Drugi obroč moskovskega metroja: diagram, opis in značilnosti. Drugi obroč moskovskega metroja: diagram, opis in značilnosti 2. transportnega obroča

Četrtek, 11. avgust 2016

MCC, Third Interchange Circuit, nove podzemne postaje ... Zdi se, da so vsi že zmedeni v tem nenehnem toku informacij, ki prihajajo vsak dan. V zadnjih letih je gradnja potekala z neverjetno hitrostjo: pojavilo se je 18 novih postaj in 34 kilometrov prog. Že 10. septembra nameravajo zagnati MCC - Moskovski centralni krog (prej Moskovska železnica, ti pa so bolj kot mestni vlakci, skupni projekt metroja in Ruskih železnic), takoj pa napovedujejo skorajšnjo otvoritev tretjega. Izmenjevalno vezje (TPC).

Ugotovimo, kaj in kdaj ter kaj točno nas čaka v bližnji prihodnosti.

Če želite izvedeti, kako napreduje njena gradnja, si oglejte fotografije iz tiskovne turneje za gradnjo postaje Shelepikha —>

Naleteli smo na »piratsko« fotografijo novega še nikjer nepredstavljenega zemljevida metroja, ki se bo kmalu pojavil v vagonih:

Prvič, obroč MCC z metro povezavami.

Drugič, svetlo zelena črta (vemo, da je to LDL, vendar to rečemo, da jo vsi razumejo) se razširi na Petrovsko-Razumovskaya.

Tretjič, na diagramu se je pojavil prvi odsek tretjega razcepa od poslovnega centra do Dynama.

V prihodnosti bodo moskovski transportni obroči izgledali takole:

Zakaj je to moskovsko vozlišče tretje? Dejstvo je, da se je ideja o akordih rodila že v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, hkrati pa se je pojavilo podobno delovno ime: prvo vezje za izmenjavo se šteje za središčne postaje znotraj obroča, drugo vezje je obročna linija sam, naslednji obroč pa je tretje vezje. Zanimivo je, da bo ta obroč po zaključku gradnje postal najdaljši prometni obroč na svetu z dolžino 60 km, s čimer bo pekinški metro s 57-kilometrskim obročem potisnil na drugo mesto.

Že leta 2016 bodo začele obratovati postaje Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya, CSKA in Petrovsky Park, zato na novem diagramu ne bodo dolgo označene kot v gradnji:

Na postaji Shelepikha na območju City zaključna dela že potekajo:

Postaje, ki bodo odprte v letu 2016, bodo standardne in se bodo razlikovale po barvah. Gradbeniki so "Shelepikha" že poimenovali čebela in res kot čebela:

Zaključni materiali so naslednji: kamen (granit ali marmor) svoje barve na vsaki postaji za stene in tla, steklo za stebre, zaključna dela prehodov in ploščadi, steklena vlakna za oboke dvoran.

Trenutno so večja dela na postaji že zaključena in potekajo aktivna zaključna dela.

Splošni pogled na gradbišče

Obstaja upanje, da jim bo gradnja postaj v tradicionalno depresivnih industrijskih conah srednjega območja Moskve dala novo življenje, kot se je zgodilo s krajem, kjer stoji mesto. Shelepikha bo ena ključnih postaj na tem odseku. Ob njem bo istoimensko prometno vozlišče, ki bo povezovalo metro in moskovski osrednji krog.

In horizontalne povezave med okrožji se bodo okrepile, ker je v bistvu narobe, ko morate iti od Dinama do Petrovsko-Razumovskaya skozi središče, čeprav je le streljaj v ravni črti.

Še naprej bomo spremljali odpiranje novih postaj.

Gradnja tretjega vozlišča bo končana v treh do štirih letih, so obljubile moskovske oblasti. V naslednjih dveh letih bodo vlaki zapeljali po severnem polobroču nove proge podzemne železnice.

Koncept postaje Petrovsky Park. Fotografija: stroi.mos.ru
Dolžina novega obroča bo 66,7 km in bo imela 31 postaj. Obvoznica se bo 17-krat sekala z obstoječimi radialnimi progami, s sedmimi radialnimi postajami moskovske železnice in dvema postajama moskovskega centralnega obroča.

Ilustracija: stroi.mos.ru

Tretji krog izmenjave bo potekal na razdalji približno 10 kilometrov od krožne proge metroja. Severni del novega kroga od postaje Nizhegorodskaya Street do postaje Shelepikha bo potekal znotraj MCC, južni del pa bo potekal skozi območja, ki se nahajajo za postajami MCC. Pričakovati je, da bodo potniki zaradi novega obroča lahko hitreje prišli z ene točke mesta na drugo in prihranili 20 do 30 minut na poti.

