Pokryj samochód lakierem. Ustawianie pistoletu natryskowego do lakieru. Nakładanie warstwy lakieru

Przywrócenie wyglądu samochodu nie jest zabiegiem łatwym i w pewnym stopniu dość trudnym. Od malarza wymagana jest przynajmniej pewna wiedza i umiejętności. Z drugiej strony należy zauważyć, że taka potrzeba czasami pojawia się u niektórych kierowców. Musisz podjąć decyzję i sięgnąć po narzędzia lub przygotować okrągłą sumę pieniędzy, aby przekazać ją rzemieślnikom. Co więc zrobić w takiej sytuacji? Jak lakierować samochód? Wszystko trzeba zrobić, aby wynik był przyjemny dla oka. A najważniejsze jest to, że nic nie trzeba później przerabiać. Jak już wspomniano, proces lakierowania jest dość złożony. Najlepiej, jeśli osoba, która zabiera się do pracy, ma jakąś wiedzę w tym zakresie. Jednocześnie, pomimo takich trudności, nie oznacza to, że nie można samodzielnie polakierować samochodu. Najważniejsze jest prawidłowe podejście do tego.

Przygotowanie narzędzi

Etap przygotowawczy okazuje się czasem nie mniej trudny niż samo malowanie i lakierowanie. Ostateczny wynik w dużej mierze zależy od tego, jak do tego podejdziesz. Na co zatem zwrócić uwagę w pierwszej kolejności?

Po pierwsze, będziesz potrzebować:

• Puszki aerozolowe ze specjalnym lakierem.
• Papier ścierny.
• Narzędzia pomocnicze potrzebne do malowania.

Głównym zadaniem lakieru jest ochrona karoserii i lakieru przed promieniowaniem ultrafioletowym Szkodliwe efekty odczynniki chemiczne duże ilości obecne na drogach miejskich.

W każdym specjalistycznym sklepie można kupić lakier, a także narzędzia niezbędne do pracy. Konsultanci handlowi prawdopodobnie dadzą Ci kilka przydatne porady. Bezpośredni wybór lakieru nie jest szczególnie trudny, więc nie należy go dołączać specjalne znaczenie ten fakt.

Początek pracy

NA etap początkowy przeprowadza się co następuje:

• Mycie ciała.
• Owijanie ciała.
• Sprzątanie miejsca pracy.
• Odtłuszczanie.

Na początku zdecydowanie należy oczyścić karoserię z brudu i kurzu; w tym celu wystarczy ją dobrze umyć. Bezpośrednio po tym zaleca się pozostawienie go na jakiś czas w miejscu chronionym przed kurzem, aż do wyschnięcia. W pomieszczeniu nie powinno być zbyt zimno (powyżej 12⁰ C).

Kolejnym etapem jest przygotowanie samochodu do malowania. Podczas używania puszki z aerozolem nie można zapobiec niektórym opryskom. Właśnie do tego potrzebna jest taśma papierowa. Gazetami lub folią należy zakryć te części, które nie będą malowane, np. lusterka, szyby, opony, amortyzatory itp.

Konieczne jest oczyszczenie korpusu ze starej powłoki bezpośrednio w miejscu pracy. W takim przypadku należy użyć papieru ściernego (nr 360 i nr 600). Podczas szlifowania konieczne jest ciągłe zwilżanie powierzchni wodą.

Gdy wszystko będzie gotowe, pamiętaj o odtłuszczeniu powierzchni. Aby to zrobić, możesz użyć dowolnego odpowiedniego płynu, najważniejsze jest to, że może usunąć tłuszcz i silikon. Teren wokół leczonego obszaru należy oczyścić w promieniu 20 cm.

Na styku lakieru fabrycznego z nową powłoką zauważalne będzie ugięcie, dlatego należy wszystko robić ostrożnie. W tym wypadku warto np. spróbować dopasować lakier do najbliższej listwy czy żebra karoserii.

Nakładanie lakieru

Proces nakładania lakieru składa się z kilku etapów:

1. Przygotowanie puszki.
2. Rozpylanie farby.
3. Usuwanie papieru ochronnego.

Zanim zaczniesz nakładać lakier, musisz sprawdzić puszkę. W tym celu warto wypróbować jego działanie na dowolnej innej powierzchni, dzięki czemu pozbędziemy się kurzu i cząstek metalu z rurki przewodzącej. Konieczne jest również regularne wstrząsanie, aby zapobiec wyciekaniu.

