Lakiranje avtomobila s svežim lakom. Lakiranje avtomobila po barvanju naredite sami ()

Nanos laka na karoserijo avtomobila z lastnimi rokami velja za zapleten postopek, ki se ga ne more lotiti vsak. Pri tem je pomembna vsaka najmanjša podrobnost, od izbire materiala do tehnike premikanja brizgalne pištole. Lak lahko nanesete na karoserijo takoj po barvanju ali na utrjen premaz. Hkrati se tehnologija in zaporedje dela bistveno razlikujeta. Preden razumemo zapletenost postopka, ne bi bilo odveč omeniti prednosti, ki jih zagotavlja lakiranje.

Lak, ki se nanese na telo po barvanju, opravlja več uporabnih funkcij hkrati. Najpomembnejši med njimi so naslednji:

• daje osnovnemu sloju posebno globino in sijaj;
• ščiti barvo pred fizičnimi in kemičnimi poškodbami;
• omogoča učinkovito in večkratno obnavljanje videza karoserije s poliranjem ali brušenjem;
• večkrat podaljša celotno življenjsko dobo premaza po barvanju in odloži naslednje popravilo karoserije.

Če karoserija ni lakirana, bo imela popolnoma drugačen videz. Tudi najbolj profesionalno barvanje ne bo dalo tako sijajnega učinka in globine barve. Zaščitna funkcija lakirnega premaza je, da osnovni sloj ne zbledi tako hitro in se obrabi pod vplivom soli. Hkrati postane mogoče večkrat odstraniti praske in odrgnine na površini karoserije z brušenjem z abrazivnimi pastami.

Ne glede na to, kdaj je lak nanesen, takoj po barvanju ali na utrjen premaz, je kakovost dela naredi sam v veliki meri odvisna od materiala. Tukaj sta dve glavni vrsti - preprosti mehki laki in tisti, ki jim je dodan trdilec. Precej težko je izbrati, s katerim pravilno premazati karoserijo avtomobila po barvanju. Tehnologija nanašanja in lastnosti lakirnega premaza se v teh dveh primerih bistveno razlikujejo.

Mehki laki imajo večjo tekočnost in zahtevajo nekaj izkušenj pri nanašanju. Z uporabo takega materiala je zelo enostavno pustiti madeže in druge napake, kot je neenakost plasti.

Suši in strjuje se veliko dlje, njegove zaščitne funkcije pa niso tako izrazite, vendar je ta premaz veliko lažje loščiti in brusiti. Priporočljivo je, da ta material nanesete v 3-4 slojih.

Tehnologija nanašanja trdih lakov z lastnimi rokami vključuje predhodno pripravo materiala. Osnovni sestavi je dodan poseben trdilec, ki pospeši proces kristalizacije in naredi premaz med delovanjem vozila veliko močnejši. Ta material se nanese v 1-2 slojih.

Ločeno lahko rečemo o sijajnih in matiranih premazih, slednji postajajo vse bolj priljubljeni med avtomobilskimi navdušenci. Mat zaključek je izvirnega videza, poleg tega pa ga je nekoliko lažje nanesti doma. V bistvu se lak z mat lastnostmi uporablja za avtomobile, ki so pobarvani v temnih barvah. Najpogosteje je ta premaz na črnih avtomobilih.

Nabor opreme za delo z lakom z lastnimi rokami je odvisen od tega, na kateri stopnji barvanja avtomobila bo izveden premaz. Za nanos na svež osnovni premaz potrebujete samo brizgalno pištolo s šobo velikosti približno 1,5 milimetra.

Če se odločite za lakiranje avtomobila, ki je bil že dolgo lakiran, potem boste dodatno potrebovali brusilni stroj in brusni papir s finim zrnom.

Če je po nanosu laka potrebno poliranje, pripravite tudi posebno pasto. Običajno je ta postopek potreben, ko se za barvanje avtomobila loti neizkušen pleskar. Napake, ki ostanejo, je treba odstraniti s fizično metodo, in ker ne more vsakdo popolno barvati z lastnimi rokami, bo poliranje neizogibno. Poleg tega tudi izkušen mojster ne more vedno nanesti visokokakovostnega laka, vendar poliranje pripelje postopek barvanja avtomobila do popolnosti.