Prvih pet postaj novega obroča, Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya, CSKA in Petrovsky Park, bo odprtih konec tega leta. Naslednje leto je načrtovano odprtje naslednjih postaj: "Rubtsovskaya", "Lefortovo", "Aviamotornaya", "Nizhnyaya Maslovka", kot tudi "Ulitsa Narodnogo Opolcheniya" in "Nizhniye Mnevniki" zahodno od postaje "Horoshevskaya". . In čez eno leto bodo vlaki vozili od Nizhnyaya Maslovka do postaje Rubtsovskaya s postanki: Sheremetyevskaya, Rzhevskaya, Stromynka, Rubtsovskaya.

Kako se bo imenoval prstan?

Prejšnji mesec so Moskovčani predlagali 47 tisoč imen za TPK na "Aktivnem državljanu". Najbolj priljubljena možnost je bil "Big Ring". Pojavi se v več kot štiri tisoč odgovorih udeležencev.
Najbolj priljubljena možnost imena je bila "Big Ring"
Na drugem mestu je "Tretji prstan". To možnost je predlagalo 1693 udeležencev. Tretje mesto je zasedla Druga krožna linija. Druge priljubljene možnosti imen so »Drugi obroč«, »Poslovni obroč«, »Bypass«, »Orbit«, »Industrial« in »Trojka«. Omeniti velja, da je 33,64 odstotka udeležencev glasovanja predlagalo, da se za novo progo ohrani obstoječe delovno ime »Tretji priključni krog«.

Prva faza gradnje

Gradbeniki so načrtovali, da bodo 10,5-kilometrski odsek od Poslovnega centra do Petrovskega parka odprli lani, nato pa so datum prestavili na letošnje poletje. Ta odsek se je izkazal za zahtevnega za gradbenike metroja zaradi z vodo nasičenih tal.

Zdaj so vse postaje že skoraj pripravljene, ostanejo le še zadnja dela.
"Khoroshevskaya" bo postala druga metro postaja s črko "ё" v imenu
Postaja Shelepikha je bila zgrajena na globini 40 metrov. Imel bo dve avli z izhodi na Shelepikhinskoye Highway in Shmitovsky Proezd. Potniki bodo lahko od tam prestopili do istoimenske postaje MCC, ne da bi šli ven.

Koncept postaje Khoroshevskaya. Foto: stori.mos.ru

Na postaji Khoroshevskaya je bila zaključena obloga tal, stebrov in tirnih sten ter nameščene tekoče stopnice. Nova postaja se bo nahajala ob avtocesti Khoroshevskoye, ob ulicah Kuusinen in Četrta magistralna ulica. Vzhodno preddverje bodo krasile umetniške kompozicije na podlagi slik Kazimirja Maleviča in njegovih privržencev – Rodčenka, Popove in Eksterja. "Khoroshevskaya" bo postala druga moskovska metro postaja s črko "ё" v imenu. Prva postaja s črko "е" je bila postaja Troparevo na progi Sokolnicheskaya, odprta 8. decembra 2014. "Khoroshevskaya" bo s prehodom povezana s postajo "Polezhaevskaya" proge Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Koncept postaje CSKA (staro ime je Khodynskoye Pole). Foto: stori.mos.ru

Dela na CSKA bodo končana jeseni, obljubljajo gradbeniki metroja. Postaja, ki se nahaja na globini 30 metrov, bo okrašena v tradicionalnih barvah moskovskega nogometnega kluba CSKA - modri in rdeči. Oboke bodo krasile poslikave, posvečene različnim športom, na ploščadi pa bodo nameščene približno pet metrov visoke bronaste skulpture smučarja, košarkarja, hokejista in nogometaša. Na podstavkih skulptur bo vtisnjen grb CSKA.

Južni predprostor postaje gleda na park Khodynskoye Pole, ki se trenutno gradi, severni pa na športno palačo Megasport. Postaja naj bi razbremenila zastoje na drugih postajah podzemne železnice: Polezhaevskaya, Sokol in Airport. Predvidoma ga bo uporabljalo do 120 tisoč ljudi na dan, 12 tisoč ljudi v prometnih konicah. Po želji lahko prestopite iz CSKA do postaje Sorge MCC. Do njega je približno 20 minut hoje, vendar nameravajo ustvariti udoben prehod za pešce.

