Zawracanie na rondzie. Przepisy ruchu drogowego, rondo. Kto tu rządzi? Jak określić priorytet. Co to jest rondo

Uwaga! Materiał NIE dotyczy!!! .

Dzień dobry, drodzy miłośnicy motoryzacji!

Pomimo tego, że ronda mają za zadanie usprawnić ruch na skrzyżowaniach dróg, kierowcy wciąż mają wiele pytań dotyczących przejazdu przez takie skrzyżowania. Bardzo mało uwagi poświęca się jeździe po rondach, dlatego pojawiają się pewne trudności.

Pierwsza wzmianka w zasadach manewrowania:

8,5. Przed skrętem w prawo, w lewo lub zawróceniem kierowca ma obowiązek zająć z wyprzedzeniem odpowiednie skrajne położenie na jezdni przeznaczonej dla ruchu w tym kierunku, z wyjątkiem sytuacji, gdy skręt odbywa się w momencie wjazdu na skrzyżowanie, na którym znajduje się rondo zorganizowany.

Drugie miejsce w zasadach przejazdu przez niekontrolowane skrzyżowania:

13.9. Na skrzyżowaniu nierównych dróg kierowca pojazdu poruszającego się po drodze drugorzędnej ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym drogą główną, niezależnie od kierunku ich dalszego ruchu. Na takich skrzyżowaniach tramwaj ma przewagę nad pojazdami bezszyniowymi poruszającymi się w tym samym lub przeciwnym kierunku po równoważnej drodze, niezależnie od kierunku jego ruchu.

Jeżeli przed skrzyżowaniem z rondem zamontowany jest znak 4.3 w połączeniu ze znakiem 2.4 lub 2.5, kierowca pojazdu znajdującego się na skrzyżowaniu ma pierwszeństwo przed pojazdami wjeżdżającymi na takie skrzyżowanie.

W pierwszym przypadku ustalane są zasady wjazdu na skrzyżowanie, w drugim priorytet.

Nie ma innych objaśniających zasad przejazdu przez rondo i należy przestrzegać ogólnych zasad. Co to jest rondo?

Pierwszą rzeczą, którą należy zrozumieć, jest to, że rondo to jedno skrzyżowanie z wieloma jezdniami. Jezdnia na „obwodnicy” nie jest wydzieloną drogą, lecz przeznaczona jest do zjazdu z jednej drogi na drugą (podobnie jak np. odcinek jezdni na przerwie w pasie rozgraniczającym przeznaczony do skrętu, ale nie będący drogą i nie tworzący oddzielnego skrzyżowania)

Zgodnie z klauzulą 8.5 przepisów, w przypadku skrętu wjeżdżając na skrzyżowanie z rondem, nie trzeba zajmować skrajnej pozycji, czyli na skrzyżowanie można wjechać z dowolnego pasa. Należy pamiętać, że zasada ta dotyczy wyłącznie wjazdu na skrzyżowanie, opuszczając skrzyżowanie należy zająć skrajnie prawą pozycję na jezdni. Zabrania się skręcania z drugiego pasa ruchu przy opuszczaniu skrzyżowania.

Spójrzmy teraz na bardziej złożoną opcję, która występuje dość często - jedna z dróg skrzyżowania ronda biegnie wzdłuż stycznej okręgu

W tej sytuacji na skrzyżowaniu znajduje się również rondo, przyjrzyjmy się jak odbywa się ruch na wprost drugim pasem jezdni.

Pomimo tego, że manewr skrętu nie jest wykonywany, to jednak następuje wjazd na rondo i jednocześnie, w przypadku ruchu prostego, wyjazd z niego. Okazuje się, że jest to swego rodzaju sprzeczność: z jednej strony na ring możemy wjechać dowolnym pasem, ale zjechać musimy tylko skrajnym prawym pasem. Jedziemy prosto, nie wykonując żadnych manewrów, jednak przekraczając „ruch okrężny”, na chwilę stajemy się uczestnikami ruchu na tej „obwodnicy” i zajmujemy na niej drugi pas ruchu. Aby zjechać z ronda, jesteśmy zmuszeni przejechać skrajnie prawym pasem ronda.

