Avto premažite z lakom. Nastavitev brizgalne pištole za lakiranje. Nanos sloja laka

Obnavljanje videza avtomobila ni enostaven postopek in do neke mere precej težaven. Od slikopleskarja se zahteva vsaj določeno znanje in veščine. Po drugi strani pa je treba opozoriti, da se takšna potreba včasih pojavi pri nekaterih voznikih. Odločiti se je treba in vzeti v roke orodje ali pripraviti okroglo vsoto denarja, da jo daste mojstrom. Kaj torej storiti v taki situaciji? Kako lakirati avto? Vse je treba narediti tako, da bo rezultat prijeten za oko. In najpomembnejše je, da pozneje ni treba ničesar predelati. Kot že rečeno, je postopek lakiranja precej zapleten. Najbolje je, če ima oseba, ki se loti posla, nekaj znanja na tem področju. Hkrati pa kljub takšnim težavam to ne pomeni, da svojega avtomobila ne morete lakirati sami. Glavna stvar je, da k temu pristopite pravilno.

Priprava orodja

Pripravljalna faza se včasih izkaže za nič manj težavno kot dejansko barvanje in lakiranje. Končni rezultat je v veliki meri odvisen od tega, kako se tega lotite. Torej, na kaj morate biti najprej pozorni?

Najprej boste potrebovali naslednje:

• Aerosolne pločevinke s posebnim lakom.
• Brusni papir.
• Pomožna orodja, potrebna za barvanje.

Glavna naloga laka je zaščititi karoserijo in barvo avtomobila pred ultravijoličnim sevanjem in škodljivi učinki kemični reagenti, ki velike količine prisoten na mestnih cestah.

V kateri koli specializirani trgovini lahko kupite lak, pa tudi orodja, potrebna za delo. Prodajni svetovalci vam bodo verjetno dali več uporabni nasveti. Pri neposredni izbiri laka ni posebnih težav, zato ne smete pritrditi poseben pomen to dejstvo.

Začetek

Vklopljeno začetni fazi se izvaja naslednje:

• Umivanje telesa.
• Ovijanje telesa.
• Čiščenje delovnega prostora.
• Razmaščevanje.

Na začetku morate karoserijo avtomobila očistiti pred umazanijo in prahom, le dobro jo operite. Takoj po tem je priporočljivo, da ga nekaj časa pustite na mestu brez prahu, dokler se ne posuši. Prostor ne sme biti prehladen (nad 12⁰ C).

Naslednja faza je priprava avtomobila za barvanje. Pri uporabi razpršilne pločevinke nekaj škropljenja ni mogoče preprečiti. Točno za to je potreben papirni trak. S časopisi ali filmom pokrijte tiste dele, ki ne bodo pobarvani, na primer ogledala, steklo, pnevmatike, amortizerji itd.

Potrebno je očistiti telo starega premaza neposredno na delovnem mestu. V tem primeru uporabite brusni papir (št. 360 in št. 600). Med brušenjem je potrebno površino stalno vlažiti z vodo.

Ko je vse pripravljeno, ne pozabite razmastiti površine. Če želite to narediti, lahko uporabite katero koli primerno tekočino, glavna stvar je, da lahko odstrani maščobo in silikon. Območje okoli tretiranega območja je treba očistiti v radiju 20 cm.

Na vmesniku med tovarniškim lakom in novim premazom bo opazno povešanje, zato morate vse narediti previdno. V tem primeru je na primer vredno poskusiti uskladiti lak z najbližjim trakom ali rebrom telesa.

Nanašanje laka

Postopek nanosa laka vključuje več korakov:

1. Priprava pločevinke.
2. Pršenje barve.
3. Odstranjevanje zaščitnega papirja.

Preden začnete nanašati lak, morate preveriti pločevinko. Če želite to narediti, bi bilo dobro poskusiti njegovo delovanje na kateri koli drugi površini, zahvaljujoč temu se lahko znebite prahu in kovinskih delcev v prevodni cevi. Prav tako ga je treba redno stresati, da preprečite puščanje.