Koncept postaje Petrovsky Park. Fotografija: stroi.mos.ru

Postaja Petrovsky Park se bo pojavila v bližini rekonstruiranega stadiona Dynamo. Postaja bo imela dva izhoda na obeh straneh Leningradskega prospekta in prehod na postajo Dynamo. Barvno ozadje postaje bo belo in zeleno. Stene bodo obložene z marmorjem, tla pa bodo položena z granitom. Na ploščadi bosta nameščeni dve vrsti stebrov. Postaja bo dnevno lahko sprejela 240 tisoč potnikov, v konicah pa bo čeznjo šlo 24 tisoč ljudi na uro.

Severovzhod, druga stopnja

Drugi del tretjega kroga izmenjave, dolg 12 kilometrov, bo vključeval naslednje postaje: Nizhnyaya Maslovka, Sheremetyevskaya, Rzhevskaya, Stromynka, Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya. Leta 2018 bodo začeli voziti vlaki s postanki na naslednjih postajah: Rubtsovskaya, Lefortovo, Aviamotornaya, Nizhegorodskaya, odprla pa se bo tudi postaja Nizhnyaya Maslovka. In leto kasneje postaje "Sheremetyevskaya", "Rzhevskaya", "Stromynka". Tako bo do leta 2019 v celoti obratoval drugi odsek TPK od Nižne Maslovke do Nižegorodske.

Iz parka Petrovsky bo obročni predor vodil do postaje Nizhnyaya Maslovka, ki se nahaja na globini 64 metrov neposredno pod postajo Savyolovsky. Odprtje je predvideno prihodnje leto. Oba postajna predora, levi in ​​desni, sta po besedah ​​vodje gradbenega oddelka Andreja Bočkareva zgrajena.

Koncept postaje Sheremetyevskaya. Fotografija: stroi.mos.ru

Julija letos so gradbeniki začeli z deli na postaji podzemne železnice Sheremetyevskaya, naslednji postaji v smeri urinega kazalca od Nizhnyaya Maslovka. Zgrajena bo na globini 70 metrov. Nahajal se bo med četrtim in petim prehodom Maryina Roshcha. Tu se bodo potniki lahko odpravili na postajo Maryina Roshcha na progi Dmitrovsko-Lublinskaya. Postajo nameravajo urediti v stilu stare graščine z estetiko svetlega porcelana in izbočenimi stebri, obloženimi z granitom.

Postaja Rubtsovskaya se bo nahajala vzdolž nabrežja Semenovskaya in bo imela prestop v smeri Kazan Moskovske železnice, pa tudi do postaje podzemne železnice Elektrozavodskaya linije Arbatsko-Pokrovskaya. V skladu s projektom sta predvidena dva izhoda s ploščadi na Semenovsko nabrežje in na železniško ploščad Elektrozavodskaja. Potniški promet tukaj lahko doseže 337 tisoč ljudi na dan.

Postaja Lefortovo bo v parku blizu kina Sputnik v istoimenskem okrožju v Moskvi. Dva izhoda bosta vodila na ulico Soldatskaya in ulico Nalichnaya. Postajo bo verjetno uporabljalo 135 tisoč ljudi na dan.

Trenutno na gradbiščih Rubtsovskaya in Lefortov potekajo dela za odstranitev komunalnih omrežij, namestitev ograj za jame postajnega kompleksa ter namestitveno in panelno komoro. V bližnji prihodnosti bodo graditelji metroja zgradili predor med obema postajama.

Koncept postaje Stromynka. Fotografija: stroi.mos.ru

Po celotnem preddverju Stromynke, »postaje s plitkimi stebri«, bodo stebri, ki podpirajo obok. Izhodi iz severnega preddverja bodo vodili do podhoda pod Sokolniškim valom, do parka Sokolniki in tramvajske obvoznice, iz južnega preddverja pa do ulice Stromynka. Poleg tega bo prihodnja postaja tvorila vozlišče za izmenjavo s postajo Sokolniki na liniji Sokolnicheskaya moskovskega metroja. Gradbeniki so začeli delati na gradnji ograjenih konstrukcij postajne jame.
V aktivni fazi gradnje je približno 25 kilometrov tretjega priključnega kroga TPK
V enem letu je predvideno tudi odprtje dveh postaj na zahodu dirkališča: "Ljudska milica" in "Mnevniki". Postali bodo nadaljevanje vezja od postaje Khoroshevskaya v nasprotni smeri urinega kazalca. Po besedah ​​​​Andreja Bochkareva je danes v aktivni fazi gradnje približno 25 kilometrov tretjega vozlišča TPK.