Jeśli lakierujesz duże powierzchnie, lepiej malować poprzecznie, szerokimi ruchami. W przypadku małych powierzchni warto poruszać się po spirali. Puszka powinna zawsze znajdować się w tej samej odległości: około 20–25 cm od powierzchni. Konieczne jest również wybranie prędkości ruchu. W przeciwnym razie powstanie zwiotczenie.

Aby uniknąć widocznych przejść do lakieru fabrycznego należy wykonać 3-4 nakładające się warstwy. Każda nowa warstwa powinna wchodzić głębiej w oryginalny lakier. Przed nałożeniem każdej nowej warstwy należy zrobić przerwę na około 5 minut.

Po zakończeniu wszystkich czynności samochód pozostawia się do wyschnięcia. Aby przyspieszyć proces, możesz użyć specjalnych lamp, ale w żadnym wypadku nie należy używać wentylatora. Całkowite wyschnięcie lakieru trwa około 2 dni. Dla poprawy efektu można powierzchnię wypolerować.

Jeśli będziesz ich przestrzegać proste zasady i postępuj ostrożnie, możesz to łatwo osiągnąć pożądany rezultat samodzielnie, bez interwencji profesjonalistów i bez żadnych problemów.

Wideo

Lakier można nakładać w następujący sposób:

Lakierowany samochód wygląda pięknie i elegancko. Ponadto wiele farb (większość to „metaliki”) w ogóle nie jest przeznaczona do stosowania bez użycia tej powłoki.

Jeśli jednak stara warstwa jest bardzo zużyta, może być konieczne ponowne lakierowanie. Lub podczas napraw, gdy została już nałożona warstwa farby bazowej. Ponadto procedurę nakładania tego materiału można wykonać po prostu własnymi rękami. Przyjrzyjmy się niektórym niuansom tego procesu.

Technologia

Aby polakierować dowolną część lub cały samochód, potrzebny będzie sprzęt, a właściwie sam lakier. Pomimo tego, że te rzeczy można połączyć w jedną „puszkę”, rozważmy najpierw opcję podstawową - aerozolom przyjrzymy się nieco niżej.

Sprzęt

Zasadniczo wymagania dotyczące sprzętu są podobne do wymagań dotyczących malowania, z tą różnicą, że różne tolerancje są większe. Potrzebujesz pistoletu natryskowego i kompresora, a także ciepłego pomieszczenia, w którym nie ma kurzu lub jego obecność jest ograniczona do minimum (aby uniknąć dalszego polerowania).

Materiał

Lakier samochodowy składa się z kilku składników, które miesza się przed użyciem. W najprostszym przypadku jest to sama mieszanina i jej utwardzacz. Ale wskazane jest dodanie do nich kilku dodatków.

Pierwszy z nich to antysilikon, który zapobiega problemom spowodowanym tłustymi (olejowymi) plamami lub cząsteczkami kurzu. Bez takiego produktu lakier po prostu „nie będzie się trzymał” na tłustej powierzchni, tj. Z biegiem czasu (po stwardnieniu) zacznie się odklejać. Oczywiście obecność takich plam należy ograniczyć do minimum, jednak może to być trudne, zwłaszcza gdy farba jest świeża (w końcu nie można używać rozpuszczalnika). Dodatkowo odciski palców również mają tłusty skład, dlatego użycie takiego produktu jest uzasadnione przy samodzielnym lakierowaniu.

Drugim dodatkiem jest przyspieszacz utwardzania. Jest to przydatna rzecz szczególnie wtedy, gdy nie ma długiego czasu na suszenie lub temperatura w pomieszczeniu, w którym prowadzone jest malowanie, jest niska.

Proporcje mieszanych części podano w instrukcji, ale ogólny obraz jest następujący:

• Lakier i utwardzacz najczęściej miesza się w proporcji 50/50 (rzadziej 70/30);
• Dodatkowe dodatki – 3-5%.

Należy mieć na uwadze, że farba zastosowana w samochodzie i zastosowany lakier muszą być ze sobą kompatybilne chemicznie, najlepiej jedna technologia i jeden producent. W przeciwnym razie możesz dosłownie otworzyć farbę lakierem ze względu na jej zwijanie.

Przygotowanie

Zanim zaczniesz pracę, musisz się przygotować. Należy podłączyć i skonfigurować sprzęt, przygotować powierzchnię i wymieszać lakier.