Če lakiramo velike površine, potem je bolje pršiti navzkrižno, s širokimi potezami. Pri majhnih površinah se je vredno premikati v spirali. Pločevinko vedno hranite na enaki razdalji: približno 20–25 cm od površine. Prav tako je treba izbrati hitrost gibanja. V nasprotnem primeru bo nastala povešenost.

Da bi se izognili vidnim prehodom na tovarniški lak, je treba narediti 3-4 prekrivajoče se plasti. Vsaka nova plast naj se poglobi v originalni lak. Pred nanosom vsakega novega sloja se morate ustaviti približno 5 minut.

Ko je vse opravljeno, avto pustimo, da se posuši. Za pospešitev postopka lahko uporabite posebne svetilke, v nobenem primeru pa ne smete uporabljati ventilatorja. Popolno sušenje laka traja približno 2 dni. Za izboljšanje učinka lahko površino polirate.

Če sledite tem preprosta pravila in ravnajte previdno, lahko zlahka dosežete želeni rezultat sami, brez posredovanja strokovnjakov in brez težav.

Video

Lak lahko nanesete na ta način:

Lakiran avto izgleda lepo in elegantno. Poleg tega številne barve (večina je "kovinskih") sploh niso namenjene za uporabo brez uporabe tega premaza.

Lahko pa bo potrebno ponovno lakiranje, če je stara plast zelo obrabljena. Ali med popravilom, ko je že nanesen sloj osnovne barve. Poleg tega lahko postopek nanašanja tega materiala opravite precej preprosto z lastnimi rokami. Oglejmo si nekaj odtenkov tega postopka.

tehnologija

Za lakiranje katerega koli dela ali celotnega avtomobila boste potrebovali opremo in pravzaprav sam lak. Kljub dejstvu, da je te stvari mogoče združiti v eni "pločevinki", najprej razmislimo o osnovni možnosti - aerosole bomo pogledali nekoliko nižje.

Oprema

Načeloma so zahteve za opremo podobne tistim za barvanje, le da so različne tolerance večje. Potrebujete brizgalno pištolo in kompresor, pa tudi topel prostor, v katerem ni prahu ali pa je njegova prisotnost zmanjšana na minimum (da se izognete nadaljnjemu poliranju).

Material

Avtolak je sestavljen iz več komponent, ki se pred uporabo zmešajo. V najpreprostejšem primeru je to mešanica sama in njen trdilec. Vendar je priporočljivo, da jim dodate nekaj dodatkov.

Prva je antisilikonska, ki preprečuje težave zaradi mastnih (oljnih) madežev ali prašnih delcev. Lak se brez takega izdelka enostavno “ne bo prijel” na mastno površino, t.j. Čez čas (po strjevanju) se bo odluščil. Seveda je treba prisotnost takšnih madežev zmanjšati na minimum, vendar je to lahko težavno, zlasti če je barva sveža (navsezadnje ni mogoče uporabiti topila). Poleg tega so prstni odtisi tudi mastne sestave, zato je uporaba takšnega izdelka upravičena pri samostojnem lakiranju.

Drugi dodatek je pospeševalnik strjevanja. To je uporabna stvar, še posebej, če ni dolgo časa za sušenje ali pa je temperatura v prostoru, kjer se izvaja barvanje, nizka.

Razmerje delov, ki jih je treba mešati, je zapisano v navodilih, vendar je splošna slika naslednja:

• Lak in trdilec se najpogosteje mešata v razmerju 50/50 (redkeje 70/30);
• Dodatni dodatki - 3-5%.

Upoštevati je treba, da morata biti uporabljena barva na avtomobilu in uporabljeni lak med seboj kemično združljiva, po možnosti enaka tehnologija in isti proizvajalec. V nasprotnem primeru lahko barvo dobesedno odprete z lakom, zaradi njegovega kodranja.

