Pierwszy na świecie kapitan morski. Kobiety kapitanowie statków morskich

Miała wtedy 27 lat, ale według inżyniera Łomnickiego, naszego przedstawiciela w Hamburgu, wyglądała co najmniej 5 lat młodziej.

Anna Iwanowna Szczetinina urodziła się we Władywostoku w 1908 roku. na stacji Okeanskaya. Morze pluskało niedaleko jej domu i przyzywało ją od dzieciństwa, ale aby spełnić swoje marzenie i osiągnąć coś w trudnych warunkach, męski światżeglarze, musiała stać się nie tylko najlepsza, ale o rząd wielkości lepsza. I stała się najlepsza.

Po ukończeniu wydziału nawigacyjnego technikum morskiego została wysłana na Kamczatkę, gdzie rozpoczęła naukę aktywność zawodowa prosty marynarz, w wieku 24 lat jest nawigatorem, w wieku 27 lat jest kapitanem, w ciągu zaledwie 6 lat pracy.

Dowodziła „Chinook” do 1938 roku. W trudnych, burzliwych wodach Morza Ochockiego. Udało jej się ponownie zasłynąć, gdy w 1936 roku statek został schwytany przez ciężki lód.

Tylko dzięki pomysłowości kapitana, który przez cały okres niewoli lodowej nie schodził z mostka kapitańskiego, oraz skoordynowanej pracy załogi udało się z niego wydostać bez uszkodzenia statku. Odbyło się to kosztem tytanicznych wysiłków, gdy niemal zabrakło im żywności i wody, a w 1938 roku otrzymała zadanie stworzenia praktycznie od podstaw portu rybackiego we Władywostoku. To jest w wieku 30 lat. Z tym zadaniem również poradziła sobie znakomicie, w zaledwie sześć miesięcy. W tym samym czasie wstąpiła do Instytutu Transportu Wodnego w Leningradzie, ukończyła z sukcesem 4 kursy w ciągu 2,5 roku, po czym rozpoczęła się wojna.

Został wysłany do Floty Bałtyckiej, gdzie pod ostrym ostrzałem i ciągłymi bombardowaniami ewakuował ludność Tallina, transportował żywność i broń dla armii, pływając po Zatoce Fińskiej.

Potem znowu Far Eastern Shipping Company i nowe zadanie – rejsy przez Pacyfik do wybrzeży Kanady i USA. W czasie wojny okręty pod jej dowództwem przepłynęły ocean 17 razy, a ona miała także okazję uczestniczyć w ratowaniu parowca „Walery Czkałow”. i uczyła najpierw w Leningradzie w Wyższej Szkole Inżynierii i Marynarki Wojennej, następnie była dziekanem wydziału nawigatorów w DVVIMU – Dalekowschodniej Wyższej Szkole Inżynierii Morskiej im. Admirał Nevelsky we Władywostoku.

Teraz jest Morskoj Uniwersytet stanowy ich. adm. Nevelsky'ego.

Była organizatorką „klubu kapitańskiego” we Władywostoku i przewodniczącą jury na turystycznych festiwalach piosenki, które pod jej rządami przerosły aktywny udział podczas słynnego na Dalekim Wschodzie festiwalu piosenki artystycznej „Primorskie Struny” pisała książki o morzu i podręczniki dla kadetów.

Jej usługi zostały wysoko ocenione przez kapitanów za granicą, dla niej słynny australijski klub kapitanów Rotary Club zmienił wielowiekowa tradycja i nie tylko zaprosił kobietę do swojego klubu, ale także oddał jej głos na forum kapitanów.

A podczas obchodów 90. urodzin Anny Iwanowna otrzymała gratulacje w imieniu kapitanów Europy i Ameryki.

Anna Szetynina – Bohaterka Pracy Socjalistycznej, Honorowa Mieszkanka Władywostoku, Honorowa Robotnica Marynarka wojenna, członek Związku Pisarzy Rosji, członek honorowy Towarzystwa Geograficznego ZSRR, członek komitetu Kobiety radzieckie, członek honorowy Stowarzyszenia Kapitanów Dalekiego Wschodu w Londynie itp., niepohamowana energia tej kobiety, jej bohaterstwo były wysoko cenione w jej ojczyźnie - 2 rozkazy Lenina, rozkazy Wojna Ojczyźniana 2 stopnie, Czerwony Sztandar, Czerwony Sztandar Pracy i wiele medali Anna Iwanowna zmarła w wieku 91 lat i została pochowana na cmentarzu marynarki wojennej we Władywostoku. Miasto nie zapomniało tej niezwykłej kobiety.

W Akademii Morskiej, gdzie wykładała, utworzono muzeum ku jej pamięci, jej imieniem nazwano przylądek na półwyspie Szkota, niedaleko domu, w którym mieszkała, zbudowano park jej imienia itp.

Potem przyszły inne kapitanki, ale ona była pierwsza.

Powiedziała o sobie:

"Przeszedłem całą trudną podróż marynarza od początku do końca. A jeśli teraz jestem kapitanem dużego statku oceanicznego, to każdy z moich podwładnych wie, że nie przybyłem z piany morskiej!"

Obecnie kobiety coraz częściej zajmują pozornie tradycyjnie męskie stanowiska. To już staje się powszechne. Ale jak to wyglądało w przypadku tych, którzy jako pierwsi postanowili wypchnąć mężczyzn tam, gdzie tradycyjnie kobietom nie wolno było nawet się zbliżać?