Južni polprstan

Jugovzhodni del obrisa bo obsegal 11,5 kilometra dolg odsek. Med Kashirskaya in Nizhegorodskaya bodo še štiri postaje: Klenovy Boulevard, Nagatinsky Zaton, Pechatniki in Tekstilshchiki. Odsek se bo začel ob postaji Kashirskaya pod ozemljem muzejskega rezervata Kolomenskoye.

Predori bodo potekali pod ulico Kolomenskaja, prečkali reko Moskvo in se nato raztezali pod ulico Guryanov do obstoječe postaje Pečatniki na progi Ljublinsko-Dmitrovskaja. Nato bo prečkal Kursko smer Moskovske železnice, odsek drugega metro obroča pa bo šel do postaje Tekstilshchiki proge Tagansko-Krasnopresnenskaya. Nadalje proga poteka po ulicah Lyublinskaya in Gazgoldernaya z dostopom do prospekta Ryazansky do postaje Nizhegorodskaya Street. Ocenjena obremenitev postaj bo od 55 do 360 tisoč ljudi na dan.

Postaja Klenovy Boulevard je zasnovana vzdolž Kolomenske ulice, ob upoštevanju možnosti organizacije prevoza od vzhodnega konca do obetavne postaje metro linije TPK - okrožje Biryulyovo - ozemlje TiNAO.
Druga postaja Tekstilshchiki se bo pojavila v Pechatnikih
Postaja Nagatinsky Zaton se bo nahajala v istoimenskem okrožju v Moskvi in ​​tudi ob Kolomenski ulici. Imel bo dve avli z izhodi na obeh straneh Kolomenske ulice. Postaja Pechatniki je zasnovana severno od križišča ulice Guryanov in ulice Shosseinaya, z dvema vestibuloma in izhodoma na ulico Shosseinaya, ulico Guryanov, tiskarski kompleks Pushkinskaya Square, načrtovane industrijske in javne zgradbe ter postajališča za kopenski promet. To bo povezava s postajo Pechatniki na liniji metroja Lyublinsko-Dmitrovskaya.

V Pechatnikih, med ulico Shosseynaya in Kursko smerjo Moskovske železnice, se bo pojavila postaja Tekstilshchiki, izmenjava s postajo Tekstilshchiki proge Tagansko-Krasnopresnenskaya. Obstajata dve veži in izhodi do postajališča Tekstilshchiki smeri Kursk Moskovske železnice.

Koncept postaje Nizhegorodskaya Street. Fotografija: stroi.mos.ru
Postaje Nizhegorodskaya Street Kozhukhovskaya Line in TPK so zasnovane v enem postajnem kompleksu vzdolž Ryazansky Prospekta na križišču z Malim obročem Moskovske železnice. Imeli bodo eno avlo z izhodi na obe strani Rjazanskega prospekta, do postajališča moskovskega centralnega kroga in do načrtovane železniške postaje v smeri Gorky.

Jugozahodni del obroča

Zadnji del velikega obroča od postaje Kakhovskaya do Mnevnikov bo vključeval naslednje postaje: Terekhovo, Mozhaiskaya, Davydkovo, Aminevskoye Shosse, Michurinsky Prospekt, Vernadskogo Prospekt, Ulitsa Novatorov, Vorontsovskaya ". Začetek gradnje postaj je načrtovan v letu 2019.
Tri postaje bo zgradilo kitajsko podjetje
Tri postaje: Aminyevskoye Shosse, Vernadskogo Prospekt, Michurinsky Prospekt bo zgradilo kitajsko podjetje China Railway Construction Corporation (CRCC). "Kitajce smo povabili, ker nimamo dovolj sredstev, poleg tega pa bo to ustvarilo konkurenco za naše izvajalce, hitreje bodo začeli delati," je pred tem za Moskva 24 povedal Andrej Bočkarjev.

Načrti za 2017

Koncept postaje Okruzhnaya. Fotografija: stroi.mos.ru

Do konca leta so gradbeniki podzemne železnice obljubili, da bodo predali v uporabo tri postaje na progi Lyublinsko-Dmitrovskaya: Okruzhnaya, Verkhnie Likhobory in Seligerskaya, ki se nahajajo na odseku od Petrovsko-Razumovskaya do Seligerskaya. Vodja gradbenega oddelka ni želel navesti točnega datuma začetka 6,1-kilometrskega odseka za potnike, navedel je le približen čas - konec leta. Hkrati lahko pričakujemo odprtje sedmih postaj na progi Kalininsko-Solntsevskaya: Michurinsky Prospekt, Ochakovo, Govorovo, Solntsevo, Borovskoye Shosse, Novoperedelkino, Rasskazovka.