Nekatere lake je treba nanašati na površino avtomobila šele takoj po barvanju. Se pravi na osnovni sloj, ki še ni strjen. Ta tehnologija nanašanja je nekoliko bolj zapletena, vendar zagotavlja bolj zanesljivo fiksacijo laka na površini zaradi lepljenja sosednjih premazov. Težavnost takšnega dela je v tem, da morate biti pri prekrivanju karoserije sveže pobarvanega avtomobila izjemno previdni, saj zlahka nastanejo madeži, ki jih je težko odstraniti.

Da bi jasno razumeli osnovna pravila nanašanja laka na sveže pobarvan avto, si lahko v videoposnetku ogledate, kako to počnejo profesionalci. Prvi sloj nanesemo s fino meglico z večje razdalje. Gibanje mora biti enakomerno, brez trzanja ali ustavljanja. Na splošno velja, da če ste avto pobarvali sami, je tehnologija nanašanja prvega sloja laka približno enaka brizganju osnovnega materiala.

Nato je treba glede na lastnosti izbranega laka dati čas, da se posuši. Po tem se nanese drugi sloj - postane debelejši. Če je ta plast zaključna plast, potem škropljenje opravimo čim globlje, do kapljanja. Po sušenju in kristalizaciji laka se polira z abrazivnimi pastami.

Upoštevati je treba, da je treba takoj po barvanju avtomobila izključiti kontaktno pranje in intenzivno uporabo, saj je treba laku dati čas za končno utrjevanje.

Tisti, ki se odločijo za barvanje avtomobila brez lakiranja, se čez čas pogosto vrnejo k temu vprašanju. Navsezadnje osnovni sloj barve ne izgleda tako impresivno in sploh ni zaščiten pred poškodbami. Poleg tega, če ohišje preprosto pobarvate brez nanosa laka, ne boste mogli pravilno in učinkovito odstraniti prask s površine.

Nanos laka na utrjeno prevleko se razlikuje od zgoraj opisane metode pri pripravi stroja. Površino bo treba matirati s finim brusnim papirjem - to bo zagotovilo boljši oprijem in močno podaljšalo življenjsko dobo barve. Poleg tega vam bo ta postopek omogočil čiščenje karoserije avtomobila pred praskami in odrgninami, ki so bile pridobljene med delovanjem. Kako pravilno matirati nanešen podlak, se lahko naučite iz videa, ki je posvečen tej tehniki lakiranja.

Postopek lakiranja utrjenega premaza se praktično ne razlikuje od nanosa na svež osnovni sloj. Najprej se na karoserijo avtomobila nanese začetni sloj, vendar je treba upoštevati, da lahko nanos laka na trdo površino pusti fino šagrensko sled, ki jo bo težko prekriti z naslednjimi plastmi. Zato morate na tej stopnji barvati bolj enakomerno, pri čemer se izogibajte velikim kapljicam laka na površini.

Drugi in tretji sloj laka nanesemo debelejše s potrebnim časom sušenja. Končna kristalizacija poteka veliko hitreje, če se temperatura okoljskega zraka v škatli individualno poveča. Pod nobenim pogojem ne barvajte avtomobila s tlačnimi sušilnimi grelci. Če želite to narediti, je bolje uporabiti naprave z enotnim infrardečim sevanjem.

Za začetek pregleda avtomobila, ki je prispel na slikanje, ga je potrebno oprati. Po pranju lahko opazite najmanjše napake na laku. Enostavno ali podrobno poliranje bo preprečilo obarvanje nekaterih elementov karoserije.

1. Razmaščevanje.

   Preden začnete z barvanjem in nanašanjem laka, morate odstraniti mastna in prašna mesta. To je treba storiti previdno, da ne poškodujete površine.

2. Brušenje z abrazivom.

   Uspeh celotne »operacije« popolnega barvanja avtomobila ali njegovih delov je v veliki meri odvisen od kakovosti brušenja. Da bi preprečili, da bi nova barva odpadla nekaj časa po pranju avtomobila, je treba staro barvo popolnoma odstraniti. Pomembno je, da odstranite ne samo lak, podlago (barvo), ampak tudi temeljni premaz, ki doseže kovino. Primerno bo uporabiti brusilni stroj.