Formalnie zatem jednocześnie wykonywane są trzy manewry

Wjazd na rondo
Zmiana pasa ruchu na skrajnie prawy pas
Zjazd z ronda

Ten formalny podział manewrów jest niezbędny do ustalenia pierwszeństwa pomiędzy pojazdami poruszającymi się po rondzie, a tymi, które je jedynie „pasują”.

Jeżeli na skrzyżowaniu nie są zamontowane znaki pierwszeństwa, to na skrzyżowaniu trajektorii „1” czerwony samochód musi ustąpić pierwszeństwa, kierując się ust. (wskazówka:: 13.11. Na skrzyżowaniu dróg równorzędnych kierowca pojazdu bezśladowego ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony.Tą samą zasadą muszą kierować się kierowcy tramwajów.) 11/13(/tip) zasady. Natomiast na przecięciu trajektorii „2” oba samochody poruszają się po okręgu i biały samochód musi przepuścić czerwony samochód, gdy ten opuszcza pas i przecina pas czerwonego samochodu.

Konfiguracji skrzyżowań na rondach jest nieskończenie wiele i niesłusznie poświęca się im zbyt mało uwagi w przepisach ruchu drogowego.

Aby uniknąć tak trudnych sytuacji, należy wcześniej zaplanować poruszanie się po skrzyżowaniu, a jeśli planujemy szybko zjechać z ronda, lepiej przed wjazdem zjechać na prawy skrajny pas.

Kochani bez przeszkód!

Od 2010 roku kierowcy kierują się przepisami ruchu drogowego, które przewidują dwie możliwości poruszania się po rondach, co powoduje dezorientację kierowców, korki i wypadki. 8 listopada 2017 r. ustawodawcy wyeliminowali to niedociągnięcie w przepisach ruchu drogowego, a w tym artykule porozmawiamy o tym, jakie przepisy dotyczące rond obowiązują w 2017 r. i jakie kary grożą kierowcom, jeśli złamią zasady przejazdu przez skrzyżowania z rondami.

Rondo od 8 listopada 2017 r

Od 8 listopada 2017 r. w przepisach ruchu drogowego wprowadzono innowacje, które zmieniły wymagania dotyczące przejazdu przez skrzyżowania rondowe.

Zaktualizowane przepisy ruchu drogowego stanowią, że jadąc na skrzyżowaniu dróg równorzędnych, na którym znajduje się rondo i zainstalowany znak 4.3 „Rondo”, kierowcy wjeżdżający na to skrzyżowanie mają obowiązek ustąpić pierwszeństwa samochodom poruszającym się po nim.

Oznacza to, że kierowcy poruszający się po okręgu mają przewagę nad kierowcami wjeżdżającymi do niego.

Jeżeli na skrzyżowaniu z rondem znajdują się sygnalizacja świetlna lub znaki pierwszeństwa, kierowca podczas jazdy ma obowiązek przestrzegać ich wymagań.

Co uważa się za rondo?

Skrzyżowanie rondowe to miejsce, w którym drogi przecinają się, łączą lub rozgałęziają na tym samym poziomie i znajduje się tam znak drogowy „Rondo”. Ruch na takim skrzyżowaniu odbywa się wyłącznie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, ale ruch w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara będzie uważany za rażące naruszenie zasad.

Oprócz znaku „Rondo” na skrzyżowaniu można zainstalować inne znaki, na przykład znak „Droga główna”. W tym przypadku będziesz miał przewagę. Gdy skrzyżowanie z rondem wyposażone jest w sygnalizację świetlną, należy kierować się jej sygnałami.

Rondo na skrzyżowaniu może mieć dwa lub więcej pasów ruchu. Co zrobić w tym przypadku?

I tak, jeśli musisz opuścić rondo na najbliższym zjeździe, nie musisz zmieniać pasa w lewo, ale jechać w prawo, nie zmieniając nigdzie pasa.