Priprava

Preden začnete z delom, se morate pripraviti. Priključiti in konfigurirati morate opremo, pripraviti površino in zmešati lak.

Površino, ki jo je treba lakirati, je treba čim bolj očistiti kontaminantov in odpihati. stisnjen zrak. V nasprotnem primeru bodo vsi delci prahu dobesedno zakopani pod plastjo laka, vendar so lahko zelo opazni na sončni svetlobi in poliranje tukaj ne bo pomagalo.

Avtolak je treba razredčiti tik pred nanosom. Dejstvo je, da se precej hitro strdi, zato ga ne smete kuhati v velikih porcijah naenkrat. Bolje je, da celoten postopek izvedete v več korakih. Še ena zelo pomembna točka– potrebno je temeljito premešati, sicer bo neenakost premaza (in, kar je še pomembneje, trdota) precej močna.

Premaz

Ta postopek je veliko enostavnejši od postopka nanašanja barve. Na splošno morate brizgalno pištolo odpreti do maksimuma in začeti. Bistvo je dojemljivo preprosto – le vaditi morate na testni površini.

Lak se nanese na avto v 2-3 slojih. Plasti se povečujejo – dlje ko greš, debelejša je plast. Vendar morate biti previdni pri madežih, čeprav jih je mogoče zlahka odstraniti z mehanskim poliranjem.

Prvi sloj ima minimalno debelino - lak je treba dobesedno razpršiti na površino. Naslednji so že naneseni na zrcalni sijaj.

Pršilno pištolo poganjamo z enakomerno hitrostjo, pod kotom 45 stopinj glede na površino v smeri naprej (brizgalna bakla gleda na del, ki še ni pobarvan). Bolje je začeti s spoji in vogali (pa tudi z drugimi prehodi in nepravilnostmi) in šele nato prekriti ravno površino.

Če je treba delo prekiniti, na primer razredčiti novo porcijo laka, bi bilo najbolje izbrati nekakšen prehod. Ne smete se ustaviti sredi velikega območja, sicer je lahko viden spoj v končnem rezultatu.

Aerosoli

Kadar je treba obdelati le majhen del, je mamljivo uporabiti avtolak v pločevinkah. Toda ta izbira ima poleg očitnih prednosti tudi slabosti.

Prednosti vključujejo odsotnost potrebe po uporabi posebne opreme (kompresor in brizgalna pištola) in enostavnost uporabe. Navsezadnje je dovolj, da kupite aerosol in ga lahko takoj uporabite. Ni potrebe po skrbnem mešanju sestavin v natančnih razmerjih.

Toda pomanjkanje dodatnih dodatkov se lahko izjalovi. Poleg tega bo lak iz razpršilne pločevinke motnejši od podobnega, vendar s polnopravno tehnologijo. Da, in nanašanje iz takšne "brizgalne pištole" je težje, saj ima prava brizgalna pištola večjo produktivnost in natančnost doziranja.

Če pa morate lakirati majhen, neopazen del, potem lahko uporaba aerosola povsem zadostuje.

Prva stvar, ki jo morate storiti, je razredčite lak. Kako to narediti? V kakšnih razmerjih? Osebno sem bil presenečen, ko sem izvedel, da mnogi strokovnjaki to počnejo preprosto na oko brez uporabe merilnih instrumentov. Vsi soglasno trdijo, da je to le izkušnja. No, težko se je z njimi ne strinjati. Če pa lak nanašaš prvič, je bolje uporabite ravnilo.

V posodici z lakom, ki ga potrebujete vlijemo trdilec. Potem priporočam, da dodate tam antisilikonski– ne potrebujete ga veliko, le malo. Za kaj se uporablja silikon? Da bi preprečili slabe posledice, če prah ali dlake pridejo na premaz. Kar se tiče mešanja, tukaj ni treba biti vnet, saj se bo med nanosom laka vse zmešalo.