26 lutego 1908 r. Na małej stacji Okeanskaya pod Władywostokiem w rodzinie zwrotniczego Iwana Szczetinina urodziła się dziewczynka, której na chrzcie nadano imię Anna. Kto by wtedy wiedział, że z czasem jej imię będzie wymawiane z szacunkiem przez osoby z siwymi włosami? wilki morskie" z różne krajeświata i pojawi się nawet na mapach morskich.

Czasy były ciężkie i głodne, rodzina niejednokrotnie musiała się przeprowadzać, aż na początku lat 20. osiedliła się na stacji Sedanka (dziś jest to pobliskie przedmieście, 7 km od Władywostoku). Morze wkroczyło w życie dziewczyny od dzieciństwa, ponieważ bez względu na to, gdzie mieszkała rodzina, było w pobliżu. Kiedy w 1925 roku Anna ukończyła szkołę, nie miała wątpliwości co do wyboru zawodu.

Dziewczynie udało się zapisać na wydział nawigacji Wyższej Szkoły Morskiej we Władywostoku. Już w czasie studiów zaczęła żeglować na statkach morskich, najpierw jako studentka, a później jako marynarz. W 1929 roku Anna ukończyła technikum i została wysłana do Żeglugi Kamczackiej, gdzie w pięciu małe lata przeszedł od marynarza do kapitana morskiego - kariera bezprecedensowa w tamtym czasie.

Trudno powiedzieć, czy było wówczas za mało personelu i czy tak bardzo ufano młodym ludziom, ale Anna Szczetinina swoim pierwszym statkiem popłynęła do Hamburga, skąd miała przeprawić się statkiem „Chinook” na Kamczatkę .

Można sobie wyobrazić, jak rozciągały się twarze hamburskich stoczniowców, gdy po statek przybyła niespełna trzydziestoletnia kobieta. Wtedy właśnie zagraniczna prasa zaczęła aktywnie o niej pisać, w końcu wydarzenie to miało wywołać pełnoprawną sensację - bardzo młoda kobieta została kapitanem morskim dla Sowietów. Gazety poświęciły nawet czas na prześledzenie jego trasy na Kamczatkę wzdłuż Północnego Szlaku Morskiego, ale były rozczarowane – statek dotarł do portu macierzystego punktualnie i bez żadnych incydentów. W życiu jej kapitana będzie jeszcze wystarczająco dużo poważnych wydarzeń, a trwało to długo, ale są przed nami.

W pierwszych latach życia Anna musiała odbywać podróże po Morzu Ochockim, „słynącym” z burz i zdrad. Już w lutym 1936 roku morze przetestowało siły młodego kapitana. Statek „Chinook” był pokryty lodem i przez 11 dni załoga walczyła o jego uratowanie. Przez cały ten czas kapitan Szczetinina nie schodził z mostka, prowadząc załogę i wybierając moment na ucieczkę z niewoli w lodzie. Statek został uratowany i nie odniósł praktycznie żadnych uszkodzeń.

Rok 1936 był dla Anny Iwanowna Szczetininy kolejnym znaczącym wydarzeniem - otrzymała swoją pierwszą nagrodę państwową, została odznaczona Orderem Czerwonego Sztandaru Pracy. Trzeba przyznać, że w wieku 29 lat zostać nie tylko kapitanem morskim, ale także nosicielem rozkazów, było to dla mężczyzn w tamtych latach bardzo rzadkie. „Kapitan Anna”, jak zaczęli ją nazywać koledzy, nie tylko wykazała się najwyższym profesjonalizmem, ale także zdobyła szacunek doświadczonych kapitanów, a to nie jest łatwe.

W 1938 r. Szczetinina został mianowany naczelnikiem portu rybackiego. Stanowisko było odpowiedzialne, ale przybrzeżne, a Anna nie miała zamiaru przebywać zbyt długo na brzegu. Gdy tylko nadarzyła się okazja, wyjechała nad Bałtyk i wstąpiła na wydział nawigacyjny Leningradzkiego Instytutu Transportu Wodnego, gdzie udało jej się ukończyć 4 kursy w ciągu dwóch i pół roku. Wojna uniemożliwiła mi kontynuowanie studiów.

W najtrudniejszych warunkach pierwszych miesięcy wojny Anna Szczetinina odbywała iście „ogniste” podróże na statku „Saule”, przewożąc różne ładunki i żołnierzy oraz brała udział w ewakuacji Tallina. Ten czas był skąpy w nagrodach, ale kapitan Szczetinina został uznany za godnego wojskowego Orderu Czerwonej Gwiazdy. W prezentacji brzmiał: „Za wzorowe wykonywanie zadań rządu i dowództwa wojskowego oraz odwagę okazaną w operacjach na Bałtyku”.

Jesienią 1941 r. Szczetinina wróciła na Daleki Wschód, gdzie w czasie wojny dowodziła różnymi statkami, przewożąc ładunki, m.in. w ramach Lend-Lease. Niejednokrotnie odwiedzała Amerykę i Kanadę, gdzie zawsze spotykała się z bardzo ciepłym przyjęciem. Podczas kolejnego rejsu, w trakcie załadunku, została zaproszona na wycieczkę do Hollywood, gdzie nie tylko pokazano jej „fabrykę marzeń”, ale także zaprezentowano oryginalny prezent- spersonalizowana płyta gramofonowa z utworem „The Internationale” w wykonaniu rosyjskich emigrantów, wydana w jednym egzemplarzu przez firmę Columbia.