3. Začetno in ponovno polnjenje.

   Na kateri koli stopnji barvanja je pomembno vzdrževati čistočo, toda pri temeljnem premazu je to še posebej previdno. Da bo delo opravljeno popolno, morate najprej narediti površino mat. Posebej natančno pripravimo površino za barvanje. Strokovnjak, ki opravlja delo na tem področju, mora nositi gumijaste rokavice, ker Še posebej pomembno je, da ne zamašimo že očiščenih segmentov.

   Nanesite začetni sloj temeljnega premaza. Antikorozijski premaz bo zaščitil kovino pred rjo. Nato sledi glavni sloj temeljnega premaza in v nekaterih primerih celo več slojev. Količina teh plasti bo odvisna od proizvajalca, pripravljenosti itd. V skladu s pravili je treba površine premazati od roba, počasi naprej. Nato se lotimo brušenja temeljnega premaza.

4. Emajliranje, oblaganje (barvanje z avtolakom).

   Avto je pripravljen na zadnjo etapo. Bila je zbrušena, razmaščena in premazana. Pred nanosom emajla polepimo karoserijo, kolesa in stekla.

   Zadnja, zadnja faza je obloga. Najprej ga prekrijemo s tankim slojem laka. Nato po približno 5 minutah nanesemo naslednjo plast laka čez prejšnjo.

Po barvanju z lakom se pobarvan avto pošlje na suho.

Faza nanašanja laka pri barvanju avtomobila

Lakiranje karoserije je zadnja faza popravila karoserije. Toda brezhiben videz avtomobila po popravilu je odvisen od kakovosti izbire materialov in njihove uporabe. Zato je treba posebno pozornost posvetiti vprašanju izbire laka, temu vprašanju je treba pristopiti z vso resnostjo in skrbnostjo.

Pomen laka za premaz avtomobila je predvsem povečati odpornost na zunanje atmosferske vplive, pa tudi zagotoviti sijajni sijaj karoserije avtomobila.

Lakiranje BMW 640 z mat lakom (video)

Video - nanašanje laka na avto

Vrste lakov za lakiranje avtomobilov

Sodobne sestave avtomobilskih lakov delimo na dve vrsti:

• Trdi laki HS. Glavna razlika v sestavi tega laka je njegova nizka tekočnost, zato je verjetnost madežev zmanjšana na nič. Stroški lakov HS niso tako visoki, vendar je kakovost precej ugodna. Posebnosti nanašanja HS lakov so naslednje: prvi sloj laka nanesemo zelo tanko (skoraj poprašeno), drugi sloj nanesemo zelo previdno, v debelem sloju.
• Mehki laki MS. Ta vrsta laka ima, nasprotno, visoko tekočnost, zato se nanese v določeni debelini sloja. Skupaj so potrebni 2-3 sloji laka, po sušenju zadnjega sloja se na površini izvede rahlo poliranje. Kot rezultat, karoserija avtomobila pridobi brezhiben sijaj.

Pozornost zahteva tudi postopek sušenja lakirane karoserije. Za kakovostno sušenje je potreben poseben prostor, zaščiten pred prahom in tujimi nečistočami v zraku. Za enakomerno sušenje je treba tudi v tem prostoru vzdrževati konstantno temperaturo. Samo v tem primeru bo rezultat razveselil oko lastnika tega avtomobila.

Poliranje laka po lakiranju avtomobila

Video poliranje avtomobilskega laka po lakiranju

Zaščita avtomobilskega laka pred soncem

Ko ste izpostavljeni stalnim, intenzivnim sončnim žarkom, kot je poleti, ste morda opazili, da bo barva na vašem avtomobilu zbledela in zbledela, zaradi česar bo vaš avto videti veliko starejši in izrabljen, kot je v resnici.

Verjetno ste že naveličani nenehnega čiščenja debelih plasti prahu, ki se usede na vse površine. Nenehno morate čistiti in polirati, prebarvati in ponovno voskati svoj avto.

Za tovrstne težave so razvili posebne izdelke za zaščito laka, ki so odporni na UV sevanje.