Nastalo raztopino vlijemo v pištolo. Za to je potrebno uporabite filter. Ni filtra - lahko uporabite hlačne nogavice. Bodite pozorni tudi na to, da je v pokrovu posode pištole luknja, saj lahko pri močnem podajanju v njem nastane vakuum. Zavedajte se tudi, da lahko iz pištole pušča tekočina, ki lahko teče vse do šobe. Zaprite pokrov čim tesneje.

Nanesite prvi sloj laka. Odprite vir do maksimuma. Dovod zraka mora biti tudi največji; med postopkom ga lahko prilagodite. Glavna stvar je, da po enem "pršenju" ni puščanja. Med delom pogosto pihajte roke in obleko, da se izognete prašnim delcem.

Drugi nanos laka. Nanesti ga je treba po 5-10 minutah, vse je odvisno od temperature in vlažnosti. Po tem lahko odlepite ves zaščitni premaz in si ogledate rezultat svojega dela.

V primeru različnih poškodb, pa tudi če želite spremeniti zunanjost avtomobila, potrebujete popravilo laka.

• Lahko je delna ali popolna. Obstaja več tehnik za njegovo uporabo:
• čopič (ročno);

Večino dela opravijo s pnevmatskimi pištolami, ki bolj učinkovito razpršijo delce barve na telo. Podobna oprema se uporablja tako v avtomobilskih servisih kot doma (brizgalne pištole).

Kot vsaka vrsta dela ima tudi avtobarvanje svoje težave in nianse.

Nanašanje barve s čopičem se izvaja za lokalna popravila in na območjih, kjer brizgalna pištola ne doseže.

Postopek slikanja s čopičem

, "", avto in številne druge spojine je mogoče uporabiti ročno. To ima več prednosti:

• enostavnost dela;
• dobra oprijemljivost snovi;
• barvanje delov s kompleksnimi geometrijskimi oblikami.

Hkrati ima ročno barvanje s čopičem tudi pomanjkljivosti - neenakomerna porazdelitev kompozicije. Glavna stvar pri lokalnem barvanju je, da izberete barvo avtoemajla, ki je enaka staremu. To se naredi na enega od več načinov:

• prek računalnika in posebni programi, z uporabo fotografij za določitev odtenka emajla;
• z uporabo kode VIN ali imena laka, ki se nahaja na embalaži ali nalepki na karoseriji.

Da bi razumeli, kako nanašati barvo s čopičem, si zapomnite številna priporočila:

• premikajte krtačo z rahlim pritiskom naprej in nazaj;
• potopite ga v mešanico barve in laka do tretjine njegove dolžine;
• preprečite sušenje materialov na čopiču;
• krtačo držite pod določenim kotom, sicer bo debelina plasti na površini neenakomerna;
• preostanek emajla se iz čopiča stisne ob robove posode z barvo;
• pri uporabi počasi sušečega emajla ga nanesite v trakovih in nato zmešajte, rahlo vtrite v podlago, da dobite enakomerno površino;
• Po končanem delu čopič operite v topilu, nato pa še v vodi in milu.

Barvanje s pršenjem

Nanašanje laka na avtomobile je med avtomobilisti priljubljeno zaradi priročnosti, učinkovitosti in visoke kakovosti dela

Načelo vsakega razpršilnika je, da pod srednjim ali visokim pritiskom izstreli drobne kapljice emajla na površino.

Sestava vstopi v razpršilno glavo iz posebnega stekla, ki se nahaja na dnu, na vrhu ali ob strani naprave. Strokovnjaki verjamejo, da je 90% uspeha slikanja odvisen od izvedbe. po pravilih:

• razdalja, s katere se nanaša emajl, je 35 cm;
• sestava se nanaša v vzporednih vodoravnih trakovih, od katerih vsak rob prekriva prejšnje za 0,5 cm.