W 1945 r. Anna Iwanowna musiała wziąć udział w operacji bojowej, lądując na Sachalinie. Po wojnie znów wróciłem nad Bałtyk, musiałem dokończyć studia. Nie można było jednak od razu rozpocząć nauki. Wcześniej musiałem dowodzić kilkoma statkami Baltic Shipping Company, a nawet stałem się uczestnikiem poważnego incydentu - statek Dmitrij Mendelejew wylądował na rafie. Mgła nie jest usprawiedliwieniem dla kapitana, dlatego Szczetinina została ukarana, choć w wyjątkowy sposób – wysłano ją na rok dowodzenia przewoźnikiem drewna Baskunczak.

Kontynuując żeglowanie na statkach, Szczetinina wznowiła naukę w Wyższej Szkole Inżynierii Morskiej w Leningradzie, gdzie zaocznie ukończyła piąty rok wydziału nawigacyjnego. W 1949 r., jeszcze przed zdaniem egzaminów państwowych, zaproponowano Annie Iwanowna przejście do szkoły, aby pracować jako nauczycielka, ponieważ jej doświadczenie nawigacyjne było po prostu wyjątkowe. Do 1960 r. A.I. Szczetinina pracowała w LVIMU, była starszym nauczycielem, dziekanem wydziału nawigacji i kierownikiem katedry.

Od 1960 roku Szczetinina kształcił przyszłych marynarzy w Wyższej Szkole Inżynierii Morskiej we Władywostoku. Ciekawe, że Anna Iwanowna nawet po zostaniu nauczycielką nie opuściła mostka kapitańskiego. W okres letni Pełniła funkcję kapitana na statkach Żeglugi Bałtyckiej lub Dalekiego Wschodu (opływała nawet dookoła świata na Ochocku) lub nadzorowała praktykę kadetów.

W 1978 roku Anna Iwanowna Szczetinina otrzymała tytuł Bohatera Pracy Socjalistycznej. Nawiasem mówiąc, przywłaszczyli sobie to przy drugiej próbie, pierwszy występ odbył się w 1968 roku (na 60. rocznicę), ale potem coś nie wyszło. Kapitan morska Anna Szczetinina miała także życie osobiste, choć niezbyt szczęśliwe. W 1928 roku wyszła za mąż za Nikołaja Kachimowa, który wówczas pracował jako radiotelegrafista na łodziach rybackich. Następnie stał na czele Służby Radiowej Przemysłu Rybackiego we Władywostoku. W 1938 roku został aresztowany, ale rok później został zrehabilitowany. Przed wojną pracował w Moskwie w Centrum Radiowym Ludowego Komisariatu Przemysłu Rybackiego. W 1941 poszedł na front i służył we flotylli wojskowej Ładoga. Nikołaj Filippowicz zmarł w 1950 r. W rodzinie nie było dzieci.

Anna Iwanowna poświęciła wiele czasu pracy społecznej, była członkinią Radzieckiego Komitetu Kobiet, członkinią Związku Pisarzy (napisała dwie ciekawe książki o flocie i marynarzach), a od 1963 r. Towarzystwo Geograficzne ZSRR. Warto zauważyć, że piosenka autorska powstała w latach 70. nie bez udziału Anny Iwanowna, „Turystycznego Konkursu Piosenki Patriotycznej”, który odbył się we Władywostoku, gdzie przewodniczyła jury, rok później przekształcił się w festiwal Primorsky Strings, który później stał się największy bard – festiwal na Dalekim Wschodzie.

Anna Iwanowna Szczetinina zmarła 25 września 1999 r. i została pochowana na Cmentarzu Morskim we Władywostoku. Na pamiątkę pierwszej kapitanki morskiej nazwano jej przylądek na Morzu Japońskim. Tablice pamiątkowe znajdują się na budynkach szkoły, którą ukończyła, oraz uczelni, w której uczyła. Ale głównym pomnikiem legendarnego kapitana była wdzięczna pamięć tysięcy marynarzy, których wprowadziła do oceanu.

Dziś znam kilka kapitanek, z których wszystkie dowodzą bardzo szanowanymi statkami, a jeden z nich jest największym statkiem tego typu na świecie. Anna Iwanowna Szczetinina, którą darzę głębokim szacunkiem, uważana jest za pierwszą na świecie kobietę-kapitan, choć w rzeczywistości jest to mało prawdopodobne – przypomnijcie sobie tylko Grace ONeill (Barki), najsłynniejszą obstrukcję z Irlandii za panowania królowej Elżbiety 1. Prawdopodobnie Annę Iwanownę można śmiało nazwać pierwszą kapitanką XX wieku. Anna Iwanowna powiedziała kiedyś, że jej osobistym zdaniem nie ma miejsca dla kobiety na statkach, zwłaszcza na mostku. Ale nie zapominajmy, że nawet w stosunkowo niedawnej przeszłości, w połowie ubiegłego wieku, wiele w morzu i na świecie zmieniło się dramatycznie, więc nowoczesne kobiety z dużym sukcesem udowadniają nam, że na statkach jest miejsce dla kobiet, na każdym stanowisku.

Największym na świecie statkiem hodowlanym kieruje kobieta

16 kwietnia 2008 - Statki Siby mianowała kapitana swojego największego statku do transportu żywca, jednocześnie największej tego typu jednostki na świecie, Stella Deneb, kobieta - Laurę Pinasco.

Laura przywiozła Stellę Deneb do Fremantle w Australii. Był to jej pierwszy rejs i pierwszy statek w roli kapitana. Ma zaledwie 30 lat, pracę w Siba Ships dostała w 2006 roku na stanowisku pierwszego oficera.
Laura z Genui, na morzu od 1997 roku. Dyplom kapitana otrzymała w 2003 roku.

