja, da je anti-silikon aditiv, zato se za večji učinek uporabi še en dodatek, ki pomaga pospešiti proces strjevanja laka.

Lak razredčimo tik pred takojšnjo uporabo. Pripravljen je v majhnih porcijah, kar omogoča, da se sestava ne strdi zelo hitro. Pomembno! Snov je treba mešati, dokler ne dobi oblike homogene mase. Preden se navadite na značilnosti nanašanja materiala, morate vaditi na kakšnem predmetu, da ne poškodujete stroja.

Na splošno je lakiranje avtomobila veliko lažje kot barvanje. Če ste še vedno prepričani, da lahko lak za avto nanesete z lastnimi rokami, potem morate nanesti 2-3 plasti. Vsaka naslednja plast mora biti nekoliko debelejša od prejšnje. Velja opozoriti, da lahko madeži postanejo vaša nočna mora med postopkom barvanja. Vendar ne obupajte, saj jih je mogoče odstraniti z brusilnim strojem. Površino barvamo pod kotom 45 stopinj, razpršilec pa usmerimo na še nepobarvano površino.

brand-detail-img-title">Faza nanašanja laka pri barvanju avtomobila

Postopek nanašanja akrilnega laka na površino avtomobila

Omeniti velja, da večina zgoraj opisanih lakov sploh ne zahteva redčenja. Lak razredčimo, ko njegova temperatura ne ustreza sobni temperaturi. Redčenje je potrebno, če se lakira celoten avto, kar pomeni, da viskoznost ne sme preseči 16 sekund. Premaz je treba razpršiti na razdalji največ 15 centimetrov od površine, ki jo barvamo.

Ne pozabite tudi, da akrilni laki nimajo dovolj dobre polnilne sposobnosti. Vendar to ne pomeni, da to velja za vse akrilne lake. Vsi laki imajo popolnoma različne lastnosti. Ena od glavnih prednosti akrilnega laka je možnost nanašanja na alkidni emajl, z drugimi besedami, barvanje laka na laku na avtomobilu, vendar jih ne poskušajte nanesti v drugačnem vrstnem redu.

brand-detail-img-title">Nanašanje akrilnega laka na avto

Delo s poliuretanskimi laki

Glavna stvar, ki jo morate vedeti o sodobnih lakih, je, da so predstavljeni kot dvokomponentni avtomobilski laki. Glavna razlika je v sistemu trdilca, saj se brez njega proces sušenja preprosto ne bo začel. Omeniti velja, da je reakcija skoraj trenutna, zato se mešanje opravi tik pred nanosom laka na površino avtomobila. To vrsto laka je treba nanašati pri določeni temperaturi in vlažnosti zraka, kar je zelo pomembno.

Na splošno je glavna prednost poliuretanskih lakov njihov dokaj visok indeks trdnosti, vendar obrtnike preprosto odvrne visoka kompleksnost dela, ki se izvaja.

Mnogi avtomobilski navdušenci, ki niso preveč prepričani v svoje sposobnosti, naročajo to tehnološko zapleteno delo pri strokovnjakih v avtomehaničnih delavnicah. A to ne pomeni, da ne smete poskusiti sami, je pa posvet res nujen.

Kot vse kovinske konstrukcije so tudi avtomobili dovzetni za korozijo. Poleg tega sčasoma izgubijo privlačen videz: ponekod se pojavi rja ali barva razpoka. Obema se boste izognili s posebnim avtomobilskim lakom. Kaj je on? Kako pravilno uporabljati ta izdelek?

Opis in razvrstitev

Prvo poliranje avtomobilov se je pojavilo v 19. stoletju. Takrat se je pojavila potreba po ustvarjanju hitro sušečih barv in lakov.

Trenutno je avtomobilski lak dvokomponentna sestava, ki vam omogoča ustvarjanje trajnega, odpornega na zunanje vplive in vizualno privlačnega premaza.

Običajno ima izdelek že določeno barvo. Vendar pa je mogoče uporabiti niansiranje, da ustvarite odtenek, ki ustreza določenemu avtomobilu.

Lak je pakiran v kozarcih ali razpršilnikih. Avtolak v pločevinkah je zelo priljubljen med drugim tudi zato, ker ga je enostavno nanašati.