Kiedy musisz pokonać cały okrąg, przesuń się bliżej środka okręgu, gdzie jest bardziej swobodnie i nie będziesz przeszkadzać samochodom wjeżdżającym i wyjeżdżającym z okręgu. Wyjazd z ronda jest jednak dozwolony wyłącznie z lewego pasa, chyba że znaki drogowe wskazują inaczej. Kiedy obowiązkowe znaki „Kierunek ruchu na pasach” umożliwiają wjazd i wyjazd z okręgu kilku rzędów, możesz to zrobić.

Kary dla kierowców, którzy złamią przepisy dotyczące ronda

Jeśli na rondzie zjedziesz pod prąd, czyli zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zostaniesz ukarany jak za jazdę w nadjeżdżającym kierunku, czyli grzywną w wysokości 5 tysięcy rubli, w przeciwnym razie stracisz prawo jazdy na 4-6 miesięcy.

Jeśli naruszysz przepisy ruchu drogowego podczas jazdy po okręgu, na przykład podczas zmiany pasa, kara wyniesie 500 rubli lub zostanie wydane ostrzeżenie.

Jednak w przypadku naruszenia wymogów znaku „Ruch okrężny” i nieustąpienia pierwszeństwa samochodom poruszającym się po okręgu kara wyniesie 1 tysiąc rubli. Pamiętajcie, że teraz, jeśli na skrzyżowaniu nie ma sygnalizacji świetlnej ani znaków pierwszeństwa, pierwszeństwo w ruchu mają samochody poruszające się po okręgu.

Powodzenia na drogach!

W tym artykule porozmawiamy o pierścieniu, a także zasadach jego przekazywania.

Obwodnica (czyli odcinek skrzyżowania dróg), wzdłuż której ruch odbywa się okrężnie, zgodnie z utrwalonymi tradycjami, stała się jednym z najniebezpieczniejszych miejsc na jezdni niejezdniowej. Głównym powodem jest to, że podczas jazdy po ringu zasady jazdy schodzą na dalszy plan dla kierowców. I to te najbardziej elementarne.

Zaleta podczas jazdy po okręgu

Aby zapewnić bezpieczniejszy przejazd w obrębie takich skrzyżowań, wprowadzono odpowiednie zmiany w Przepisach Ruchu Drogowego, które przewidują umieszczenie kilku znaków przed wjazdem na rondo. Oprócz znanego już oznaczenia „Poruszanie się po okręgu” można było zobaczyć także etykietę „Ustąp”, „STOP”. Jeśli widzisz te znaki przed swoim samochodem, to pamiętaj, że pierwszeństwa ma pojazd, który aktualnie porusza się w obszarze skrzyżowania, należy mu udzielić pierwszeństwa i dopiero po spełnieniu manewru tego pojazdu, możesz rozpocząć ruch.

Znak dodatkowy: „Kierunek drogi głównej”

Aby zapewnić większą zawartość informacyjną kombinacji wyznaczających: „Ustąp”, „Ruszanie się po okręgu”, a także aby ich znaczenie było bardziej zrozumiałe dla kierowców, przepisy ruchu drogowego czasami włączają trzecie oznaczenie symboliczne w postaci etykiety „Główne Droga” i znak „Kierunek drogi głównej”. Jednocześnie główna droga może zajmować zarówno całą obwodnicę, jak i jej część (jedną i trzy czwarte). Jeśli trajektoria drogi głównej obejmuje tylko część przejazdu okrężnego, poruszając się w obrębie tego odcinka skrzyżowania, kierowca musi zapamiętać schemat skrzyżowania dróg, aby mieć pojęcie, kto pierwszy będzie w stanie pokonać okrąg.

Znak wskazujący ruch w okręgu

Jeśli w przepisach ruchu drogowego istnieje tylko oznaczenie rozszyfrowane jako ruch okrężny, wówczas w tym przypadku należy oprzeć się na zasadzie, że przepisy ruchu drogowego przewidują przeszkodę po prawej stronie. Należy wówczas ustąpić miejsca transportowi wjeżdżającemu obecnie na skrzyżowanie torów, po którym odbywa się ruch okrężny.