Laura pracowała na gazowcach i transportowcach do przewozu bydła, służąc jako pierwszy oficer na statku Stella Deneb przed objęciem stanowiska kapitana, a zwłaszcza podczas rekordowego rejsu w zeszłym roku, kiedy Stella Deneb załadowała ładunek o wartości 11,5 miliona dolarów australijskich w Townsville w stanie Queensland w Australii. przydzielony do Indonezji i Malezji.

Na pokład zabrano 20 060 sztuk bydła oraz 2564 owiec i kóz. Aby dostarczyć je do portu, potrzeba było 28 pociągów. Załadunek i transport odbywały się pod ścisłym nadzorem służb weterynaryjnych i spełniały najwyższe standardy.

Zakaz wstępu dla mężczyzn i obcych – jedyny statek na świecie w całości zarządzany przez kobiety

23-29 grudnia 2007 - kontenerowiec Horizon Navigator(brutto 28212, rok budowy 1972, flaga USA, właściciel HORIZON LINES LLC) 2360 TEU Horizon Lines zostało porwane przez kobiety.

Wszyscy nawigatorzy i kapitan to kobiety. Kapitan Robina Espinosa, pierwszy oficer Sama Pirtle’a, drugi kolega Julia Duchi. Cała reszta załogi składającej się z 25 osób to mężczyźni. Według spółki kobiety spadły na mostek kontenerowca zupełnie przypadkowo podczas zawodów związkowych. Espinosa jest niezwykle zaskoczona – po raz pierwszy od 10 lat pracuje w załodze z innymi kobietami, nie mówiąc już o nawigatorkach. Międzynarodowa Organizacja Kapitanów, Nawigatorów i Pilotów w Honolulu twierdzi, że jej członkami jest 10% kobiet, w porównaniu z 1% 30 lat temu.
Kobiety, trzeba przyznać, są wspaniałe. Robin Espinoza i Sam Pirtle są kolegami z klasy. Studiowaliśmy razem w Akademii Marynarki Handlowej. Sam jest także certyfikowanym kapitanem morskim. Julie Duchi została marynarzem później niż jej kapitan i pierwszy oficer, ale żeglarze nawigatorzy zrozumieją i docenią to jej hobby (w naszych czasach to niestety hobby, choć bez znajomości sekstansu nigdy nie zostanie się prawdziwym nawigator) - „Jestem prawdopodobnie jednym z niewielu nawigatorów, którzy dla własnej przyjemności używają sekstansu do określenia lokalizacji!”
Robin Espinoza służy w marynarce wojennej od ćwierć wieku. Kiedy Robin rozpoczynała karierę w marynarce wojennej, kobieta była rzadkością w amerykańskiej marynarce wojennej. Przez pierwsze dziesięć lat na statkach Robin pracowała w załogach składających się wyłącznie z mężczyzn. Robin, Sam i Julie bardzo kochają swój zawód, ale kiedy na wiele tygodni jesteś rozłączony z rodzinnym brzegiem, może to być smutne. Robin Espinoza (49 l.) mówi: „Naprawdę tęsknię za moim mężem i 18-letnią córką”. Jej rówieśnik Sam Pearl nigdy nie spotkała nikogo, z kim mogłaby założyć rodzinę. „Spotykam mężczyzn” – mówi, którzy chcą, żeby kobieta stale się nimi opiekowała. A dla mnie moja kariera jest częścią mnie samego, nie mogę sobie pozwolić ani na chwilę, aby cokolwiek mogło przeszkodzić mi w wypłynięciu w morze.
Julie Duchi, lat 46, po prostu kocha morze i po prostu nie wyobraża sobie, że są na świecie inne, bardziej wartościowe i ciekawe zawody.
Szczegóły dotyczące chwalebnego sztabu dowodzenia „Horyzont Nawigator” oraz zdjęcia przesłał mi pisarz dziecięcy, były marynarz Władimir Nowikow, za co Wielkie dzięki!

Pierwsza na świecie kobieta-kapitan mega liniowca

13-19 maja 2007 - Królewskie Karaiby Międzynarodowe mianowany kapitanem statku wycieczkowego Monarcha mórz Szwedka Karin Star-Janson.

Monarch of the Seas to liniowiec pierwszego, że tak powiem, stopnia brutto 73937, 14 pokładów, 2400 pasażerów, 850 członków załogi, zbudowany w 1991 roku. Oznacza to, że należy do kategorii największych samolotów pasażerskich na świecie.

Szwedka została pierwszą kobietą na świecie, która otrzymała stanowisko kapitana na statkach tego typu i wielkości.

Pracuje w firmie od 1997 r., najpierw jako nawigator na statkach Viking Serenade i Nordic Empress, następnie jako pierwszy oficer na statkach Vision of the Seas i Radiance of the Seas, a następnie jako rezerwowy kapitan na statkach Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas i Majestat Mórz. Całe jej życie związane jest z morzem, studia wyższe, Politechnika Chalmers w Szwecji, licencjat z nawigacji. Obecnie posiada dyplom pozwalający jej dowodzić statkami dowolnego typu i wielkości.

Pierwsza kobieta-kapitan Belgii

I pierwsza kobieta-kapitan tankowca LPG...
Cysterna LPG Libramont (nośność 29328, długość 180 m, szerokość 29 m, zanurzenie 10,4 m, rok budowy 2006 Korea OKRO, flaga Belgia, właściciel EXMAR SHIPPING) został przyjęty przez klienta w maju 2006 roku w stoczni OKRO, dowodzenie statkiem objęła kobieta, pierwsza kobieta-kapitan w Belgii i podobno pierwsza kobieta-kapitan tankowca gazowca.