• Vse obstoječe lake lahko razdelimo na več vrst:
• celuloza;
• gliftalni;
• akril;
• metalizirana;
• akril-poliuretan;

poliuretan.

Celulozni in gliftalni laki

Najprej se je pojavil celulozni premaz. Za barvanje avtomobilov se uporablja že približno 20 let. Hitro se je posušil, vendar je bil vnetljiv, zbledel in ga je bilo treba polirati. Zato ga je v tridesetih letih prejšnjega stoletja nadomestil gliftalni lak.

• Gliptalni premaz je imel več prednosti:
• boljše pokrivne lastnosti;
• sijajna površina;

vzdržljiv premaz.

Trenutno proizvedeni gliptalni laki se sušijo veliko hitreje kot njihovi predhodniki, vse zahvaljujoč interakciji s trdilcem.

Metaliziran in akrilni premaz

Ta vrsta premaza se je prvič pojavila v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Vključuje (aluminij in bron). Danes so takšni izdelki izdelani na osnovi akrilnih lakov.

Akrilni avtolak se hitro suši in na površini avtomobila naredi sijoč premaz. Nanaša se v več plasteh čez temeljni premaz. Traja približno 2 uri, da se popolnoma posuši.

Akrilno-poliuretanski lak vsebuje poliuretanske in akrilne smole. Lahko se uporablja za ustvarjanje neprozornega premaza. Nanaša se v treh slojih z intervalom 10 minut. V tem primeru raven vlažnosti v prostoru ne sme presegati 75%.

Poliuretanski lak je najbolj priljubljen med avtomobilskimi navdušenci. Ima več prednosti:

• ustvarja trpežen in odporen premaz;
• ima odlične pokrivne lastnosti;
• sije;
• hitro suši;
• enostaven za uporabo.

Slabosti tega izdelka so občutljivost na nizke temperature. Med delovanjem sobna temperatura ne sme biti nižja od +20 ° C.

Poliuretanski izdelki so pogosto na voljo v obliki aerosola. Delo z njimi ima nekaj posebnosti. Eden od njih je doslednost. Po nanosu prvega veznega sloja morate počakati približno 15 minut. Nato se nanese drugi sloj. Po tem sledi obdobje sušenja.

Kako se prijaviti

Postopek nanosa sijajnega ali mat laka v spreju na avto je sestavljen iz več stopenj:

1. Najprej je potrebno površino očistiti umazanije.
2. Naslednja faza je brušenje. To je treba narediti z brusnim papirjem. V tem primeru mora biti avto parkiran na mestu, ki je zanesljivo zaščiteno pred prahom.
3. Pokrijte tiste elemente, ki ne smejo imeti laka.
4. Delovno površino razmastite s posebnimi sredstvi.
5. Zdaj je najpomembnejši korak barvanje. Aerosol se nanaša z razdalje približno 25 cm. Majhne površine se pobarvajo v spiralo, velike pa navzkrižno.
6. Aerosol je treba nanesti v več plasteh. Med njima naj bo presledek približno 10 minut.

Ne morete nanesti debele plasti naenkrat, sicer bo predel preveč izstopal. Prav tako ni treba hiteti - bolje je natančno razumeti tehnologijo barvanja in slediti navodilom. Če se pojavijo težave, je prav, da poiščete pomoč strokovnjakov.

Zaključek brez sijaja

Dandanes je mat zaključek vse bolj priljubljen. Pri tem vam bo pomagala posebna matirna sestava za avtomobile. Aerosol se nanaša v več plasteh neposredno na barvo. Po sušenju postane površina avtomobila matirana. Ne smemo pozabiti, da niti izdelki z učinkom kameleona ne bodo vidni skozi to vrsto premaza.

Mat lak v obliki aerosola ima več nespornih prednosti:

1. Je bolj obstojna od običajne barve.
2. Zapolni majhne razpoke v prvotnem premazu in s tem zavira njegovo korozijo.
3. Po nanosu mat premaza avtomobila ni treba polirati.
4. Enostavna nega. Preprosto obrišite z vlažno krpo.

Avtolak bo zaščitil kovinske površine pred uničenjem, jim dal sijaj in jih zaščitil pred zunanjimi vplivi. Priporočljivo je, da ga uporabite, kot je zapisano v navodilih. Šele takrat bo mogoče ustvariti močan in trajen premaz.