Za pravilno barvanje avtomobila pravilno razredčite materiale in prilagodite pretok zraka. Ko avtoemajla ni dovolj, se bo brizgal sunkovito, kar ne bo zagotovilo visoke kakovosti nanosa. Če na površini telesa ni dovolj zraka, boste videli velike brizge. Da preprečite težave pri delovanju brizgalne pištole, pred začetkom dela izvedite naslednje manipulacije:

• preverite obliko gorilnika;
• nastavite zračne cevi;
• preverite kakovost pršenja na ravni površini.

Da preprečite barvanje nepotrebnih površin, jih pokrijte s šablonami, vendar odstranite šele, ko se snov posuši.

Na koncu dela razstavite razpršilec, operite njegove sestavne dele, obrišite in namažite kovinske dele v črpalki z oljem.

Postopek barvanja

Pred nanosom laka na površino je več pripravljalne faze za zagotavljanje visoke kakovosti dela:

• pranje in odstranjevanje umazanije;
• demontaža odstranljivih delov (zgibni elementi), ki preprečujejo popolno in enakomerno barvanje komponent, kar posledično povzroča korozijo;
• opredelitev delovnega območja. Poiščite vse praske, korozijo, udrtine in ostružke. Označite, izravnajte in polirajte, da preprečite neenakomerno pokritost in mehurjenje ali luščenje barve;
• lepljenje sosednjih območij. Nanesite nanje lepilni trak da preprečite vdor barve, ki jih bo uničila videz in bo zahtevalo ponovno barvanje;
• izbira emajla in nanos na posamezne površine ali na celoten avto s čopičem ali brizgalno pištolo;
• montaža odstranljivih komponent. Izvede se po tem, ko se sestava popolnoma posuši po 1-2 dneh.

V tem članku bomo govorili o avtomobilskem laku: kako ga pravilno razredčiti, s kakšnimi topili in katere glavne nianse je treba upoštevati. Takoj je treba povedati, da v zadevah ni "zlate sredine". pravilna uporaba lak Obstajajo različni laki:

• tekočina;
• gosto;
• hitro sušenje;
• počasno sušenje;
• bolj elastičen in mnogi drugi.

Pravzaprav je vse odvisno od vrste prenove, ki jo izberete. Odločiti se morate, za kakšno delo boste potrebovali izdelek: izdelajte hitro delo, kakovostno delo, dolgo časa itd.

Poskusimo vizualno razložiti vse nianse, ki se nanašajo na različne vrste lak Na voljo so HS laki, MS laki in 1K laki.

HS (kar v grobem pomeni »visoka koncentracija trdnih snovi«) se od drugih lakov razlikuje po tem, da sam vsebuje več laka.

In samo malo topila.

MS laki – tukaj je manj laka kot v prejšnjem. Ima tudi nižjo koncentracijo trdilca. Toda v njem je veliko več topila kot v prejšnjem tipu laka.

Kar se tiče 1K lakov, ti vsebujejo zelo malo laka in trdilca, vendar ga večina predstavlja topilo.

Katere so glavne razlike?

Če vzamete HS lak in si predstavljate, da so veliki krogi na fotografiji lak, majhne pike pa topilo, potem morate vedeti, da manj kot je topila, gostejša in debelejša bo plast laka.

V MS lakih je veliko več topila kot v prejšnji obliki, zato se izkaže, da se pri sušenju skrči.

V 1K lakih je samega laka zelo malo, hkrati pa je veliko topila. Če vzameš HS lak, se suši dlje, ker topilo dlje pride ven.

MS se suši hitreje, 1K ali sprej pa še hitreje, vendar laka praktično ne ostane. Preprosto povedano, izkaže se zelo tanka plast. Poleg tega je takšen lak zelo težko polirati.