W 2006 roku Rogge miała 32 lata, dwa lata po otrzymaniu dyplomu kapitana. To wszystko, co o niej wiadomo.

Czytelnik serwisu Siergiej Żurkin powiedział mi o tym, za co bardzo mu dziękuję.

Norweski pilot

Na zdjęciu Marianne Ingebrigsten, 9 kwietnia 2008 r., po otrzymaniu dyplomu pilota, Norwegia. W wieku 34 lat została drugą kobietą-pilotem w Norwegii i niestety to wszystko, co o niej wiadomo.

Rosyjskie kapitanki

Informacje o Ludmile Tebryaevej przesłał mi czytelnik serwisu Siergiej Gorczakow, za co mu bardzo dziękuję. Poszperałem najlepiej jak mogłem i znalazłem informacje o dwóch kolejnych kobietach w Rosji, które są kapitanami.

Ludmiła Tibriajewa – kapitan lodowy

Nasza rosyjska kapitan Ludmiła Tibriajewa jest i najwyraźniej możemy śmiało powiedzieć, jedyną na świecie kobietą-kapitanem mającą doświadczenie w nawigacji arktycznej.
W 2007 roku Ludmiła Tebryaeva obchodziła trzy daty jednocześnie - 40 lat pracy w firmie żeglugowej, 20 lat w roli kapitana, 60 lat od urodzenia. W 1987 r. Ludmiła Tibriajewa została kapitanem morskim. Jest członkiem Międzynarodowego Stowarzyszenia Kapitanów Morskich. Za wybitne osiągnięcia została odznaczona w 1998 roku Orderem Zasługi dla Ojczyzny II stopnia. Dziś jej portret w marynarce mundurowej na tle statku zdobi Muzeum Arktyki. Ludmiła Tibryajewa otrzymała odznakę „Kapitana Morskiego” nr 1851. W latach 60. Ludmiła przybyła do Murmańska z Kazachstanu. A 24 stycznia 1967 r. 19-letnia Lyuda wyruszyła w swój pierwszy rejs lodołamaczem „Kapitan Biełousow”. Latem student korespondencyjny pojechał do Leningradu na egzamin, a lodołamacz wyruszył do Arktyki. Udała się do ministra, aby uzyskać pozwolenie na wstąpienie do szkoły morskiej. Ludmiła odniosła sukces życie rodzinne, co jest rzadkością w przypadku marynarzy w ogóle, a tym bardziej w przypadku kobiet, które nadal żeglują.

Alevtina Alexandrova - kapitan w Sachalińskim Przedsiębiorstwie Żeglugowym W 2001 roku skończyła 60 lat. Alevtina Alexandrova przybyła na Sachaliń w 1946 roku wraz z rodzicami i szkolne lata zaczął pisać listy do szkół morskich, a następnie do ministerstw i osobiście do N.S. Chruszczowa z prośbą o pozwolenie na naukę w szkole morskiej. W wieku niecałych 16 lat A. Alexandrova została kadetką w Szkole Marynarki Wojennej w Nevelsku. Decydującą rolę w jej losach odegrał kapitan statku „Aleksander Baranow” Wiktor Dmitrenko, u którego dziewczyna-nawigator odbyła staż. Następnie Alevtina dostała pracę w Sachalińskiej Spółce Żeglugowej i pracowała tam przez całe życie.

Valentina Reutova – kapitan statku rybackiego.Ma 45 lat, więc wygląda na to, że została kapitanem statku rybackiego na Kamczatce, tyle wiem.

Dziewczyny rządzą

Do floty dołączają także młodzi ludzie i pisma do prezydenta czy ministra nie są już potrzebne. Na przykład w zeszłym roku dałem notatkę o absolwentce Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego. adm. G.I.Nevelsky. 9 lutego 2007 r. Akademia Morska dała początek życiu przyszłej kapitan Natalii Belokonskiej. Jest pierwszą dziewczyną w nowym stuleciu, która ukończyła wydział nawigacyjny. Co więcej, Natalia jest doskonałą uczennicą! Przyszły kapitan? Natalya Belokonskaya, absolwentka FEVIMU (MSU), otrzymuje dyplom, a Olya Smirnova pracuje jako żeglarz-sternik na rzece m/v „Wasilij Czapajew”.

Nie żyje pierwsza kobieta-kapitan drużyny Ameryki Północnej

9 marca 2009 roku w wieku 93 lat zmarła pierwsza osoba w Kanadzie. Ameryka północna Dyplomowana kapitan marynarki handlowej Molly Carney, znana jako Molly Cool. W 1939 roku w wieku 23 lat uzyskała stopień kapitana i spędziła 5 lat żeglując między Almą, Nowym Brunszwikiem i Bostonem. To właśnie wtedy kanadyjska ustawa o żegludze zmieniła słowo „kapitan” z „on” na „on/ona”. Na zdjęciu Molly Carney w 1939 roku, po otrzymaniu dyplomu kapitana.

„Wilki Morskie” w Hamburgu w 1935 roku. Byliśmy całkowicie zaskoczeni, gdy z Rosji Radzieckiej przybyła kapitan, aby odebrać nowy parowiec „Chinook”, dawny „Hohenfels”. W prasie światowej zawrzało.

Miała wtedy 27 lat, ale według inżyniera Łomnickiego, naszego przedstawiciela w Hamburgu, wyglądała co najmniej 5 lat młodziej.