Delitev sodobnih materialov na avtomobilske lake in barve je precej poljubna: večina izdelkov iz prve kategorije so barve brez dodatka barvnega pigmenta. tiste. samo brezbarvni emajli. Zato za lakiranje avtomobila po barvanju veljajo enaka pravila kot za barve s podobno osnovo. Obstaja en pomemben "ampak": plast laka je zunanja, opazovalec vidi njen sijaj in z njim najprej pride v stik zunanje okolje. Po drugi strani pa je kljub sestavi, ki je blizu osnovni barvi, potrebno matiranje površine za lakiranje in nanašanje barve izvesti drugače, kar pogosto povzroča zmedo pri tistih, ki se tega lotevajo prvič.

Vrste avtolakov

Podrobna klasifikacija lakov lahko traja več deset strani. Na primer, med zalogami, ki so ostale od nekaterih sovjetskih avtomobilskih navdušencev, lahko najdete pločevinke celuloznega laka. Danes se takšni materiali v avtomobilski industriji praktično ne uporabljajo zaradi hitre izgube barve, nizkega sijaja in vnetljivosti. So pa komercialno dostopni in če res želite, lahko z njimi prekrijete svoj avto:

• Potrebni so najmanj 3 nanosi (prekrivnost je nizka).
• Sušenje med sloji je 10-20 minut.
• Prvi sloji so normalne viskoznosti (1:1), zadnji sloj je tekoč (3:1 topilo in lak).
• Končno sušenje - 40-50 minut za začetno sušenje, 4-6 ur za popolno strjevanje.

Bližje sodobnim zahtevam so gliftalni avtolaki, ki imajo dober sijaj tudi brez poliranja in dobro pokrivnost glavne barve. Sušenje traja veliko dlje kot materiali na osnovi celuloze, zato je njihovo nanašanje na avtomobile z lastnimi rokami težje. Zunaj lakirnih kabin se premazovanje avtomobila z materiali na osnovi gliptalnih smol izvaja z vsemi možnimi varnostnimi ukrepi, po odstranitvi prahu in organizaciji prezračevanja. Vse bolj priljubljeni so gliftalni premazi z aktivatorskim trdilcem, ki povečuje trdnost materiala. So veliko lažji za uporabo, čeprav še vedno ne dosegajo trdote alkidnih in akrilnih smol:

• Sušimo lahko pri sobni temperaturi, priporočamo pa 60°C.
• Gliftalni avtolak je zelo občutljiv na temperaturo, zato ga je treba nanašati strogo pri 20°C in razredčiti natančno v skladu z navodili.
• Epoksi substrati in akrilni termoreaktivni materiali so združljivi z gliptolom, stik s termoplastičnimi materiali je zaradi močnega vpliva temperature nanje opazno slabši.
• Pri sobni temperaturi in slabem zračenju je priporočljiva uporaba lahkih razredčil, pod vplivom katerih se film bolje in hitreje oblikuje (prelahko razredčilo povzroči slabo sušenje osnovne plasti).
• Barvanje avtomobila z gliptalnimi premazi je možno z vročo metodo, ko se premaz oblikuje brez topila (snov se segreje na 70 °C in razprši z brizgalno pištolo - priporočljivo je tudi segreti sam del in zrak v kompresor za 5-10 °C).

Glede na cene in možnost varčevanja s topili lahko gliptalne smole ocenimo kot dobro osnovo za barvne materiale, bolj priljubljeni pa so poliakrilati, tj. akrilni avtolaki. Ti materiali so razdeljeni v dve kategoriji: termoreaktivni (to je strjevanje pod vplivom visokih temperatur, zaradi česar jih ni mogoče uporabiti sami) in termoplastični (trdi zaradi izhlapevanja topila). Lakiranje avtomobila s takim lakom zahteva ločeno obravnavo.

Lakiranje avtomobila z akrilnim lakom

Priprava po osnovnem barvanju se razlikuje od razmaščevanja in brušenja gole kovine. Upoštevajte, da priprava površine ni potrebna, če se barva izvaja po metodi "mokro na mokro", tj. Emajl, ki še ni posušen, je prekrit z lakom. Večina večkomponentnih barv zahteva ravno ta pristop - vnaprej morate pripraviti ne brusni papir in beli špirit, ampak lak in topilo, saj vam kratek čas sušenja morda ne bo omogočil, da vse naredite lepo.