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego obecność sygnalizacji świetlnej przed skrzyżowaniem, po którym odbywa się ruch okrężny, wskazuje, że to skrzyżowanie torów jest regulowane. W tym względzie kwestie pierwszeństwa w przemieszczaniu się można uznać za zamknięte. Ponieważ w przepisach ruchu drogowego sytuacja taka przypomina zwykłe skrzyżowanie, dlatego poruszanie się w obrębie tego skrzyżowania dróg regulują takie same zasady, jak na zwykłym skrzyżowaniu.

Który pas mam obrać?

Takie pytanie jest ważne. Którym pasem ruchu powinieneś się poruszać? Wszystko zależy od tego gdzie chcesz jechać. Wykonywanie manewru skrętu w prawo, w lewo lub jazda do przodu. Skrajny pas po prawej stronie przeznaczony jest do manewrowania w prawo. Pasek skrajnie lewy odpowiada manewrowi w lewo. Jadąc bezpośrednio, należy zjechać z pasów znajdujących się na jezdni i kontynuować jazdę albo w obrębie pasa środkowego, albo skręcić w skrajną prawą stronę, pod warunkiem, że są tylko dwa pasy ruchu – tak stanowią przepisy.

Aby skręcić w przeciwnym kierunku, Przepisy zalecają korzystanie z pasa skrajnie lewego, po czym okrążamy skrzyżowanie okrężne pełną trajektorią.

Wskaźniki świetlne

Przepisy ruchu drogowego wymagają, aby kierunkowskazy włączały się w taki sposób, aby nie dezorientować innych uczestników ruchu. Podczas potencjalnego skrętu w lewo należy włączyć kierunkowskaz w lewo. Kiedy zaczynasz wjeżdżać na skrzyżowanie, najpierw zasygnalizuj swoje działanie odpowiednim kierunkowskazem.

Wyjazd ze skrzyżowania

Trzeba zrozumieć, jak wyjść z ringu. Przepisy ruchu drogowego nakazują zjeżdżanie wyłącznie z skrajnie prawego pasa, nawet jeśli wjeżdżałeś na niego z lewej strony. Zatem jeżeli wjazd nastąpił z lewego pasa, to jadąc już w obrębie okręgu należy zmienić pas i zapewnić prawo przejazdu samochodom, które Przepisy wyznaczają jako przeszkodę po prawej stronie. Dlatego opuszczenie skrzyżowania powoduje liczne wypadki.
Konkluzja

musisz jechać po okręgu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara;
oznaczenie ronda zgodnie z przepisami ruchu drogowego oznacza, że na skrzyżowaniu uczestnicy ruchu komunikacyjnego mają równe uprawnienia, a przejazd możliwy jest wyłącznie przy zastosowaniu zasady ingerencji z prawej strony;
Znaki przepisów ruchu drogowego wskazujące ruch po okręgu oraz „Ustąp pierwszeństwa” dają pierwszeństwo pojazdowi przejeżdżającemu w obrębie okręgu. Jednocześnie w samym pierścieniu aktywne są reguły interferencji po prawej stronie;
oznaczenia rond, wymagania dotyczące ustąpienia pierwszeństwa i kierunki głównej drogi dają pierwszeństwo pojazdom poruszającym się po głównej drodze;
wskaźniki świetlne włączają się przed właściwym manewrem na ringu;
Zjazd z ronda możliwy jest wyłącznie skrajnym prawym pasem.

Jak z powyższego wynikało, poruszanie się po ringu nie jest zadaniem trudnym. Należy jedynie przestrzegać podstawowych zasad poruszania się po ringu, a także ustępować pojazdom, które mają pierwszeństwo w ruchu.

Z którego pasa można wjechać na rondo? Który kierunkowskaz mam włączyć? Którymi pasami możesz poruszać się po okręgu? A z którego pasa można zjechać z ronda?

Wielu czytelników, którzy codziennie jeżdżą po okręgu, myśli teraz i wielu, większość, odpowiedziało już błędnie. I obstawiam, że wśród tej większości są osoby z 20 i 30-letnim stażem za kierownicą.