Anna Iwanowna urodziła się w 1908 r. na stacji Okeanskaya. Morze pluskało niedaleko jej domu i przyzywało ją od dzieciństwa, ale aby spełnić swoje marzenie i osiągnąć coś w surowym męskim świecie żeglarzy, musiała stać się nie tylko najlepsza, ale o rząd wielkości lepsza. I stała się najlepsza.

Po ukończeniu wydziału nawigacyjnego technikum morskiego zostaje wysłana do, gdzie rozpoczyna karierę jako prosty marynarz, w wieku 24 lat jest nawigatorem, w wieku 27 lat jest kapitanem, w ciągu zaledwie 6 lat pracy .

Dowodziła „Chinook” do 1938 roku. W trudnych, burzliwych wodach Morza Ochockiego. Udało jej się ponownie zasłynąć, gdy w 1936 roku statek został schwytany przez ciężki lód.

Pierwszy parowiec kapitana Anny Szczetininay „Chinook”

A w 1938 roku otrzymała zadanie stworzenia praktycznie od podstaw portu rybackiego we Władywostoku. To jest w wieku 30 lat. Z tym zadaniem również poradziła sobie znakomicie, w zaledwie sześć miesięcy. W tym samym czasie wstąpiła do Instytutu Transportu Wodnego w Leningradzie, ukończyła z sukcesem 4 kursy w ciągu 2,5 roku, po czym rozpoczęła się wojna.

Potem znowu Far Eastern Shipping Company i nowe zadanie – rejsy przez Pacyfik do wybrzeży Kanady i USA. W czasie wojny pod jej dowództwem statki przepłynęły ocean 17 razy, a ona miała także okazję uczestniczyć w ratowaniu parowca Walerij Czkałow.

Anna Iwanowna Szczetinina ma na swoim koncie wiele chwalebnych czynów, dowodziła dużymi liniowcami Oken i uczyła najpierw w Leningradzie w Wyższej Szkole Inżynierii Morskiej, następnie była dziekanem wydziału nawigatorów w DVVIMU - Dalekowschodniej Wyższej Inżynierii Morskiej im. Admirał Nevelsky we Władywostoku.

Obecnie jest to Państwowa Akademia Morska im. adm. Nevelsky'ego.

Była organizatorką „Klubu Kapitanów” we Władywostoku i przewodniczącą jury turystycznych festiwali piosenki, które przy jej aktywnym udziale rozrosły się do słynnego na Dalekim Wschodzie festiwalu piosenki artystycznej „Primorskie Struny”, pisała książki o morze i podręczniki dla kadetów.

Jej zasługi docenili kapitanowie za granicą, dla niej słynny australijski klub kapitanów Rotary Club zmienił wielowiekową tradycję i nie tylko zaprosił kobietę do swojego klubu, ale także oddał jej głos na sali kapitańskiej forum.

A podczas obchodów 90. urodzin Anny Iwanowna otrzymała gratulacje w imieniu kapitanów Europy i Ameryki.

Anna Szetynina – Bohaterka Pracy Socjalistycznej, Honorowa Mieszkanka Władywostoku, Honorowa Pracownik Marynarki Wojennej, Członkini Związku Pisarzy Rosji, Honorowa członkini Towarzystwa Geograficznego ZSRR, Członkini Radzieckiego Komitetu Kobiet, Honorowa członkini Stowarzyszenia Kapitanów Dalekiego Wschodu w Londynie itp., niepohamowana energia tej kobiety, jej bohaterstwo zostało wysoko docenione w jej ojczyźnie - 2 Ordery Lenina, Ordery Wojny Ojczyźnianej II stopnia, Czerwony Sztandar, Czerwony Sztandar Pracy i wiele innych medale.

Anna Iwanowna zmarła w wieku 91 lat i została pochowana na cmentarzu marynarki wojennej we Władywostoku. Miasto nie zapomniało tej niezwykłej kobiety.

W Akademii Morskiej, gdzie wykładała, utworzono muzeum ku jej pamięci, jej imieniem nazwano przylądek na półwyspie Szkota, niedaleko domu, w którym mieszkała, zbudowano park jej imienia itp.

Potem przyszły inne kapitanki, ale ona była pierwsza.

Mówiła o sobie -

Przeszedłem całą trudną podróż marynarza od początku do końca. A jeśli jestem teraz kapitanem dużego statku oceanicznego, to każdy z moich podwładnych wie, że nie przybyłem z piany morskiej!

Na podstawie materiałów Olgi Igorevny Toniny: - http://samlib.ru/t/tonina_o_i/ussr_navy_women_002.shtml