Na primer, Covercraft je ustvaril tak premaz. Podjetje je izvedlo obsežno raziskavo, ki je privedla do premaza za avtomobile "Sunbrella", ki je UV odporen. Sunbrella je izdelana iz akrilnih vlaken, ki so naravno odporna na UV žarke. Material je tkan tako, da blokira morebitne poškodbe, ki jih lahko povzročijo ultravijolični žarki. Največja prednost naravne odpornosti Sunbrella je, da se zaščita, ki jo zagotavlja, sčasoma ne zmanjša. Običajno, ko je bila površina obdelana, da se doseže želena zaščita, bo zaščita čez nekaj časa začela izginjati. Če pa je zaščita naravni stranski proizvod, bo premaz obstojnejši.

"Sunbrella" je tudi vodotesen premaz, vendar v manjši meri. Vi in vaš avto boste zaščiteni tudi, če vas občasno ujame dež.

V videu in članku se boste naučili, kako barvati avto z lakom s prehodom barve.

Navodila po korakih

1. Površinsko pranje

2. Sušenje

Na tej stopnji morate biti zelo pozorni na robove delov. To še posebej velja za pokrove, odbijače itd. Spodaj se lahko nabere velika količina vlage.

3. Obrišite površino z vlažno krpo

To se naredi, da se znebite prahu.

4. Pobarvajte del

Dele je treba barvati v več plasteh. Ne poskušajte prekriti vsega s prvo plastjo - mora biti tanka. Med plastmi potrebujete 7-10 minut odmora. Preden nanesete naslednji sloj, površino obrišite z lepljivimi robčki.

Pozor ! Med nanosi laka ne smete uporabljati lepljivih robčkov.

Osnovni sloj bo po sušenju mat. Po tem lahko nanesete debelejšo drugo plast. Tretja plast, ki sledi, naj popolnoma prekrije vse. Čeprav je včasih treba uporabiti še četrtega.

5. Nanašanje laka

Obstajata 2 načina:

najprej. Lak razredčite s 15% topilom, nanesite tanek prvi sloj. Drugi sloj je vedno debelejši. Zadnji sloj razredčimo z 10% topilom, da se lak malo razleze.

drugič. Prva plast je dovolj debela, da prekrije vse. Druga plast je nadzor.

Pozor ! Če med lakiranjem nastane "pomaranča", ne skrbite, razširila se bo. Lak, nanesen brez oranžne barve, pomeni preveč razredčenosti in bo najverjetneje tekel.

Če se “pomaranča” po 4-5 minutah ne razprši, potem ste lak razredčili preveč na gosto. Ne smete se bati, ker so plasti mokre - vse se da popraviti. V naslednjo plast lahko dodate malo več topila, saj bo lahko raztegnilo prvo plast.

Upoštevajte tudi, da je "pomarančo" mogoče odstraniti s poliranjem. V tem primeru vam ni treba skrbeti, da bi se plast laka zdrgnila – je precej gosta.

Pozor ! Poskusite se izogniti poliranju avtomobilov, ki niso bili pobarvani. Ne veš, koliko laka je na njem, zato je verjetnost drgnjenja zelo velika.

Premaz lak avto po lakiranju.

Minili so časi, ko ste lahko zlahka našli razlike med avtomobilskimi laki in barvami. Lakiranje avtomobila je emajl, vendar precej prozoren. Uporablja se po enakih zahtevah kot pri barvanju avtomobila. Lak je končni sloj, ki se nanese. Ima zelo pomembne zaščitne funkcije.

Lakiranje avtomobila po slikanje Kaj je to sploh?

Trenutno je nerealno deliti na avtomobilske lake in barve. Pogosto so prve snovi, ki so motne barve. Po barvanju in nato prekrivanju s prozornim lakom bom avto še pobarval. Zato lokalno barvanje avtomobila ni zadnja faza popravila. Toda njihovo slikanje je enako nanosu barve. Obstaja samo en "ampak", pokritost avtolak po barvanju bo imela sijaj in privlačen lesk. S svojim sijajem najprej pride v stik z okoljem.

Lakiranje avtomobila po tipih barvanja.