Powierzchnię przeznaczoną do lakierowania należy w miarę możliwości oczyścić z zanieczyszczeń i zdmuchnąć. skompresowane powietrze. W przeciwnym razie wszystkie cząsteczki kurzu zostaną dosłownie zakopane pod warstwą lakieru, ale w świetle słonecznym mogą być bardzo zauważalne i polerowanie tutaj nie pomoże.

Lakier samochodowy należy rozcieńczyć bezpośrednio przed aplikacją. Faktem jest, że twardnieje dość szybko, dlatego nie należy gotować go od razu w dużych porcjach. Cały proces lepiej przeprowadzić w kilku etapach. Kolejny bardzo ważny punkt– konieczne jest dokładne wymieszanie, w przeciwnym razie nierówności powłoki (i, co ważniejsze, twardość) będą dość duże.

Powłoka

Ta procedura jest znacznie prostsza niż w przypadku nakładania farby. Ogólnie rzecz biorąc, musisz maksymalnie otworzyć pistolet natryskowy i zacząć. Esencja jest dość prosta do zrozumienia - wystarczy poćwiczyć na powierzchni testowej.

Lakier nakłada się na samochód w 2-3 warstwach. Warstwy są coraz większe – im dalej, tym warstwa jest grubsza. Trzeba jednak uważać na smugi, chociaż można je łatwo usunąć poprzez polerowanie mechaniczne.

Pierwsza warstwa ma minimalną grubość - lakier należy dosłownie spryskać powierzchnię. Kolejne są już nałożone na lustrzany połysk.

Pistolet natryskowy jedzie ze stałą prędkością, pod kątem 45 stopni do powierzchni w trybie do przodu (palnik natryskowy patrzy na część, która nie została jeszcze pomalowana). Lepiej zacząć od łączeń i narożników (a także innych przejść i nierówności), a dopiero potem pokryć płaską powierzchnię.

Jeżeli zajdzie konieczność wstrzymania pracy, np. w celu rozcieńczenia nowej porcji lakieru, optymalnie będzie wybrać jakąś odmianę przejścia. Nie należy zatrzymywać się na środku dużej powierzchni, w przeciwnym razie połączenie w efekcie końcowym może być widoczne.

Aerozole

Gdy konieczna jest obróbka tylko niewielkiej części, kuszące jest zastosowanie lakieru samochodowego w puszkach. Ale ten wybór, oprócz oczywistych zalet, ma także wady.

Zaletami są brak konieczności stosowania specjalistycznego sprzętu (kompresor i pistolet natryskowy) oraz łatwość użycia. Przecież wystarczy kupić aerozol i od razu można go zastosować. Nie ma potrzeby dokładnego mieszania składników w dokładnych proporcjach.

Ale brak dodatkowych dodatków może przynieść odwrotny skutek. Ponadto lakier z puszki w sprayu będzie bardziej mętny niż podobny, ale z pełnoprawną technologią. Tak, a nakładanie go z takiego „pistoletu natryskowego” jest trudniejsze, ponieważ prawdziwy pistolet natryskowy ma większą wydajność i dokładność dozowania.

Jeżeli jednak konieczne jest polakierowanie małej, niepozornej części, wówczas zastosowanie aerozolu może okazać się w zupełności wystarczające.

Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to rozcieńczyć lakier. Jak to zrobić? W jakich proporcjach? Osobiście byłem zaskoczony, gdy dowiedziałem się, że wielu profesjonalistów robi to po prostu na oko, bez użycia przyrządów pomiarowych. Wszyscy jednomyślnie twierdzą, że to tylko doświadczenie. Cóż, trudno się z nimi nie zgodzić. Ale jeśli nakładasz lakier po raz pierwszy, jest lepiej użyj linijki.

W pojemniku z lakierem, którego potrzebujesz wlać utwardzacz. W takim razie polecam tam dodać antysilikon– nie potrzeba go dużo, wystarczy trochę. Do czego służy silikon? Aby zapobiec złym konsekwencjom, jeśli na powłokę dostanie się kurz lub włosy. Jeśli chodzi o mieszanie, nie trzeba tu być gorliwym, ponieważ wszystko będzie się mieszać podczas nakładania lakieru.