Majhna paleta abrazivov (P1000-1500) je primerna za matiranje: drobnozrnat brusni papir lahko zmanjša stopnjo oprijema, groba zrna bodo opraskala barvo. Bolje je matirati z vodo, čeprav je ta točka odvisna od spretnosti. Previdno ročno delo omogoča matiranje s suhim abrazivom. Pri čiščenju površine pred maščobo (izvedeno po matiranju) je treba izbrati razmaščevalec, ki ne bo raztopil že nanesenih materialov, na primer, agresivno topilo št. 646 najverjetneje ne bo samo uničilo maščobnih madežev, ampak bo za seboj pustilo poškodovano površino.

Nanašanje laka na barvo

Akrilni laki v večini primerov ne zahtevajo redčenja, vendar odstopanje od sobne temperature pomeni, da bo potrebna korekcija. Redčenje bo morda potrebno pri barvanju velikih površin avtomobila ali celo celotnega avtomobila. V tem primeru uporabite močno topilo, da povečate viskoznost na 15 sekund po VZ-4 (20°C). Za to viskoznost je primeren nastavek 1,6-1,8 mm (15-20 cm do površine), vendar je veliko odvisno od vlažnosti zraka in sposobnosti sušenja po nanosu.

Zmogljivost polnjenja akrilov je majhna, čeprav obstajajo razlike v tem parametru. Združljivost je dobra, na primer, akril na avtomobilu se lahko nanese na alkidni emajl (ne obratno), čeprav to nima velikega smisla. Snovi iz akrilnega avtolaka ne raztopijo alkidnih emajlov, vendar se snovi različno sušijo, alkidne barve pa tvorijo film s slabim oprijemom, zato se akril nanj morda ne oprime. Za alkidne barve je bolj primeren alkidni lak, za akrilne pa akrilni lak, vendar se takšne kombinacije uporabljajo v večkomponentnih sistemih, ki zahtevajo barvanje "mokro na mokro".

Akrili so združljivi s celuloznimi in epoksi primerji.

Prevleka avtomobila ali njegovih delov se izvede v 2-4 slojih. Prvo škropljenje je minimalno, naslednji sloji se nanesejo za prekrivanje površine in odpravljanje napak. Glavno topilo izhlapi v 5-10 minutah, če pa je prišlo do redčenja ali je temperatura pod sobno temperaturo, je treba čas sušenja podaljšati. Sušenje lahko pospešite z namestitvijo reflektorskih svetilk na razdalji 60-80 cm od površine avtomobila. Sušenje v komori traja 30-40 minut pri temperaturi 60-70°C. Video zajema osnovne principe sušenja, barvanja in razliko med HS in MS sistemi:

Poliuretanski laki

Osnovna snov se vnaprej zmeša s trdilcem (5-10 minut). Premaz se oblikuje z brizganjem po klasični tehnologiji, vendar se prvi sloj nanese samo za vezivo. Vezivni sloj sušimo 15 minut, nato nanesemo glavni in zaključni sloj z vmesnim sušenjem 15-20 minut. Končno sušenje avtomobila v komori lahko traja do ene ure. V videu je mojstrski razred o lakiranju avtomobilov:

V tem članku bomo govorili o avtomobilskem laku: kako ga pravilno razredčiti, s kakšnimi topili in katere glavne nianse je treba upoštevati. Takoj je treba povedati, da pri pravilnem nanašanju laka ni "zlate sredine". Obstajajo različni laki:

• tekočina;
• gosto;
• hitro sušenje;
• počasno sušenje;
• bolj elastičen in mnogi drugi.

Pravzaprav je vse odvisno od vrste prenove, ki jo izberete. Odločiti se morate, za kakšno delo boste potrebovali izdelek: za hitro delo, kakovostno delo, za dolgo časa itd.

Poskusimo vizualno razložiti vse nianse, ki se nanašajo na različne vrste laka. Na voljo so HS laki, MS laki in 1K laki.

HS (kar v grobem pomeni »visoka koncentracija trdnih snovi«) se od drugih lakov razlikuje po tem, da sam vsebuje več laka.

In samo malo topila.

MS laki – tukaj je manj laka kot v prejšnjem. Ima tudi nižjo koncentracijo trdilca. Toda v njem je veliko več topila kot v prejšnji vrsti laka.