Rožnata veja

Kožuhovskaja proga moskovskega metroja bo prve potnike sprejela konec leta 2018. Njegova dolžina bo več kot 17 kilometrov. Na progi bo zgrajenih devet postaj: Aviamotornaya, Nizhegorodskaya Street, Stakhanovskaya, Okskaya Street, Yugo-Vostochnaya, Kosino, Dmitrievksogo Street, Lyuberetskaya, Nekrasovka. Na zemljevidu metroja bo nova radialna linija označena z rožnato barvo. Z uvedbo nove linije podzemne železnice bo postalo bolj udobno za potnike, ki uporabljajo najbolj obremenjeno progo danes - Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Proga Kozhukhovskaya bo potekala od mikrodistrikta Nekrasovka skozi okrožja Kosino-Ukhtomsky, Nizhegorodsky, Vykhino, Zhulebino in Ryazansky. Rožnata proga se bo pridružila obstoječi progi Tagansko-Krasnopresnenskaya: sekala se bosta v bližini postaje Lermontovsky Prospekt.

Zemljevid metroja v Moskvi leta 2020. Ilustracija: stroi.mos.ru

Po letu 2020

Do konca leta bo pripravljen osnutek postavitve metro linije Rublevo-Arkhangelskaya. Izhajal bo iz postaje Shelepikha tretjega kroga izmenjave. Po letu 2020 naj bi zgradili sedem postaj nove proge "Šelepiha", "Ulitsa Narodnogo Opolcheniya", "Zhivopisnaya", "Strogino", "Trinity-Lykovo", "Rublevo-Arkhangelskoe" in "Ilyinskaya". Proga bo potekala od okrožja Presnenski do okrožja Kuntsevo in bo vplivala tudi na ozemlje Krasnogorska pri Moskvi. Proga bo povezana z riško smerjo moskovske železnice.
Vprašanje izgradnje podružnice v Mytishchi bo obravnavano po letu 2020
Po letu 2020 bo metro morda prišel v Mytishchi blizu Moskve. Po besedah ​​podžupana za politiko urbanega razvoja in gradbeništvo Marata Khusnullina bodo oblasti prestolnice po letu 2020 obravnavale vprašanje izgradnje odcepne proge do Mytishchija. Najverjetneje bo proga Kaluzhsko-Rizhskaya od postaje Medvedkovo razširjena izven Moskve.

Načrti za 2035

Dolžina proge moskovskega metroja do Zelenograda je lahko 45 kilometrov. Šla bo iz centra mesta. To je navedeno v dokumentih moskovskega odbora za arhitekturo.

Po letu 2035 je načrtovana izgradnja metroja od osrednjega dela Moskve do Zelenograda. Potekala bo po Leningradski avtocesti, Panfilovskem prospektu do postaje Kryukovo Oktyabrskaya železnice in naprej do okrožja Kryukovo. Skupna dolžina proge naj bi bila 45 kilometrov, od tega 10 kilometrov na ozemlju samega Zelenograda. Tu bo zgrajena tudi električna deponija za oskrbo nove proge.

Koncept postaje "Ulitsa Novatorov". Foto: stori.mos.ru

Do leta 2035 bodo v Novi Moskvi zgradili dve liniji podzemne železnice. Ena linija podzemne železnice bo potekala od središča Moskve do postaje Ulitsa Novatorov tretjega vozlišča za izmenjavo (TPC), od tam se bo linija razširila do upravnega in poslovnega središča Kommunarka v TiNAO, nato pa bo dosegla Troitsk in vas Krasnaya Pakhra.

Druga nova linija bo potekala od postaje Nagatinsky Zaton TPK do naselja Ryazanovskoye skozi letališče Ostafyevo in bo dosegla vas Tarasovo.
Po Salaryevu bodo štiri postaje na liniji Sokolnicheskaya
Nove postaje bodo zgrajene tudi na progi Sokolnicheskaya: za Salaryevo bodo postaje Filatov Lug, Prokshino, Olkhovaya in Stolbovo. Skupaj bo na priključenih ozemljih zgrajenih 29 postaj in 65 kilometrov tirov. Poleg tega je načrtovana izgradnja podružnice Rublevo-Arkhangelsk. Nova linija bo vključevala sedem postaj: Shelepikha, Ulitsa Narodnogo Opolcheniya, Zhivopisnaya, Strogino, Troitse-Lykovo, Rublevo-Arkhangelskoye in Ilyinskaya. Proga bo potekala od okrožja Presnenski do okrožja Kuncevo in bo vplivala tudi na ozemlje Krasnogorska pri Moskvi. V mestu se zaključuje podzemna linija Kozhukhovskaya. Postaje "Nekrasovka", "Lukhmanovskaya", "Ulitsa Dmitrievskogo" in "Kosino" so skoraj dokončane; gradnja proge Kozhukhovskaya je načrtovana za dokončanje do konca leta 2018.