Wlać powstały roztwór do pistoletu. W tym celu jest to konieczne zastosować filtr. Nie ma filtra – można używać rajstop. Zwróć także uwagę na fakt, że w pokrywie zbiornika pistoletu znajduje się otwór, ponieważ przy silnym zasilaniu może w nim panować podciśnienie. Należy także pamiętać, że z pistoletu może wyciekać ciecz, która może przedostać się aż do dyszy. Zamknij pokrywkę tak szczelnie, jak to możliwe.

Nałóż pierwszą warstwę lakieru. Otwórz kanał maksymalnie. Dopływ powietrza powinien być również maksymalny; można go regulować w trakcie procesu. Najważniejsze, że po jednym „spryskaniu” nie ma wycieków. Podczas pracy często wydmuchuj ręce i kombinezon, aby uniknąć cząstek kurzu.

Druga warstwa lakieru. Należy nakładać po 5-10 minutach, wszystko zależy od temperatury i wilgotności. Następnie możesz zdjąć całą powłokę ochronną i przyjrzeć się wynikowi swojej pracy.

W przypadku różnych uszkodzeń, a także jeśli chcesz zmienić wygląd zewnętrzny samochodu, potrzebujesz naprawy lakieru. Może być częściowy lub całkowity. Istnieje kilka technik jego stosowania:

• pędzel (ręczny);
• opryskiwacz pneumatyczny.

Większość prac wykonywana jest za pomocą pistoletów pneumatycznych, które efektywniej natryskują cząsteczki farby na karoserię. Podobny sprzęt używany jest zarówno w serwisach samochodowych, jak i w domu (pistolety natryskowe).

Jak każdy rodzaj pracy, malowanie samochodów ma swoje własne trudności i niuanse.

Nakładanie farby pędzlem przeprowadza się w przypadku napraw miejscowych oraz w miejscach, do których nie można dotrzeć pistoletem natryskowym.

Proces malowania pędzlem

, „”, samochód i szereg innych mieszanek można nakładać ręcznie. Ma to kilka zalet:

• łatwość pracy;
• dobra przyczepność substancji;
• malowanie części o skomplikowanych kształtach geometrycznych.

Jednocześnie ręczne malowanie pędzlem ma również wady - nierównomierne rozłożenie kompozycji. Najważniejszą rzeczą podczas malowania lokalnego jest wybranie koloru emalii samochodowej identycznej ze starą. Odbywa się to na jeden z kilku sposobów:

• za pośrednictwem komputera i specjalne programy, wykorzystując zdjęcia do określenia odcienia szkliwa;
• korzystając z kodu VIN lub nazwy lakieru, która znajduje się na opakowaniu lub naklejce na nadwoziu.

Aby zrozumieć, jak nakładać farbę za pomocą pędzla, pamiętaj o kilku zaleceniach:

• przesuwaj szczotkę z lekkim naciskiem w przód i w tył;
• zanurz go w mieszance farb i lakierów do jednej trzeciej długości;
• zapobiegają wysychaniu materiałów na szczotce;
• trzymaj pędzel pod pewnym kątem, w przeciwnym razie grubość warstwy na powierzchni będzie nierówna;
• pozostałą część emalii wyciska się z pędzla na krawędzie pojemnika z farbą;
• w przypadku emalii wolnoschnącej nakładać ją pasami, a następnie rozcierać, lekko wcierając w podłoże, uzyskując równą powierzchnię;
• Po zakończeniu pracy umyj pędzel w rozpuszczalniku, a następnie w wodzie z mydłem.

Malowanie natryskowe

Nakładanie lakieru na samochody jest popularne wśród kierowców ze względu na wygodę, wydajność i Wysoka jakość Pracuje

Zasada działania każdego rozpylacza polega na wyrzucaniu drobnych kropelek emalii na powierzchnię pod średnim lub wysokim ciśnieniem.

Głowica natryskowa otrzymuje kompozycję ze specjalnego szkła, które znajduje się na dole, u góry lub z boku urządzenia. Eksperci uważają, że 90% sukcesu w malowaniu zależy od wykonania. następujące zasady:

• odległość, z której nakłada się emalię, wynosi 35 cm;
• kompozycję nakłada się w równoległe poziome paski, których każda krawędź zachodzi na poprzednie o 0,5 cm.

Aby prawidłowo pomalować samochód należy odpowiednio rozcieńczyć materiały i wyregulować przepływ powietrza. Jeśli nie ma wystarczającej ilości emalii samochodowej, zostanie ona natryskiwana szarpnięciami, co nie zapewni wysokiej jakości aplikacji. Jeśli na powierzchni ciała nie ma wystarczającej ilości powietrza, zobaczysz duże plamy. Aby zapobiec problemom z działaniem pistoletu natryskowego, przed rozpoczęciem pracy wykonaj następujące czynności:

• sprawdź kształt pochodni;
• wyregulować węże powietrzne;
• sprawdzić jakość sprayu na płaskiej powierzchni.