Najboljši za poliranje je seveda HS lak. Potem ko je robove precej težko zabrisati in če nastanejo madeži, jih je veliko lažje odstraniti s tovrstnega laka. Zaradi dejstva, da je debelejša, se "pomaranča" izkaže za bolj grobo.

MS lak je primeren za tiste, ki obvladajo dobro uporabo pištole in je površina pred uporabo dobro pripravljena.

Praviloma se nanese prvič, ima dobro mazljivost in enakomerno, bleščečo "oranžno".

Če pa ga nanesete preveč na eno mesto, lahko pušča in to bo težko popraviti, saj v njem ni preveč trdnih snovi.

Kako pravilno nanesti lak za avto v kotih

Če držite pištolo v položaju, kjer se gorilnik razhaja (kot je prikazano na sliki), se bodo madeži oblikovali na najkrajših mestih.

Hkrati ni mogoče ničesar naslikati na najbolj oddaljenem mestu.

Zato je bolje, da pištolo obrnete pravokotno in jo s konico ali z gorilnikom pihate neposredno v vogal, izstopite, nato navzgor ali v desno.

Obstajajo tudi nekatere druge nianse. Če barvate prag, spodnjo stran odbijača ali del, ki ni dobro viden in je nastal madež (na primer na vidnem mestu), preprosto pihnite več laka, da se madež steče na mesto, kjer ne bo tako vidno.

Katera topila je najbolje uporabiti?

Bolje je uporabiti topila, ki jih zagotovi sam proizvajalec. Poleg tega lahko laku dodamo antisilikonske dodatke ter dodatke za pospešitev sušenja laka. Obstaja hiter trdilec, hiter topilo in obstaja samo pospeševalnik. To so tri različne stvari, ki so priložene vsakemu laku. Če kupujete lak in je treba delo opraviti v vlažnem ali hladnem prostoru, je bolje vprašati prodajalca, kaj ima za takšne primere. To je razloženo z dejstvom, da obstaja veliko podjetij, od katerih ima vsako svoj odnos do izdelka, ki ga proizvaja.

Pred nami je HS lak in na drugi strani na pločevinki vsi podatki o njegovi uporabi: razmerje 2:1, 10% razredčilo, naneseno s pretokom 5 do 4 atmosfere. Med nanašanjem plasti si morate vzeti 10 minutni premor, sam lak pa se suši 30 minut pri 60 stopinjah.

Kaj pomeni 2:1, se pravi, kako pravilno razredčiti lak.

Če želite to narediti, lahko vzamete merilno ravnilo, ki prikazuje, koliko laka in trdilca potrebujete, plus 10% topila, ki ga lahko dodate tako rekoč na oko.

Če nimate merilne palice, lahko v trgovini kupite posebne posode z ustreznimi oznakami.

Naj počakam? določen čas po mešanju laka, da se vpije?

Odgovor je povsem preprost: ni treba čakati. Če je površina pripravljena, je vse prelepljeno in razmaščeno, potem lahko enostavno razredčite lak, ga vlijete v pištolo in začnete barvati. Čim krajši je interval med redčenjem in nanosom, tem lepši in kvalitetnejši bo nanos laka.

Pomembne nianse, ki vplivajo na kakovost nanosa laka:

1. razlika med puškami, ki pomeni uporabo pušk HVLP ali LVLP. Vedno se prepričajte, da se pištola ujema z vrsto laka, ki ga uporabljate.
2. nastavitve pištole. To se nanaša na nastavitev dovoda zraka, dovoda laka in širine gorilnika. Če je vse pravilno nastavljeno, bi morali dobiti lepo "pomarančo" in potem se zagotovo lahko izognete madežem.

Majhna digresija. Zakaj potrebujete "pomarančo" na avtomobilu? Zakaj ne more biti vse enakomerno in lepo zloščeno, do zrcalnega sijaja?

Če vzamemo konvencionalno senčen ali "oranžen" premaz in polirano površino "na nič" in si predstavljamo, da nekaj umazanije pride na ravna površina, bo pustil neposredne praske.