Do leta 2020 je bilo načrtovano v celoti dokončati gradnjo drugega metro obroča v Moskvi. Vendar so bili ti roki pozneje skrajšani na leto 2018.

Težko je preceniti pomen proge v gradnji. Trenutno je gneča metroja v konicah 5,5 ljudi na kvadratni meter. Po začetku obratovanja drugega obroča moskovskega metroja (njen diagram je podan v članku) ali TPK (Tretji izmenjevalni krog), kot se pogosto imenuje, se bo gneča zmanjšala na pet ljudi na kvadratni meter. Ljudje bodo lahko veliko manj časa porabili za potovanja kot zdaj.

Zgodba

Zamisel o izgradnji še ene obvoznice v metroju je v glavah uradnikov moskovskih oblasti zorela že dolgo. Ta projekt je bil obravnavan že v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Dela na njem so se nadaljevala leta 1985, ko je bila načrtovana izgradnja štirih akordov, ki bi ob povezavi postale obročna linija.

Leta 2005 so se ponovno vrnili k ideji o gradnji, ko so bile že zgrajene tri postaje "Poslovnega centra". Takrat je padla odločitev o izgradnji ločenega obroča. V ta namen je bila predvidena izgradnja devetih novih postaj. Vendar je projekt ostal neuresničen.

Ko se je leta 2010 o njem spet začelo govoriti, je razvoj celotne prihodnosti prstana ostal neznanka. Narejenih je bilo veliko dodatkov in sprememb. Medtem ko je bil severni del nove proge videti bolj ali manj jasen, za njen južni del še ni bilo načrta.

Konec leta 2011 je bila sprejeta odločitev, da se severni del poveže z južnim, kar je bil desetletja projekt Big Circle Line. Odobrena sta nova različica in obdobje gradnje moskovskega metroja. Leto 2020 je zamenjalo leto 2018.

Toda tudi po začetku gradnje so se nadaljevale nove spremembe načrta. V začetku leta 2015 je bilo odločeno, da se promet TPK in radija Solntsevsky poveže z odsekom med postajama Shelepikha in Park Pobedy, da ne bi preobremenili že tako obremenjene proge Arbatsko-Pokrovskaya.

Cilj snovalcev je bil olajšati pretok potnikov s podzemne železnice Circle Line in tako narediti obrobje mesta bolj dostopno. Gradnja TPK je izvedba tistih projektov, o katerih se aktivno razpravlja že več desetletij.

Projekt se je začel leta 2011.

Faze gradnje

Trenutno veliko ljudi prečka mesto; v metroju je le ena krožna linija. Toda kmalu se bo njegova gneča razbremenila, saj se bliža drugi obroč moskovskega metroja. Njegova shema dobi končno obliko. Dolžina proge bo več kot petdeset kilometrov, TPK pa se bo nahajala bližje obrobju. Pričakuje se, da bo nova linija vsak dan prepeljala skoraj milijon ljudi.

Drugi obroč moskovskega metroja se gradi korak za korakom. Shema se lahko med gradnjo spremeni. Vsako leto začne delovati novo spletno mesto. (TPK) izgleda takole:

2015

Prvi del, ki naj bi začel obratovati leta 2015, poteka od postaj Khoroshevskaya do Nizhnyaya Maslovka. "Poslovni center" in "Khoroshevskaya" sta povezana ločeno. Prvi del bo sestavljen iz šestih postaj: Petrovsky Park, Nizhnyaya Maslovka, Khodynskoye Pole, Shelepikha, Khoroshevskaya in Delovoy Tsentr. Dolžina tega odseka presega dvanajst kilometrov.

2016

Leta 2016 bosta odprta severozahodni del od Kuntsevskaya do Khoroshevskaya in severovzhodni del od Aviamotornaya do Nizhnyaya Maslovka.

2017

Leta 2017 se bo del drugega obroča odprl do postaje Kashirskaya. Zgrajen bo tudi del proge Kozhukhovskaya, ki bo vstopila v TPK in povezala območje Nekrasovka s postajo Aviamotornaya.