Aby zapobiec zamalowaniu niepotrzebnych obszarów, należy je zakryć szablonami, ale usunąć je dopiero po wyschnięciu substancji.

Po zakończeniu pracy należy rozebrać opryskiwacz, umyć jego elementy, wytrzeć je i nasmarować olejem metalowe części pompy.

Proces barwienia

Przed nałożeniem lakieru na powierzchnię jest ich kilka etapy przygotowawcze aby zapewnić wysoką jakość pracy:

• mycie i usuwanie brudu;
• demontaż części zdejmowalnych (elementów zawiasowych), które uniemożliwiają całkowite i równomierne pomalowanie elementów, co z kolei powoduje korozję;
• określenie obszaru roboczego. Poszukaj wszelkich zadrapań, korozji, wgnieceń i odprysków. Zaznacz, wypoziomuj i wypoleruj, aby uniknąć nierównomiernego pokrycia oraz powstawania pęcherzy lub łuszczenia się farby.
• wklejanie sąsiednich obszarów. Zastosuj na nich taśma klejąca aby uniknąć przedostania się farby, co może je zniszczyć wygląd i będzie wymagać ponownego malowania;
• dobór emalii i jej nałożenie na poszczególne obszary lub na cały samochód za pomocą pędzla lub pistoletu natryskowego;
• montaż wymiennych elementów. Przeprowadza się to po całkowitym wyschnięciu kompozycji po 1-2 dniach.

W tym artykule porozmawiamy o lakierze samochodowym: jak go prawidłowo rozcieńczyć, jakimi rozpuszczalnikami i jakie główne niuanse należy wziąć pod uwagę. Od razu trzeba powiedzieć, że w sprawach nie ma „złotego środka”. poprawna aplikacja lakier Istnieją różne lakiery:

• płyn;
• gęsty;
• szybkoschnacy;
• powolne suszenie;
• bardziej elastyczne i wiele innych.

Tak naprawdę wszystko zależy od tego, na jaki rodzaj remontu się zdecydujemy. Musisz zdecydować, do jakiego rodzaju pracy będziesz potrzebować produktu: zrobić szybka praca, wysoka jakość pracy, przez długi czas itp.

Spróbujmy wizualnie wyjaśnić wszystkie niuanse, które się z tym wiążą różne rodzaje lakier Wyróżniamy lakiery HS, lakiery MS i lakiery 1K.

HS (co w przybliżeniu oznacza „wysokie stężenie substancji stałych”) różni się od innych lakierów tym, że zawiera więcej lakieru.

I tylko trochę rozpuszczalnika.

Lakiery MS – jest tu mniej lakieru niż w poprzednim. Posiada również mniejsze stężenie utwardzacza. Ale jest w nim znacznie więcej rozpuszczalnika niż w poprzednim rodzaju lakieru.

Jeśli chodzi o lakiery 1K to zawierają bardzo mało lakieru i utwardzacza, ale za to bardzo stanowi rozpuszczalnik.

Jakie są główne różnice?

Jeśli weźmiesz lakier HS i wyobrazisz sobie, że duże kółka na zdjęciu to lakier, a małe kropki to rozpuszczalnik, to musisz wiedzieć, że im mniej rozpuszczalnika, tym gęstsza i grubsza będzie warstwa lakieru.

W lakierach MS jest znacznie więcej rozpuszczalnika niż w poprzedniej formie, dlatego okazuje się, że po wyschnięciu kurczy się.

W lakierach 1K samego lakieru jest bardzo mało, ale jednocześnie jest dużo rozpuszczalnika. Jeśli weźmiemy lakier HS, schnięcie trwa dłużej, ponieważ rozpuszczalnik dłużej wychodzi.

MS wysycha szybciej, 1K lub spray schnie jeszcze szybciej, jednak praktycznie nie zostaje już lakier. Mówiąc najprościej, okazuje się, że jest to bardzo cienka warstwa. Ponadto bardzo trudno jest wypolerować taki lakier.