Poznamo več vrst lakiranih površin. Nekaj ​​jih je pogostejših in niso neobičajni. Naša avto zastavljalnica jih uporablja tudi pri svojem delu. Kakšni so:

Preberite tudi

• glifaletni lak. Pogosto se uporablja izključno v profesionalnih storitvah. Ker zahteva posebno opremo: kamero. Če je zunaj storitve, je treba dosledno upoštevati vse varnostne ukrepe. Tam mora biti dobro prezračen ali prezračen prostor brez sledi prahu. V tem primeru je potrebno mokro čiščenje. Lakiranje avtomobila po barvanju. Ta lak je obstojnejši od drugih. Lakiranje avtomobila po lakiranju. Površino avtomobila lahko matirate pod. Sijaj pride čudovito. Slabosti vključujejo naslednje: lak se suši le pri določeni temperaturi - 20 stopinj. Tudi posušijo - šestdeset stopinj. Obstajajo sorte z dodatkom aktivatorja za utrjevanje. Tak nanos laka bo bolj odporen na zunanje vplive Z dodajanjem majhne količine šibkega razredčila lahko dosežemo hitrejše sušenje. To se bo zgodilo tudi v slabo odprti sobi. S tem materialom se pogosto uporablja toplotno barvanje. V tem primeru se glifalet segreje na zelo visoko temperaturo sedemdeset stopinj. Razprši se s posebno opremo. Ime mu je brizgalna pištola. Za takšno delo ni mogoče uporabiti razredčila;
• celulozni lak. To je eden prvih materialov, ki so se začeli uporabljati za sijaj vozil. S kakšnim lakom premazati akrilno barvo. Ker po barvanju poslikati avto. Zdaj ga uporablja zelo občasno. Zakaj? Nanos laka na avto po barvanju daje zelo moten sijaj. Poleg tega on dovolj hitro zbledi in se izpere. Celuloza je dovolj hitro vnetljiv material. To ga razlikuje od naprednejših sodobnih sredstev;
• lak z akrilnim trdilcem. To je mat lak. Danes je to eden najsodobnejših materialov. Velja za enega najboljših lakov. če pa je treba avto lakirati, je tehnologija lakiranje avtomobila po brušenju. Obstajajo žgane pijače podvrst:

Slikanje avto. 10 napak pri nanašanju laka na del avtomobila. 1. del

To je prvi del videa, v katerem prikazujemo barvanje, v drugem delu pa govorimo o napakah pri nanosu.

Poliranje po barvanju (vem vse)

Kako polirati karoserijo avtomobila? Ta video prikazuje enega od načinov! Moj Instagram bestt6

- poliuretanski lak. Ta material je sestavljen iz dveh komponent. Vključuje uporabo trdilca. Kateri je pravi način za lakiranje karoserije po lakiranju in če se odločite za lakiranje? Zaradi tega se proces strjevanja pojavi hitro. Laku ga dodamo takoj deset do petnajst minut pred nanosom. Ta lak je treba pršiti strogo v skladu z navodili - trikrat. Prvič se nanese kot vezivo, drugič kot podlaga in zadnjič namesto zaključnega sloja. Med temi obiski naj bo premor. Med katerim poteka sušenje. V povprečju odmori trajajo približno petnajst do dvajset minut. Po nanosu zaključnega sloja je treba avto sušiti vsaj šestdeset minut.

Barvanje avtomobila s funkcijami lakiranja.

Najbolj priljubljena in napredna vrsta barvanja je akrilni lak. Poskusili bomo podrobno napisati, kako poteka postopek njegove uporabe. Navsezadnje bo videz avtomobila in njegove zaščitne lastnosti v veliki meri odvisen od pravilne uporabe. Popravilo karoserije je tudi priložnost za nanos visokokakovostnega akrilnega laka.

Kakšne so torej te zahteve:

Preberite tudi

- lak morate nanesti, ko osnovna barva še ni popolnoma posušena. To bo znatno skrajšalo vaš čas. Tako ne bo treba predpripravljati površine. Navsezadnje se material laka precej hitro suši. Zato njegovo uporabo bolje opravijo strokovnjaki. Navsezadnje so že razvili spretnost in spretnost pri svojem delu.