Kar se tiče 1K lakov, ti vsebujejo zelo malo laka in trdilca, večina pa je topila.

Katere so glavne razlike?

Če vzamete HS lak in si predstavljate, da so veliki krogi na fotografiji lak, majhne pike pa topilo, potem morate vedeti, da manj kot je topila, gostejša in debelejša bo plast laka.

V MS lakih je veliko več topila kot v prejšnji obliki, zato se izkaže, da se pri sušenju skrči.

V 1K lakih je samega laka zelo malo, hkrati pa je veliko topila. Če vzameš HS lak, se suši dlje, ker topilo dlje pride ven.

MS se suši hitreje, 1K ali sprej pa še hitreje, vendar laka praktično ne ostane. Preprosto povedano, izkaže se zelo tanka plast. Poleg tega je takšen lak zelo težko polirati.

Najboljši za poliranje je seveda HS lak. Potem ko je robove precej težko zabrisati in če nastanejo madeži, jih je veliko lažje odstraniti s tovrstnega laka. Zaradi dejstva, da je debelejša, se "pomaranča" izkaže za bolj grobo.

MS lak je primeren za tiste, ki obvladajo dobro uporabo pištole in je površina pred uporabo dobro pripravljena.

Praviloma se nanese prvič, ima dobro mazljivost in enakomerno, bleščečo "oranžno".

Če pa ga nanesete preveč na eno mesto, lahko pušča in to bo težko popraviti, saj v njem ni preveč trdnih snovi.

Kako pravilno nanesti lak za avto v kotih

Če držite pištolo v položaju, kjer se gorilnik razhaja (kot je prikazano na sliki), se bodo madeži oblikovali na najkrajših mestih.

Hkrati ni mogoče ničesar naslikati na najbolj oddaljenem mestu.

Zato je bolje, da pištolo obrnete pravokotno in jo s konico ali z gorilnikom pihate neposredno v vogal, izstopite, nato navzgor ali v desno.

Obstajajo tudi nekatere druge nianse. Če barvate prag, spodnji del odbijača ali del, ki ni dobro viden in je nastala madež (na primer na vidnem mestu), preprosto pihnite več laka, da se madež steče na mesto, kjer ne bo tako vidno.

Katera topila je najbolje uporabiti?

Bolje je uporabiti topila, ki jih zagotovi sam proizvajalec. Poleg tega lahko laku dodamo antisilikonske dodatke ter dodatke za pospešitev sušenja laka. Obstaja hiter trdilec, hiter topilo in obstaja samo pospeševalnik. To so tri različne stvari, ki so priložene vsakemu laku. Če kupujete lak in je treba delo opraviti v vlažnem ali hladnem prostoru, je bolje vprašati prodajalca, kaj ima za takšne primere. To je razloženo z dejstvom, da obstaja veliko podjetij, od katerih ima vsako svoj odnos do izdelka, ki ga proizvaja.

Pred nami je HS lak in na drugi strani na pločevinki vsi podatki o njegovi uporabi: razmerje 2:1, 10% razredčilo, nanaša se s pretokom 5 do 4 atmosfere. Med nanosom plasti si morate vzeti 10 minutni premor, sam lak pa se suši 30 minut pri 60 stopinjah.

Kaj pomeni 2:1, se pravi, kako pravilno razredčiti lak.

Če želite to narediti, lahko vzamete merilno ravnilo, ki prikazuje, koliko laka in trdilca potrebujete, plus 10% topila, ki ga lahko dodate tako rekoč na oko.

Če nimate merilne palice, lahko v trgovini kupite posebne posode z ustreznimi oznakami.

Ali moram po mešanju laka počakati določen čas, da se vpije?

Odgovor je povsem preprost: ni treba čakati. Če je površina pripravljena, je vse prelepljeno in razmaščeno, potem lahko enostavno razredčite lak, ga vlijete v pištolo in začnete barvati. Čim krajši je interval med redčenjem in nanosom, tem lepši in kvalitetnejši bo nanos laka.

Pomembne nianse, ki vplivajo na kakovost nanosa laka:

1. razlika med puškami, ki pomeni uporabo pušk HVLP ali LVLP. Vedno se prepričajte, da se pištola ujema z vrsto laka, ki ga uporabljate.
2. nastavitve pištole. To se nanaša na nastavitev dovoda zraka, dovoda laka in širine gorilnika. Če je vse pravilno nastavljeno, bi morali dobiti lepo "pomarančo" in potem se zagotovo lahko izognete madežem.