Do polerowania najlepszy jest oczywiście lakier HS. Po tym, jak dość trudno jest zatrzeć krawędzie i tworzą się smugi, znacznie łatwiej jest je usunąć z tego typu lakieru. Dzięki temu, że jest grubszy, „pomarańcza” okazuje się bardziej szorstka.

Lakier MS jest odpowiedni dla tych, którzy potrafią dobrze posługiwać się bronią, a powierzchnia została dobrze przygotowana przed użyciem.

Z reguły nakładany jest za pierwszym razem, dobrze się rozprowadza i ma równy, błyszczący „pomarańcz”.

Jeśli jednak nałożysz go za dużo w jednym miejscu, może wyciekać i będzie to trudne do naprawienia, ponieważ nie ma w nim zbyt dużo substancji stałych.

Jak prawidłowo nałożyć lakier samochodowy w narożnikach

Jeśli trzymasz pistolet w pozycji, w której palnik się rozchodzi (jak pokazano na rysunku), wówczas smugi utworzą się w najkrótszych miejscach.

Jednocześnie nie da się pomalować niczego w najdalszym miejscu.

Dlatego lepiej jest obrócić pistolet prostopadle i dmuchnąć czubkiem lub latarką bezpośrednio w róg, wychodząc, a następnie w górę lub w prawo.

Istnieją również inne niuanse. Jeżeli malujesz próg, spód zderzaka lub część mało widoczną, a powstała smuga (np. na widoku) to po prostu dmuchnij większą ilością lakieru, aby smuga spłynęła do miejsca gdzie nie będzie to tak widoczne.

Jakich rozpuszczalników najlepiej używać?

Lepiej jest używać rozpuszczalników dostarczonych przez samego producenta. Dodatkowo do lakieru można dodać dodatki antysilikonowe, a także dodatki przyspieszające schnięcie lakieru. Jest szybki utwardzacz, szybki rozpuszczalnik i jest tylko przyspieszacz. Są to trzy różne rzeczy, które towarzyszą każdemu lakierowi. Jeśli kupujesz lakier i prace muszą być wykonywane w wilgotnym lub zimnym pomieszczeniu, lepiej zapytać sprzedawcę, co ma na takie przypadki. Wyjaśnia to fakt, że istnieje wiele firm, z których każda ma swoje podejście do wytwarzanego przez siebie produktu.

Przed nami lakier HS, a z drugiej strony na puszce wszystkie dane dotyczące jego stosowania: stosunek 2:1, 10% rozcieńczalnik, nakładany przepływem od 5 do 4 atmosfer. Pomiędzy nakładaniem warstw należy zrobić przerwę 10 minut, a sam lakier schnie przez 30 minut w temperaturze 60 stopni.

Co oznacza 2:1, czyli jak prawidłowo rozcieńczyć lakier.

Aby to zrobić, możesz wziąć miarkę, która pokazuje, ile potrzeba lakieru i utwardzacza plus 10% rozpuszczalnika, który można dodać, że tak powiem, na oko.

Jeśli nie posiadasz miarki, możesz zakupić w sklepie specjalne pojemniki, na których znajdują się odpowiednie oznaczenia.

Czy powinienem poczekać? określony czas po wymieszaniu lakieru, żeby się zaparzył?

Odpowiedź jest dość prosta: nie trzeba czekać. Jeśli powierzchnia jest już gotowa, wszystko jest sklejone i odtłuszczone, wtedy można spokojnie rozcieńczyć lakier, wlać go do pistoletu i przystąpić do malowania. Im krótszy odstęp między rozcieńczeniem a aplikacją, tym piękniejszy i wysokiej jakości lakier zostanie nałożony.

Ważne niuanse wpływające na jakość nakładania lakieru:

1. różnica między bronią, co implikuje użycie broni HVLP lub LVLP. Zawsze pamiętaj o dopasowaniu pistoletu do rodzaju lakieru, którego używasz.
2. ustawienia pistoletu. Dotyczy to regulacji dopływu powietrza, dopływu lakieru i szerokości palnika. Jeśli wszystko jest ustawione poprawnie, powinieneś uzyskać piękny „pomarańczowy” kolor i wtedy na pewno unikniesz smug.

Mała dygresja. Dlaczego potrzebujesz „pomarańczy” w samochodzie? Dlaczego nie można wszystkiego wypolerować równomiernie i pięknie, na lustrzany połysk?

Jeśli weźmiemy tradycyjnie cieniowaną lub „pomarańczową” powłokę i wypolerowaną „do zera” powierzchnię i wyobrazimy sobie, że na płaska powierzchnia, pozostawi bezpośrednie zadrapania.