Instruktorzy i nauczyciele szkół nauki jazdy, funkcjonariusze policji drogowej i być może kilku innych prawników zajmujących się motoryzacją, a także rzadcy kompetentni kierowcy mogą nie czytać tego artykułu, ponieważ, jak już rozumiesz, nie jest on adresowany do Ciebie, ale do pozostałe 95% kierowców.

Te same 95% albo nie zna przepisów ruchu drogowego dotyczących przejazdu przez ronda, albo błędnie je interpretuje. Ale to nie jest zaskakujące! W przepisach ruchu drogowego nie ma osobnego rozdziału ani osobnego akapitu wyjaśniającego kierowcom prawidłowe poruszanie się po okręgu. Z wyjątkiem punktu 13.9, ale jest tam mowa o wjeździe na rondo, gdy jest to droga główna i gdy nie jest to droga główna.

Tam wszystko jest proste, wystarczy kierować się znakami. Jeżeli przed wjazdem na rondo znajduje się znak 4.3 „Rondo” w połączeniu ze znakiem 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” lub 2.5 „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się”, to dla Ciebie rondo jest drogą główną. Jeśli jest tylko jeden znak „Rondo”, to masz przewagę przy wjeździe na okrąg, bo jesteś przeszkodą po prawej stronie dla tych, którzy już jadą po okręgu.

Jeszcze raz. W przypadku braku znaków pierwszeństwa, domyślnie pierwszeństwo mają osoby wjeżdżające na skrzyżowanie.

Ale to nie jedyna trudność.

Z którego pasa można wjechać na rondo?

Paragraf 8.5 przepisów ruchu drogowego stanowi, że przed skrętem w prawo, w lewo lub zawróceniem kierujący pojazdem ma obowiązek zająć z wyprzedzeniem odpowiednie skrajne położenie na jezdni przeznaczonej do ruchu w danym kierunku, z wyjątkiem sytuacji, gdy zakręt jest wykonane przy wjeździe na skrzyżowanie, na którym znajduje się rondo.

Oznacza to, że na okrąg możemy wjechać z dowolnego pasa jezdni. Należy jednak rozumieć, że jeśli wjedziemy na rondo z prawego pasa, to przede wszystkim musimy zająć prawy pas na okręgu, a jeśli z lewego pasa, to odpowiednio musimy zająć lewy wewnętrzny pas. Odpowiednio ze środkowego pasa czeka nas tylko środkowy pas.

Całkowity:

Na okrąg można wjechać z dowolnego pasa.
Musisz wjechać na okrąg tym samym pasem, którym jechałeś wcześniej. Oznacza to, że nie można wjechać z lewego pasa ulicy na prawy pas ronda.

Przejdźmy do kolejnego pytania: jaki kierunkowskaz włączyć wjeżdżając na rondo?

Kiedy przepuszczam samochody na rondzie, które jest główne, czuję się jak czarna owca, bo tylko ja mam włączony prawy kierunkowskaz, podczas gdy wszyscy inni z jakiegoś powodu stoją z lewym kierunkowskazem.

Panowie! Dlaczego lewy kierunkowskaz? Okrąg to także skrzyżowanie; jeśli chcesz skręcić na skrzyżowaniu w lewo, włącz lewy kierunkowskaz, jeśli chcesz skręcić w prawo, skręć w prawy. Jeśli zmienisz pas na prawy, włącz prawy kierunkowskaz, jeśli zmienisz pas na lewy, włącz lewy. Prawidłowy? Co jest gorszego od koła?

Wjeżdżając na rondo, należy zawsze jechać w prawo, dlatego należy włączyć kierunkowskaz w prawo. A żeby było łatwiej, trzeba tylko pamiętać, gdzie skręcić kierownicę i włączyć kierunkowskaz. Wchodząc w okrąg zawsze kręcisz kierownicą w prawo, co oznacza, że potrzebujesz prawego kierunkowskazu, tylko nie zapomnij go wcześniej włączyć. Mam nadzieję, że zostało to załatwione.