Dziś znam kilka kapitanek, z których wszystkie dowodzą bardzo szanowanymi statkami, a jeden z nich jest największym statkiem tego typu na świecie. Stworzyłam osobną stronę poświęconą kobietom-kapitanom i będę ją aktualizować w miarę pojawiania się nowych danych. Za pierwszą kobietę kapitana na świecie uważa się Annę Iwanownę Szczetininę, którą darzę głębokim szacunkiem, choć w rzeczywistości jest to mało prawdopodobne – wystarczy przypomnieć sobie Grace ONeill (Barki), najsłynniejszą irlandzkią obstruktorkę z Irlandii, za panowania królowej Elżbiety I. . Prawdopodobnie Annę Iwanownę można śmiało nazwać pierwszą kapitanką XX wieku. Anna Iwanowna powiedziała kiedyś, że jej osobistym zdaniem nie ma miejsca dla kobiety na statkach, zwłaszcza na mostku. Ale nie zapominajmy, że nawet w stosunkowo niedawnej przeszłości, w połowie ubiegłego wieku, wiele w morzu i na świecie zmieniło się dramatycznie, dlatego współczesne kobiety ze znacznym sukcesem udowadniają nam, że jest miejsce dla kobiet na statkach, w dowolna pozycja.
Największym na świecie statkiem hodowlanym kieruje kobieta
16 kwietnia 2008 r. — Firma Siba Ships mianowała kobietę, Laurę Pinasco, na kapitana swojego największego statku do przewozu bydła, a także największego statku tego typu na świecie, Stella Deneb. Laura przywiozła Stellę Deneb do Fremantle w Australii. Był to jej pierwszy rejs i pierwszy statek w roli kapitana. Ma zaledwie 30 lat, pracę w Siba Ships dostała w 2006 roku na stanowisku pierwszego oficera.
Laura z Genui, na morzu od 1997 roku. Dyplom kapitana otrzymała w 2003 roku. Laura pracowała na gazowcach i transportowcach do przewozu bydła, służąc jako pierwszy oficer na statku Stella Deneb przed objęciem stanowiska kapitana, a zwłaszcza podczas rekordowego rejsu w zeszłym roku, kiedy Stella Deneb załadowała ładunek o wartości 11,5 miliona dolarów australijskich w Townsville w stanie Queensland w Australii. przydzielony do Indonezji i Malezji. Na pokład zabrano 20 060 sztuk bydła oraz 2564 owiec i kóz. Aby dostarczyć je do portu, potrzeba było 28 pociągów. Załadunek i transport odbywały się pod ścisłym nadzorem służb weterynaryjnych i spełniały najwyższe standardy.
Stella Deneb to największy na świecie statek do przewozu bydła.
Więcej szczegółów na temat statku i jego zdjęcie: http://www.odin.tc/disaster/deneb.asp

Zakaz wstępu dla mężczyzn i obcych – jedyny statek na świecie w całości zarządzany przez kobiety
23-29 grudnia 2007 - kontenerowiec Horizon Navigator (brutto 28212, rok budowy 1972, bandera USA, właściciel HORIZON LINES LLC) o ładowności 2360 TEU linii Horizon Lines został zajęty przez kobiety. Wszyscy nawigatorzy i kapitan to kobiety. Kapitan Robin Espinoza, pierwszy oficer Sam Pirtle, drugi oficer Julie Duchi. Cała reszta załogi składającej się z 25 osób to mężczyźni. Według spółki kobiety spadły na mostek kontenerowca zupełnie przypadkowo podczas zawodów związkowych. Espinoza jest niezwykle zaskoczona – po raz pierwszy od 10 lat pracuje w załodze z innymi kobietami, nie mówiąc już o nawigatorach. Międzynarodowa Organizacja Kapitanów, Nawigatorów i Pilotów w Honolulu twierdzi, że jej członkami jest 10% kobiet, w porównaniu z 1% 30 lat temu.
Kobiety, trzeba przyznać, są wspaniałe. Robin Espinosa i Sam Pirtle są kolegami z klasy. Studiowaliśmy razem w Akademii Marynarki Handlowej. Sam jest także certyfikowanym kapitanem morskim. Julie Duchi została marynarzem później niż jej kapitan i pierwszy oficer, ale żeglarze-nawigatorzy zrozumieją i docenią to jej hobby (w naszych czasach to niestety hobby, choć bez znajomości sekstansu nigdy nie zostanie się prawdziwy nawigator) – „Być może jestem jedną z niewielu nawigatorów, która dla własnej przyjemności używa sekstansu do określenia pozycji!”
Robin Espinoza służy w marynarce wojennej od ćwierć wieku. Kiedy Robin rozpoczynała karierę w marynarce wojennej, kobieta była rzadkością w amerykańskiej marynarce wojennej. Przez pierwsze dziesięć lat na statkach Robin pracowała w załogach składających się wyłącznie z mężczyzn. Robin, Sam i Julie bardzo kochają swój zawód, ale kiedy na wiele tygodni jesteś rozłączony z rodzinnym brzegiem, może to być smutne. Robyn Espinoza (49 l.) powiedziała: „Naprawdę tęsknię za mężem i 18-letnią córką”. Jej rówieśnik Sam Pearl nigdy nie spotkała nikogo, z kim mogłaby założyć rodzinę. „Spotykam mężczyzn” – mówi, którzy chcą, żeby kobieta stale się nimi opiekowała. A dla mnie moja kariera jest częścią mnie samego, nie mogę sobie pozwolić ani na chwilę, aby cokolwiek mogło przeszkodzić mi w wypłynięciu w morze.
Julie Duchi, lat 46, po prostu kocha morze i po prostu nie wyobraża sobie, że są na świecie inne, bardziej wartościowe i ciekawe zawody.
Szczegóły dotyczące wspaniałego sztabu dowodzenia Horizon Navigator oraz zdjęcia przesłał mi pisarz dziecięcy, były marynarz Władimir Nowikow, za co mu serdecznie dziękuję!