W przypadku, gdy brud dostanie się na powierzchnię ze znacznikiem, przelatuje i dotyka tylko wierzchołków połysku. Jednocześnie części wewnętrzne zawsze pozostają lustrzane i niezależnie od tego, jak porysowany jest samochód, nadal będzie lśnił.

1. Rozmawialiśmy już o suplementach;
2. Przygotowanie. Wiele zależy od przygotowania powierzchni, na którą będzie nakładany lakier. Jeśli jest czysta, gładka i odtłuszczona, to nie powinno być problemów z nałożeniem lakieru.
3. Oświetlenie. Powinno być od dołu i od góry, bo jeśli pomalujesz np. część samochodu, którą widać na zdjęciu, to będzie dobrze widoczna.

Jeśli lakier zostanie nałożony na słabo oświetloną część (na przykład spód zderzaka), pożądane jest, aby światło padało od dołu.

1. Dmuchanie. Tutaj kolejność działań jest następująca: gdy lakier został już nałożony i zanim wszystko jest gotowe, można ustawić punkt dopływu powietrza na pistolet i przedmuchać go pod wysokim ciśnieniem. W ten sposób można uzyskać piękne, lustrzane wykończenie.
2. Przejścia. Gdzie i jak najlepiej je zrobić? Jeśli wykonujesz przejście metaliczne, lepiej pokryć całą część lakierem. Mówiąc najprościej, lepiej nie robić przejść bezpośrednio lakierem, ale raczej całkowicie polakierować całą część. Jeśli wada jest niewielka, przejście można wykonać do krawędzi.

Trzeba jednak pamiętać, że jeśli np. powierzchnia zostanie pokryta metalem aż do krawędzi, a na wierzch zostanie nałożony lakier, to później, po wypolerowaniu, wszystko to będzie widoczne, ponieważ lakier się zetrze.

Spalony metal nakłada się mniej więcej do tego momentu. Z odległości dłoni możesz nałożyć czysty lakier. Jeśli np. skrzydło jest nienaruszone, bez reflektora, lepiej jest wykonać przejście w najwęższym miejscu (przy w tym przypadku– nad tylną szybą boczną).

Bo jeśli zrobisz przejście w widocznym miejscu, to przed nałożeniem lakieru będziesz musiał je długo przeszlifować i oczywiście miejsce przejścia będzie widoczne.

Kondensacja - ważne jest, aby ją spuścić, ponieważ może to zrujnować całą pracę. Każda sprężarka posiada na dole specjalny kran, który należy odkręcić w celu spuszczenia kondensatu.

Przed każdym malowaniem należy spuścić kondensat ze sprężarki i używanego filtra. W przypadku filtrów automatycznych przy obniżonym ciśnieniu same odprowadzają kondensat.

• Nie zapomnij o pauzach. Jak długo i ile warstw nakładać? Najlepsza opcja Aby określić, kiedy będzie można nakładać kolejną warstwę, należy dotknąć wklejonego obszaru, na który lakier nie był bezpośrednio nakładany i sprawdzić, czy wysechł. Jeśli jest mokro, jest za wcześnie. Jeśli po dotknięciu rozciąga się jak nitki jak klej, można nałożyć kolejną warstwę. Jeśli jest zbyt rzadki i nałożysz kolejną warstwę, może po prostu wykrwawić się. W przypadku drugiej opcji, jeśli już widać, że pierwsza warstwa jest lepka, ale jeszcze nie wyschła, można nałożyć kolejną warstwę, która będzie dobrze przylegać, a jednocześnie uniknie się smug.
• Projekt. Lakier lepiej nakładać na powierzchnię przeszlifowaną papierem P600 (na metalowym „podkładzie”) lub zwilżoną papierem P1200. Jeśli szlifujesz P1500 lub P2000, lakier może po prostu nie przylegać. Jeśli szlifujesz tylko mokrym P600, lakier opadnie w miejscu polerowania i wszystko będzie widoczne.

Przed nałożeniem lakieru na obrabianą część zaleca się poćwiczyć na czymś innym, aby upewnić się, że wszystkie ustawienia są ustawione poprawnie i można uzyskać pożądany efekt.

W kontakcie z

Koledzy z klasy

Znalazłeś błąd? Zaznacz tekst myszką i naciśnij Ctrl+Enter