Zacząć robić. Możesz poruszać się po okręgu absolutnie dowolnym pasem, ale krążenie prawym pasem wcale nie będzie bezpieczne. Ponieważ co druga osoba stara się wyjechać z kręgu lewym lub środkowym pasem. Jednocześnie absolutnie nie zwracając na ciebie uwagi, z przekonaniem wierząc, że skoro poruszasz się skrajnym prawym pasem, oznacza to, że teraz wyjdziesz z kręgu. A jeśli tak się stanie, że mu przeszkodziłeś i nadal poruszasz się w kółko, to w najlepszym razie wciska hamulce i zaczyna na ciebie trąbić groźnie z niezadowoloną miną, krzycząc coś do ciebie, jakbyś był czajnikiem. I naprawdę mu przeszkodziłeś, ale jak inaczej? Byłeś po jego prawicy, to znaczy byłeś przeszkodą po jego prawej stronie.

I tu płynnie przechodzimy do ostatniego i najważniejszego pytania: z którego pasa można zjechać z ronda?

Wracamy ponownie do punktu 8.5 przepisów ruchu drogowego i pamiętamy, że przed skrętem w prawo, w lewo lub zawróceniem kierowca musi wcześniej zająć odpowiednią skrajną pozycję na jezdni – zasada ta dotyczy również skrzyżowania na rondzie. Oznacza to, że możemy opuścić okrąg tylko z skrajnego prawego pasa! Jedynym wyjątkiem jest sytuacja, gdy na obszarze znajdują się oznaczenia, które dyktują inne zasady. Oznacza to, że jeśli na asfalcie po prawej stronie z dwóch rzędów narysowane są strzałki, a na górze znajdują się również znaki drogowe, to podążamy za nimi. Jeśli nie ma żadnych oznaczeń ani znaków, to tylko z prawego pasa i nic więcej.

A co z życiem? Codziennie jadąc skrajnym prawym pasem ronda naciskam hamulec i długo sygnalizuję pierwszej napotkanej osobie, która wyraziła chęć opuszczenia ronda z wewnętrznego pasa. Dobrze słyszeliście – do pierwszej nadjeżdżającej osoby, bo absolutnie wszyscy bez wyjątku opuszczają rondo z wewnętrznego lewego lub środkowego pasa, jeśli oczywiście przed zjazdem jechali tym samym pasem. Ludzie nawet nie myślą, że się mylą, że łamią przepisy ruchu drogowego i w razie wypadku zostaną uznani za winnych. Nie tylko opuszczają krąg z naruszeniem prawa, ale także nie pozwalają na przejście „ingerencji w prawicę”, co jest również rażącym naruszeniem Regulaminu.

Zatem jadąc po okręgu lewym lub środkowym pasem, przed opuszczeniem ronda należy zmienić pas na skrajnie prawy pas na samym okręgu i dopiero wtedy można bezpiecznie opuścić rondo. Ale przy takiej zmianie pasa musisz oczywiście przepuścić wszystkich po prawej stronie, a nie jest to takie łatwe w warunkach dużego ruchu. Dlatego radzę spróbować wjechać na rondo z prawego skrajnego pasa, wtedy nie będzie trzeba nikogo przepuścić na rondzie.

Jaki jest wynik?

Wjeżdżając na rondo z prawego pasa, gdzie znajduje się znak „Ustąp pierwszeństwa”, masz obowiązek ustąpić pierwszeństwa tylko osobom jadącym prawym pasem ronda. Po ich ominięciu możesz wjechać na skrajny prawy pas ronda i następnie, nie czekając na wolny lewy wewnętrzny pas ronda, kontynuować jazdę swoim pasem. Bądź jednak przygotowany na to, że jadący lewym pasem prawdopodobnie opuszczą rondo z przekonaniem, że masz obowiązek ich przepuścić. Nie tylko dlatego, że znajdujesz się na skrajnie prawym pasie okręgu, ale także dlatego, że rzekomo w ogóle na niego nie wjechałeś.