Pierwsza na świecie kobieta-kapitan mega liniowca
13-19 maja 2007 - Royal Caribbean International mianowało Szwedkę, Karin Star-Janson, na kapitana statku wycieczkowego Monarch of the Seas. Monarch of the Seas to liniowiec pierwszego, że tak powiem, stopnia brutto 73937, 14 pokładów, 2400 pasażerów, 850 członków załogi, zbudowany w 1991 roku. Oznacza to, że należy do kategorii największych samolotów pasażerskich na świecie. Szwedka została pierwszą kobietą na świecie, która otrzymała stanowisko kapitana na statkach tego typu i wielkości. Pracuje w firmie od 1997 r., najpierw jako nawigator na statkach Viking Serenade i Nordic Empress, następnie jako pierwszy oficer na statkach Vision of the Seas i Radiance of the Seas, a następnie jako rezerwowy kapitan na statkach Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas i Majestat Mórz. Całe jej życie związane jest z morzem, studia wyższe, Politechnika Chalmers w Szwecji, licencjat z nawigacji. Obecnie posiada dyplom pozwalający jej dowodzić statkami dowolnego typu i wielkości.

Pierwsza kobieta-kapitan Belgii
I pierwszą kobietą-kapitanem tankowca LPG
Zbiornikowiec LPG Libramont (nośność 29328, długość 180 m, szerokość 29 m, zanurzenie 10,4 m, rok budowy 2006 Korea OKRO, bandera Belgia, właściciel EXMAR SHIPPING) został przyjęty przez klienta w maju 2006 roku w stoczni OKRO, dowodzenie statkiem objęła kobieta , pierwsza kobieta -Kapitan Belgii i najwyraźniej pierwsza kobieta-kapitan tankowca. W 2006 roku Rogge miała 32 lata, dwa lata po otrzymaniu dyplomu kapitana. To wszystko, co o niej wiadomo.
Czytelnik serwisu Siergiej Żurkin powiedział mi o tym, za co bardzo mu dziękuję.

Norweski pilot
Na zdjęciu Marianne Ingebrigsten, 9 kwietnia 2008 r., po otrzymaniu dyplomu pilota, Norwegia. W wieku 34 lat została drugą kobietą-pilotem w Norwegii i niestety to wszystko, co o niej wiadomo.

Rosyjskie kapitanki
Informacje o Ludmile Tebryaevej przesłał mi czytelnik serwisu Siergiej Gorczakow, za co mu bardzo dziękuję. Poszperałem najlepiej jak mogłem i znalazłem informacje o dwóch kolejnych kobietach w Rosji, które są kapitanami.
Ludmiła Tibriajewa – kapitan lodowy
Nasza rosyjska kapitan Ludmiła Tibriajewa jest i najwyraźniej możemy śmiało powiedzieć, jedyną na świecie kobietą-kapitanem mającą doświadczenie w nawigacji arktycznej.
W 2007 roku Ludmiła Tebryaeva obchodziła trzy daty jednocześnie - 40 lat pracy w firmie żeglugowej, 20 lat w roli kapitana, 60 lat od urodzenia. W 1987 r. Ludmiła Tibriajewa została kapitanem morskim. Jest członkiem Międzynarodowego Stowarzyszenia Kapitanów Morskich. Za wybitne osiągnięcia została odznaczona w 1998 roku Orderem Zasługi dla Ojczyzny II stopnia. Dziś jej portret w marynarce mundurowej na tle statku zdobi Muzeum Arktyki. Ludmiła Tibryajewa otrzymała odznakę „Kapitana Morskiego” nr 1851. W latach 60. Ludmiła przybyła do Murmańska z Kazachstanu. A 24 stycznia 1967 r. 19-letnia Lyuda wyruszyła w swój pierwszy rejs lodołamaczem „Kapitan Biełousow”. Latem student korespondencyjny pojechał do Leningradu na egzamin, a lodołamacz wyruszył do Arktyki. Udała się do ministra, aby uzyskać pozwolenie na wstąpienie do szkoły morskiej. Ludmiła miała także udane życie rodzinne, co jest rzadkością wśród marynarzy w ogóle, a tym bardziej w przypadku kobiet, które nadal żeglują.

Alevtina Alexandrova – kapitan w Sachalińskim Żegludze W 2001 roku skończyła 60 lat. Alewtina Aleksandrowa przyjechała na Sachaliń w 1946 roku wraz z rodzicami i już w szkole zaczęła pisać listy do szkół morskich, a następnie do ministerstw i osobiście do N.S. Chruszczowa z prośbą o pozwolenie na naukę w szkole morskiej. W wieku niecałych 16 lat A. Alexandrova została kadetką w Szkole Marynarki Wojennej w Nevelsku. Decydującą rolę w jej losach odegrał kapitan statku „Aleksander Baranow” Wiktor Dmitrenko, u którego dziewczyna-nawigator odbyła staż. Następnie Alevtina dostała pracę w Sachalińskiej Spółce Żeglugowej i pracowała tam przez całe życie.

Valentina Reutova – kapitan łodzi rybackiej Ma 45 lat, więc wygląda na to, że została kapitanem kutra rybackiego na Kamczatce, tyle wiem.

Dziewczyny rządzą
Do floty dołączają także młodzi ludzie i pisma do prezydenta czy ministra nie są już potrzebne. Na przykład w zeszłym roku dałem notatkę o absolwentce Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego. adm. G.I.Nevelsky. 9 lutego 2007 r. Akademia Morska dała początek życiu przyszłej kapitan Natalii Belokonskiej. Jest pierwszą dziewczyną w nowym stuleciu, która ukończyła wydział nawigacyjny. Co więcej, Natalia jest doskonałą uczennicą! Przyszły kapitan? Natalya Belokonskaya, absolwentka FEVIMU (MSU), otrzymuje dyplom, a Olya Smirnova pracuje jako żeglarz-sternik na rzece m/v „Wasilij Czapajew”.

http://www.odin.tc/disaster/women.asp