2018

Letos je načrtovano zaprtje drugega obroča moskovskega metroja. Shema bo izvedena po odprtju južnega, vzhodnega in jugovzhodnega dela. TPK bo povezal postaji Kuntsevskaya in Kakhovka, prečkal bo Kaluzhskaya in Prospekt Vernadskogo.

Kaj se bo zgodilo notri?

Nekateri predori bodo zgrajeni tradicionalno, z dvema ščitoma premera šest metrov. Drugi del je evropski, z enim ščitom premera devet metrov. To metodo so v Moskvi poimenovali »španska«, saj so jo prinesli oblikovalci podjetja Bustren, ki je v zadnjih dvanajstih letih v Madridu zgradilo skoraj dvesto kilometrov prog.

Zahvaljujoč novim tehnologijam bo mogoče prihraniti dvajset odstotkov proračunskih sredstev za podzemno gradnjo moskovskega metroja in hkrati zmanjšati nevšečnosti prebivalcev in gostov prestolnice, povezane z gradnjo.

Večina postaj TPK bo sestavljena iz dveh nivojev. Hkrati bodo v drugem nadstropju vsi tehnični prostori, ki se na današnjih postajah nahajajo na koncih.

Nakupovalni center v bližini

Novogradnja metroja v Moskvi bo zelo razveselila tudi ljubitelje nakupovanja. Ljubljeni »Outlet Belaya Dacha« in nakupovalno-zabaviščni kompleks »Mega Belaya Dacha« se bosta približala postajam podzemne železnice. Do nakupovalnega središča Megapolis lahko pridete s postaje Technopark. In novo nakupovalno središče AviaPark na Leningradskem prospektu bo obiskovalce pričakalo od nove metro postaje Khodynskoye Pole. Od postaje Ramenki na prospektu Michurinsky bodo potniki podzemne železnice lahko prišli do nakupovalnega središča Tiara, od postaje Verkhnie Likhobory na Dmitrovskoye Shosse pa do nakupovalnega središča Metromall.

Čas potovanja

Moskovčani bodo začeli veliko hitreje prihajati iz enega območja v drugega. Čas potovanja se bo skrajšal. Veseli so predvsem prebivalci obrobja, ki delajo v bližini. Hkrati so prisiljeni porabiti veliko časa za potovanje, da prestopijo na sosednje linije podzemne železnice. Moskva, žal, vzame veliko časa za potovanje. Zdaj pa jim ne bo treba priti do krožne proge, kar bo vsak dan skrajšalo desetine minut. Danes mora vsak tretji potnik potovati v središče mesta, da pride do svoje soseske.

Čas od postaje Aviamotornaya do postaje Rizhskaya traja dvajset minut. In po TPK se bo prepolovila. Dvaindvajset minut potovanja od postaje Elektrozavodskaya do postaje Sokolniki se bo zmanjšalo na samo tri minute.

Delovna obremenitev

Drugi obroč bo predvidoma razbremenil delujočo krožno progo s trideset na petdeset odstotkov. Indikator na tej liniji se bo v konicah zmanjšal s sedmih oseb na kvadratni meter na štiri in pol, to pa je zmanjšanje potniškega prometa za petindvajset odstotkov. In drugi obroč moskovskega metroja bo v tem času sprejel več kot štiristo tisoč ljudi. Samo na postaji Petrovsky Park bo vsak dan potovalo sto petdeset tisoč ljudi.

TPK bodo oskrbovali trije depoji. Po novem obroču bo dnevno peljalo od trideset do štirideset parov vlakov. Vzhodni del bo oskrbovalo skladišče Nižni Novgorod, južni del Zamoskvoretskoye, zahodni in severozahodni del pa Fili.

Koliko stane metro v Moskvi? Navodila

Zaradi velikega števila avtomatov, kjer lahko kupite vstopnice, so se vrste na blagajnah občutno zmanjšale.

Spremenile so se tudi vozovnice za podzemno železnico. Predvsem je bila uvedena tako imenovana trojka. Zahvaljujoč tej vozovnici lahko izberete optimalen čas in možnost za potovanje po mestu, saj vozovnica vključuje možnost prestopa na kopenski prevoz.

Če želite razumeti, koliko stane podzemna železnica v Moskvi, morate preučiti različne tarife, ki jih ponuja metro v prestolnici. Torej, vozovnica za eno potovanje stane petdeset rubljev. Če pa sklenete naročnino za tri mesece, bo eno potovanje stalo le triindvajset rubljev in triintrideset kopekov.