Majhna digresija. Zakaj potrebujete "pomarančo" na avtomobilu? Zakaj ne more biti vse enakomerno in lepo zloščeno, do zrcalnega sijaja?

Če vzamete konvencionalno senčen ali "oranžen" premaz in "nič" polirano površino in si predstavljate, da nekakšna umazanija pade na ravno površino, potem bo pustila neposredne praske.

V primeru, da umazanija pride na površino s kljukico, le-ta preleti in se dotakne samo vrhov sijaja. Hkrati notranji deli vedno ostanejo zrcalni in ne glede na to, kako opraskan je avto, se bo še vedno svetil.

1. O dodatkih smo že govorili;
2. Priprava. Veliko je odvisno od priprave površine, na katero se bo nanašal lak. Če je čista, gladka in brez maščobe, nanos laka ne bi smel biti problem.
3. Razsvetljava. Moralo bi biti od spodaj in od zgoraj, ker če pobarvate na primer del avtomobila, ki je prikazan na fotografiji, potem je jasno viden.

Če se lak nanese na del, ki je slabo osvetljen (na primer spodnji del odbijača), je zaželeno, da svetloba prihaja od spodaj.

1. Pihanje. Tukaj je zaporedje dejanj naslednje: ko je lak že nanesen in preden je vse končano, lahko nastavite točko dovoda zraka na pištolo in jo izpihnete pod visokim pritiskom. Tako lahko dobite čudovit, zrcalni zaključek.
2. Prehodi. Kje in kako jih je najbolje narediti? Če delate kovinski prehod, je bolje, da celoten del pokrijete z lakom. Preprosto povedano, bolje je, da prehodov ne delate neposredno z lakom, ampak raje lakirate celoten del. Če je napaka majhna, se lahko prehod izvede na rob.

Upoštevati pa morate, da če je na primer površina prekrita s kovino do roba, na vrhu pa je nanesen lak, bo kasneje, po poliranju, vse to vidno, ker se bo lak obrabil.

Žgano kovino nanesemo približno do te točke. In na razdalji dlani lahko nanesete čisti lak. Če je na primer blatnik cel, brez žarometa, potem je bolje narediti prehod na najožjem mestu (v tem primeru nad stranskim zadnjim steklom).

Kajti če narediš prehod na vidnem mestu, potem ga boš moral dolgo brusiti pred nanosom laka in seveda bo vidno mesto prehoda.

Kondenzacija – pomembno je, da jo izpraznite, ker lahko pokvari celotno delo. Vsak kompresor ima na dnu posebno pipo, ki jo je treba odviti, da odteče kondenz.

Pred vsakim barvanjem morate iz kompresorja in filtra, ki ga uporabljate, izpustiti kondenz. Pri avtomatskih filtrih pri znižanem tlaku sami odvajajo kondenz.

• Ne pozabite na premore. Kako dolgo in koliko plasti nanašati? Najboljši način, da ugotovite, kdaj nanesti naslednji sloj, je, da se dotaknete predela, kjer lak ni bil neposredno nanesen, in preverite, ali je suh. Če je mokro, je še prezgodaj. Če se ob dotiku raztegne kot niti kot lepilo, lahko nanesete naslednji sloj. Če je preveč tekoče in nanesete še eno plast, lahko preprosto izteče. Druga možnost, če je že jasno, da je prvi sloj lepljiv, vendar se še ni posušil, potem lahko nanesete naslednji sloj, ki se bo dobro oprijel, hkrati pa se lahko izognete madežem.
• Osnutek. Lak je bolje nanesti na površino, brušeno s papirjem P600 (na kovinsko “podlago”), ali mokro s papirjem P1200. Če brusite P1500 ali P2000, se lak preprosto ne bo prijel. Če brusite samo z mokrim P600, se bo lak usedel na polirno območje in bo vse vidno.

Pred nanosom laka na del, ki ga želite obdelati, je priporočljivo, da vadite na nečem drugem, da se prepričate, ali so vse nastavitve pravilno nastavljene in lahko dosežete želeni rezultat.

Sošolci

Ste našli napako? Z miško izberite besedilo in pritisnite Ctrl+Enter