V primeru, da umazanija pride na površino s kljukico, le-ta preleti in se dotakne samo vrhov sijaja. Hkrati notranji deli vedno ostanejo zrcalni in ne glede na to, kako opraskan je avto, se bo še vedno svetil.

1. O dodatkih smo že govorili;
2. Priprava. Veliko je odvisno od priprave površine, na katero se bo nanašal lak. Če je čista, gladka in brez maščobe, nanos laka ne bi smel biti problem.
3. Razsvetljava. Moralo bi biti od spodaj in od zgoraj, ker če pobarvate na primer del avtomobila, ki je prikazan na fotografiji, potem je jasno viden.

Če se lak nanese na del, ki je slabo osvetljen (na primer spodnji del odbijača), je zaželeno, da svetloba prihaja od spodaj.

1. Pihanje. Tukaj je zaporedje dejanj naslednje: ko je lak že nanesen in preden je vse končano, lahko nastavite točko dovoda zraka na pištolo in jo izpihnete pod visokim pritiskom. Tako lahko dobite čudovit, zrcalni zaključek.
2. Prehodi. Kje in kako jih je najbolje narediti? Če delate kovinski prehod, je bolje, da celoten del pokrijete z lakom. Preprosto povedano, bolje je, da ne delate prehodov neposredno z lakom, ampak raje v celoti lakirate celoten del. Če je napaka majhna, se lahko prehod izvede na rob.

Upoštevati pa morate, da če je na primer površina prekrita s kovino do roba, na vrhu pa je nanesen lak, bo kasneje, po poliranju, vse to vidno, ker se bo lak obrabil.

Žgano kovino nanesemo približno do te točke. In na razdalji dlani lahko nanesete čisti lak. Če je na primer krilo nedotaknjeno, brez žarometa, je bolje narediti prehod na najožjem mestu (pri v tem primeru– nad zadnjim stranskim steklom).

Kajti če narediš prehod na vidnem mestu, potem ga boš moral dolgo brusiti pred nanosom laka in seveda bo vidno mesto prehoda.

Kondenzacija – pomembno je, da jo izpraznite, ker lahko pokvari celotno delo. Vsak kompresor ima na dnu posebno pipo, ki jo je treba odviti, da odteče kondenz.

Pred vsakim barvanjem morate iz kompresorja in filtra, ki ga uporabljate, izpustiti kondenz. Pri avtomatskih filtrih pri znižanem tlaku sami odvajajo kondenzat.

• Ne pozabite na premore. Kako dolgo in koliko plasti nanašati? Najboljša možnost Kdaj lahko nanesemo naslednji nanos, ugotovimo tako, da se dotaknemo nalepljene površine, na katero lak ni bil neposredno nanesen, in preverimo, ali se je že posušil. Če je mokro, je še prezgodaj. Če se ob dotiku raztegne kot niti kot lepilo, lahko nanesete naslednji sloj. Če je preveč tekoče in nanesete še eno plast, lahko preprosto izteče. Druga možnost, če je že jasno, da je prvi sloj lepljiv, vendar se še ni posušil, potem lahko nanesete naslednji sloj, ki se bo dobro oprijel, hkrati pa se lahko izognete madežem.
• Osnutek. Lak je bolje nanašati na površino, brušeno s papirjem P600 (na kovinski “podlagi”), ali mokro s papirjem P1200. Če brusite P1500 ali P2000, se lak preprosto ne bo prijel. Če brusite samo z mokrim P600, se bo lak usedel na polirno območje in bo vse vidno.

Pred nanosom laka na del, ki ga želite obdelati, je priporočljivo, da vadite na nečem drugem, da se prepričate, ali so vse nastavitve pravilne in lahko dosežete želeni rezultat.

Sošolci

Ste našli napako? Z miško izberite besedilo in pritisnite Ctrl+Enter