Slikanje avtolak precej zapleten proces. Če niste prepričani v svojo raven spretnosti, je bolje, da ta postopek zaupate strokovnjakom. Po barvanju avtomobila pokrijte avto z lakom za lakom. Kos bodo stoodstotno.

Lak za avto

Med prednostmi, ki jih zagotavlja avtolak, so naslednji dejavniki.

Minili so časi, ko je bilo lahko razlikovati med avtomobilskimi laki in barvami. Lakiranje avtomobila je emajl, vendar popolnoma prozoren. Uporablja se po enakih zahtevah kot pri barvanju avtomobila. Lak je zaključni sloj, ki se na koncu nanese. Ima zelo pomembne zaščitne funkcije.

Kaj je lakiranje avtomobila po lakiranju?

Zdaj je nemogoče razdeliti avtomobilske lake in barve. Pogosto so prve brezbarvne snovi. Zato to ni zadnja faza popravil. A njihovo barvanje je podobno nanašanju barve. Obstaja samo en "ampak", lakirana prevleka avtomobila po barvanju bo imela sijaj in svetel sijaj. S svojim sijajem pride najprej v stik z okoljem.

Lakiranje avtomobila po tipih barvanja.

Poznamo več vrst lakiranih površin. Nekaj ​​jih je najpogostejših in s katerimi se pogosto srečujemo. Pri svojem delu jih uporablja tudi naš. Kakšni so:

• glifaletni lak. Pogosto se uporablja samo v profesionalnih storitvah. Ker zahteva posebno opremo: kamero. Če je zunaj storitve, je treba dosledno upoštevati vse varnostne ukrepe. Tam mora biti dobro prezračen ali prezračen prostor brez sledi prahu. Če se kaj zgodi, morate opraviti mokro čiščenje. Ta lak je obstojnejši od drugih. Sijaj se izkaže odlično. Slabosti vključujejo naslednje: lak se suši le pri določeni temperaturi - dvajset stopinj. Tudi posušijo - šestdeset stopinj. Obstajajo sorte z dodatkom aktivatorja za utrjevanje. Ta premaz laka bo bolj odporen na zunanje vplive Z dodajanjem rahlo šibkega razredčila lahko dosežete hitrejše sušenje. To se bo zgodilo tudi v slabo prezračevanem prostoru. S tem materialom se pogosto uporablja vroče barvanje. V tem primeru se glifalet segreje na zelo visoko temperaturo sedemdeset stopinj. Razprši se s posebno opremo. Ime mu je brizgalna pištola. Za takšno delo ni mogoče uporabiti razredčila;
• celulozni lak. To je eden prvih materialov, ki se uporablja za sijaj vozil. Danes se uporablja zelo redko. Zakaj? Nanos laka na avto po barvanju daje zelo moten sijaj. Poleg tega zbledi in se precej hitro izpere. Celuloza je dokaj hitro vnetljiv material. To ga razlikuje od naprednejših sodobnih sredstev;
• lak z akrilnim trdilcem. To je mat lak. Danes je eden najsodobnejših materialov. Velja za enega najboljših lakov. Obstajajo žgane pijače podvrst:

1. Termoplastični tip. Ta lak se strdi zaradi izhlapevanja topila.

2. Termo utrjevalni tip. Njegovo strjevanje se pojavi le pri visokih temperaturah. Nikoli se ne sme uporabljati doma. Samo v profesionalnih avtoservisih;

Poliuretanski lak. Ta material je sestavljen iz dveh komponent. Vključuje uporabo trdilca. Zaradi tega se proces strjevanja pojavi hitro. Laku ga dodamo takoj deset do petnajst minut pred nanosom. Ta lak je treba pršiti strogo v skladu z navodili - trikrat. Prvič se nanese kot vezivo, drugič kot podlaga in zadnjič namesto zaključnega sloja. Med temi obiski naj bo premor. Med katerim poteka sušenje. V povprečju odmori trajajo približno petnajst do dvajset minut. Po nanosu zaključnega sloja je treba avto sušiti vsaj šestdeset minut.

Barvanje avtomobila s funkcijami lakiranja.

Najbolj priljubljena in napredna vrsta barvanja je akrilni lak. Poskusili bomo podrobno napisati, kako poteka postopek njegove uporabe. Navsezadnje bo videz avtomobila in njegove zaščitne lastnosti v veliki meri odvisen od pravilne uporabe. avto - to je tudi razlog za nanos visokokakovostnega akrilnega laka.