Jednocześnie w żaden sposób nie „błogosławię” Was za tworzenie sytuacji awaryjnych. Jeśli ktoś wejdzie na twoją linię i zrobi to ze wzmocnioną pewnością siebie, że ma rację, nie ma potrzeby sięgać po barana. To nie ułatwi sprawy, bo policja drogowa uzna Cię za niewinnego, ale samochód będzie musiał zostać naprawiony.

Ale jeśli sam przestaniesz je naruszać, a także powiesz kilku znajomym, jak prawidłowo jeździć w kółko, będzie to znacznie bardziej przydatne pod każdym względem.

Niedawno pojawiły się nowe zasady poruszania się po rondzie. Niektórzy jednak nadal są zdezorientowani i nie mogą zrozumieć, kto kogo powinien przepuścić. Opowiem Ci więcej na ten temat:

„Jeżeli przed skrzyżowaniem z rondem znajduje się znak 4.3 „rondo” w połączeniu ze znakiem 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” lub 2.5 „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się”, kierowca pojazdu znajdującego się na skrzyżowaniu ma pierwszeństwo przed pojazdami wjeżdżającymi oznacza takie skrzyżowanie. (paragraf wprowadzony dekretem Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 maja 2010 r. N 316)”

Okazuje się, że w zasadzie nic się nie zmieniło. Główną ideą zmian było uczynienie większości „pierścieni” głównymi, tj. Gdy już wszystkich przepuścisz przed wyjściem na ring i tyle – jedziesz spokojnie, nie ustępując nikomu. Jeśli jednak przed skrzyżowaniem znajduje się tylko znak 4.3. „rondo” i nie ma znaków pierwszeństwa, wówczas tak jak dotychczas obowiązują zasady przejazdu przez zwykłe skrzyżowanie. Np. „przeszkoda po prawej stronie” – kierowcy jadący w okręgu mają obowiązek ustąpić pierwszeństwa osobom wjeżdżającym na skrzyżowanie.

Jeżeli oprócz znaku „ruch okrężny” znajduje się znak 2.4 „Ustąp pierwszeństwa” lub 2.5 „Zakaz jazdy bez zatrzymywania się” oraz znak, na którym zaznaczony jest kierunek głównej drogi, w tym przypadku jadący na głównej drodze ma pierwszeństwo.

Możliwa jest także opcja: znak 4.3 „rondo” w połączeniu ze znakiem 2.1 „droga główna” i znakiem wskazującym kierunek drogi głównej. W takim przypadku nie ma potrzeby nikogo przepraszać przed wyjazdem, a w przyszłości pierwszeństwo będzie miał ten, który będzie jechał główną drogą.

Jeśli przed skrzyżowaniem z rondem znajduje się sygnalizacja świetlna, należy poczekać na sygnał zezwolenia i dopiero wtedy jechać. W takim przypadku obowiązują zasady przejazdu przez zwykłe skrzyżowanie.

Wielu kierowców wjeżdżając na rondo włącza kierunkowskaz w lewo, zamierzając skręcić w lewo lub jechać prosto. Zgodnie z przepisami ruchu drogowego jest to nieprawidłowe. Wjeżdżając na rondo, niezależnie od tego, dokąd jedziesz, musisz włączyć prawy kierunkowskaz. Jeżeli zamierzasz zmienić pas na lewy, po wjechaniu na rondo należy włączyć lewy kierunkowskaz. Zbliżając się do żądanego zjazdu, należy zmienić pas na prawy skrajny pas „obwodnicy”.

Jeśli przed wjazdem na rondo jest kilka pasów ruchu, to skręcając w prawo, należy jechać skrajnie prawym pasem, a skręcając w lewo skrajnie lewym. Jeżeli pasów ruchu jest więcej niż trzy, to skręcając w lewo, należy jechać jednym z dwóch pasów skrajnie lewych. Jadąc na wprost, należy jechać jednym z środkowych pasów, aby nie dokonywać niepotrzebnych zmian pasa ruchu i nie przeszkadzać innym uczestnikom ruchu. Zawracanie na rondzie jest podobne do skrętu w lewo.