Moskovska podzemna železnica deluje na meji svojih zmogljivosti. Dovolj je, da ste na krožni progi kateri koli dan v tednu, da se prepričate o tem: vrste v prehodih, gneča na peronih, vagoni z natrpanimi potniki. Mestne oblasti so prepričane, da bo problem rešil drugi obroč. Kako bo urejeno?

Drugi obroč (ali bolj formalno TPK - Tretji krog izmenjave) bo postal najdaljša linija moskovskega metroja - več kot 55 km (polovica dolžine moskovske obvoznice). Sestavljen bo iz 28 postaj, od katerih jih bo 16 na križišču z radialnimi progami. Na severu bo TPK prečkal eno ali dve postaji od prvega obroča, na jugu pa bo razdalja med postajama obeh obročev veliko večja - do 10 km.

Drugi obroč se gradi po odsekih. Prva bo začela obratovati leta 2016, povezovala pa bo severno in severozahodno od Moskve. Ima 6 postaj: Nizhnyaya Maslovka (prestop do Savelovskaya), Petrovsky Park (prestop do Dynamo), Khodynskoye Pole, Khoroshevskaya (prestop do Polezhaevskaya), Shelepikha in Business Center" (prestop do istoimenske postaje na Kalininskaya in Filevskaya). črte). Potem se bo vsako leto odprl naslednji segment, do leta 2018 pa se bo obroč zaprl. Predvidoma do tega trenutka bodo vsi dokončani odseki proge v gradnji obratovali v akord formatu.

Nekateri predori drugega obroča bodo položeni na tradicionalen način - z uporabo dveh predorskih ščitov s premerom približno 6 m, del predorov pa po evropski tehnologiji - z 9-metrskim ščitom, pri čemer bo izkopan en ogromen predor s tiri. v sredini. Ta metoda se je v Moskvi imenovala "španska", saj so jo v Moskvo prinesli oblikovalci podjetja Bustrеn (več o tem lahko preberete). Mimogrede, v zadnjih 12 letih so v Madridu zgradili približno 200 km prog.

Sodobne tehnologije, s pomočjo katerih bo zgrajen drugi obroč, bodo proračunu omogočile prihranek 20% pri gradnji podzemne železnice, pa tudi zmanjšale neprijetnosti za Moskovčane, povezane z gradnjo. Zlasti ista španska tehnologija bo zmanjšala stroške gradnje predorov za 25-30% - predvsem zaradi povečanja hitrosti gradnje in zmanjšanja stroškov servisiranja predorskih kompleksov.

Večina postaj na progi druge obvoznice bo dvonadstropnih - v drugem nadstropju bodo tehnični prostori metroja, ki se običajno nahajajo na koncih postaje za preddverji. To je tudi varčevalni dejavnik.

Drugi prstan bo mnogim Moskovčanom prihranil desetine minut osebnega časa na dan. Njegovo odprtje bo razveselilo predvsem tiste, ki živijo na obrobju in delajo v sosednjem okolju – zdaj s prestopi porabijo približno 30 minut, v prihodnje pa bodo od službe do doma prišli v nekaj minutah. Na primer, pot od Sokolnikov do Elektrozavodske bo trajala le 3 minute namesto sedanjih 22 minut. Po statističnih podatkih je danes skoraj vsak tretji potnik metroja prisiljen iti v središče, da bi prišel do sosednjega območja.

Nova proga bo zmanjšala obremenitev radialnih vej podzemne železnice v prestolnici za 30-50%, je prepričan Marat Khusnullin, namestnik župana Moskve za urbanistično politiko in gradnjo. Po njegovih besedah ​​je trenutna stopnja zastojev podzemne železnice z začetkom 7 ljudi na kvadratni meter. m v času prometnih konic - mogoče ga bo zmanjšati na 4,5 na kvadratni meter. m.

Najdaljšo progo podzemne železnice v Moskvi bodo oskrbovali trije depoji. Dnevno bo po TPK vozilo predvidoma od 30 do 40 parov vlakov. Vzhodno bo oskrbovalo skladišče Nizhegorodskoye, ki se bo nahajalo na ozemlju nekdanje tovarne Voitovich, južno obstoječe skladišče Zamoskoretskoye, zahodno in severozahodno pa električno skladišče Fili.

Načrtuje se, da bo drugi obroč integriran z Malim obročem Moskovske železnice (MKZD), začetek potniškega prometa po katerem je predviden tudi v prihodnjih letih. Prenosi med njimi bodo brezplačni.()