Kakšne so torej te zahteve:

Lak je treba nanesti, ko osnovna barva še ni popolnoma posušena. To bo znatno skrajšalo vaš čas. Tako ne bo treba predpripravljati površine. Navsezadnje se material laka precej hitro suši. Zato njegovo uporabo bolje opravijo strokovnjaki. Navsezadnje so že razvili spretnost in spretnost pri svojem delu.

Lakiranje avtomobila z lakom je precej zapleten postopek. Če niste prepričani v svojo raven spretnosti, je bolje, da ta postopek zaupate strokovnjakom. Kos bodo stoodstotno.

Lak za avto

Med prednostmi, ki jih zagotavlja avtolak, so naslednji dejavniki:

• zaščita;
• sijaj;
• barvna globina;
• enostavnost okrevanja.

Poleg tega lak ostane vedno privlačen in daje barvi večjo globino. Dejstvo je, da so laki prozorni in se bo lom barve barve skozi lak bistveno razlikoval od običajne uporabe premaza. Tudi najsvetlejša in najbolj nasičena barva bo bolj bleda od lakirane.

Poleg tega bosta barvna nasičenost in njen ton med lakiranjem ohranjena ne le pred zunanjimi fizikalnimi in kemičnimi vplivi, temveč tudi pred bledenjem. Zahvaljujoč temu faktorju bo barva tudi po daljši uporabi ostala enako svetla.

Kako lakirati avto po barvanju?

Poleg tega se lakiranje lahko izvede ne samo med postopkom nanašanja barve (po nanosu in kratkem sušenju), ampak tudi kasneje. Lastnik avtomobila ga lahko odpre z lakom in ustvari zaščitno plast tudi veliko kasneje kot barvanje.

Treba je opozoriti, da nanesena plast laka ne le preprečuje poškodbe ali manjše praske, ampak jih lahko tudi odpravi. Za odpravo obstoječih manjših poškodb laka je dovolj, da ga polirate ali po potrebi zbrusite. Hkrati bo treba po lakiranju avtomobila še polirati lak, ki mu bo dal sijaj in večjo estetiko.

Za poliranje lahko uporabite eno od številnih metod in sredstev. Najboljša možnost bi bila nakup izdelka, ki ga priporoča proizvajalec laka, nanesenega na karoserijo avtomobila.

Kateri lak je najboljši za barvanje avtomobila?

Prvo sredstvo bo mehak lak. Zahteva veliko število slojev (do štiri) in ne zagotavlja zelo dobre zaščite, tudi pri največji uporabi. Vendar pa se ta vrsta laka lahko šteje za reprezentativnega, saj ga je precej enostavno polirati in je videti veliko svetlejši in privlačnejši.

Treba je opozoriti, da bo tehnologija nanašanja mehkega laka zapletena in primerljiva z. Za nanos je treba vsako plast skrbno položiti v strogo nadzorovanem vrstnem redu in že manjše napake lahko povzročijo kapljanje ali proge.

Druga vrsta laka je trda in trda. Razlika od prve vrste bo prisotnost posebnega trdilca v sestavi, ki vam omogoča barvanje z lakom v najkrajšem možnem času. Poleg tega se takšen lak nanese v največ dveh slojih, kar tudi skrajša čas njegovega nanosa.

Najpogosteje se lakiranje avtomobila naredi sam z drugo, ločeno kategorijo lakov - mat. V tem primeru bo lakiranje enako težavno kot v prejšnjih, vendar majhne napake ne bodo vidne.

Poleg tega so mat zaključki zanimivi za lastnike avtomobilov s temno barvo. Postane bolj nasičen z mat lakom in v prihodnosti praske ali podobne manjše poškodbe na njem ne bodo jasno izstopale. Mat laku lahko z brušenjem povrnete tudi končno obdelavo.

Pomembno je poudariti, da lahko delo mojstra in domače lakiranje privede do enakega končnega rezultata. Vendar, da bi dobili rezultat, podoben delu mojstra, boste morali dosledno upoštevati tehnološki proces.