Igor Morzharetto: »Električni avtomobili. velik skok" ("autostat"). Igor Morzharetto - vojna sperme

Po napovedih ruskega ministra za energetiko Aleksandra Novaka naj bi do leta 2020 trg električnih avtomobilov v Rusiji dosegel 200 tisoč avtomobilov. kul! Še posebej, če upoštevate, da je bilo doslej v Rusiji po podatkih analitske agencije Autostat v začetku letošnjega leta le ... 920 električnih vozil. In v zadnjem času jim prodaja pada: v prvem četrtletju 2017 so jih na primer vsi Rusi kupili kar 13, kar je četrtina manj kot pred letom dni (takrat so jih prodali 17). Ali se bo električni vozni park države lahko nenadoma povečal za več kot 200-krat v manj kot 3 letih?

Igor Morzharetto:

Zdi se, da še nihče ni natančno dokazal, da je električno vozilo (EV) zagotovo naš jutri (ali morda gorivne celice? Ali bo čez nekaj let »zaživelo« kaj drugega?), danes pa se zdi kot aksiom. Po vsem svetu je bilo prodanih že več kot 2 milijona električnih avtomobilov. Le na Kitajskem je bilo lani prodanih skoraj pol milijona teh avtomobilov!

Mimogrede, o Kitajski. V skladu s konceptom razvoja nacionalne avtomobilske industrije, ki ga je vlada sprejela pred več kot 10 leti, v tej smeri (in hkrati reševanje okoljskih problemov v največjih mestih v državi).

Država je tu pripravljena pomagati proizvajalcem avtomobilov – domačim in tujim – ki delujejo v državi. Za njih so različni korenčki: brezobrestna posojila za raziskave in razvoj, mreža električnih bencinskih črpalk (izgradnjo prevzame država), davčne olajšave in neposredne finančne olajšave za kupce (država nadomesti 20-30 % cene) ). Lastnik električnega avtomobila bo danes brez težav in brezplačno prejel registrsko številko, kupec običajnega avtomobila pa bo moral plačati le veliko denarja ali preko dražbe.

Obstaja tudi palica za proizvajalce avtomobilov: že leta 2018 morajo električna vozila ali hibridi predstavljati vsaj 8% proizvodnje podjetja, leto kasneje se ta dvigne na 10%, leta 2020 pa na 12%. Podjetja, ki teh zahtev ne bodo izpolnjevala, bodo kaznovana s strogimi kaznimi – od kazni do zaprtja!

Na splošno se morajo prilagoditi vsa podjetja, ki želijo delati na velikem kitajskem avtomobilskem trgu (lani je bilo tu prodanih 28 milijonov avtomobilov!). Vodstvo Volva je napovedalo, da bodo proizvajali električne avtomobile v svoji tovarni na Kitajskem in jih izvažali na druge trge. Do leta 2020 namerava GM za kitajski trg razviti 10 hibridov in električnih vozil znamk Cadillac, Buick in Chevrolet, Volkswagen in njegove hčerinske družbe pa kar 13 tovrstnih modelov.

Podobni (čeprav ne tako obsežni) programi državne podpore za proizvajalce in kupce električnih vozil delujejo v številnih državah po svetu. Sicer pa jemanje dragih avtomobilov (praviloma EV zaradi visoke cene baterije stane skoraj dvakrat več kot klasičen avto istega razreda) z majhno zalogo moči (danes je v povprečju približno 200 km) in dolg čas polnjenja (približno 8 ur) bo samo original. Preboj - pojav poceni, zmogljivih baterij - se nam obljublja že vrsto let, a do tega še ni prišlo, brez pomoči države - nikakor. Karkoli že je - kapitalistično ali socialistično.

...Danes se v Rusiji uradno prodajata dva modela EV - oba znamke Renault. "Risanka" Twizy stane od 799 tisoč rubljev, komercialni Kangoo ZE - od 2,3 milijona Povpraševanje, kot razumete, sploh ni orkan. Več let so pri Mitsubishiju prodajali električne avtomobile - za majhno kombilimuzino i-MiEV so zahtevali od 1,3 milijona rubljev. Pred enim letom...

Pravijo, da je v Rusiji vse proti širjenju električnih vozil po vsej državi, predvsem naše podnebje in naše razdalje. V idealnih razmerah EV »preteče« 200 km, v naši zimi (ob prižganih notranjih gretjih in lučeh) pa je testni i-MiEV skozi moskovski gnečo peljal 20 kilometrov ... in se vrnil »v bazo« v vleki. Poleg tega v bližini ni bilo mogoče najti niti enega mesta, kjer bi ga lahko polnili...

Tudi v Moskvi še ni običajne infrastrukture za to vrsto prevoza: približno 50 "polnilnikov" je prosto dostopnih. Izkaže se začaran krog: ne kupijo jih, ker ni normalnih pogojev za delovanje, in če že, zakaj bi se ukvarjali z infrastrukturo?..

Res je, pred kratkim se je vlada nenadoma odločila, da se bo ukvarjala z vprašanjem širitve mreže električnih bencinskih črpalk, podpredsednik vlade A. Dvorkovič pa je celo odredil razvoj obsežnega projekta do jeseni. Moskovski podžupan M. Liksutov je tudi napovedal, da se v prestolnici načrtuje povečanje števila točk, kjer lahko napolnite električni avtomobil, na 200. Poleg tega so mestne oblasti. Pravzaprav se tu končajo vse ugodnosti za tiste, ki se odločijo svoj denar vložiti v električni avtomobil.

Oh, ne, obstaja še en ukrep državne podpore - že nekaj let zapored so carine na uvoz novih električnih vozil izničene. Toda iz nekega razloga ta ukrep velja začasno, le za eno leto, nato pa se vsako leto podaljšuje. Zakaj tega ni mogoče storiti takoj in dolgo časa, ni jasno. Ali bo ta ugodnost podaljšana s 1. septembrom letos, prav tako ni znano, na splošno pa vsa EV, ker nimajo vgrajenega sistema ERA-GLONASS, spadajo v »prepovedano cono«. AVTOVAZ je poskusil in celo izdelal pilotno serijo električnih vozil EL-LADA, vendar je zaradi popolnega pomanjkanja povpraševanja projekt tiho umrl ... In kako v tej situaciji razviti infrastrukturo?

V enem od osnutkov strategije razvoja ruske avtomobilske industrije, ki sem ga videl, so električni avtomobili omenjeni kot »obetavna smer«, vendar nekako mimogrede. Na sejah vlade so bili večkrat podani predlogi (in navodila!) za pripravo nabora ukrepov za spodbujanje te smeri.

A stvari niso šle dlje od besed; verjetno zato, ker "ni denarja". In zakaj bi v takšni situaciji povprečen Rus zapravil kup rubljev za v bistvu drago igračo, če od države ne prejema nobenih ugodnosti in ni upravičen niti do banalne oprostitve plačila prometnega davka? Veliko ceneje je kupiti običajen avto z motorjem z notranjim zgorevanjem - potem zagotovo ne bo težav z dolivanjem goriva. In bencin je pri nas še vedno poceni. Tako da na žalost ne vidim nobenih predpogojev za »velik preskok«.

…Moram povedati, da sta si pred nekaj leti dva moja dobra prijatelja kupila Teslo, seveda Model S, in to v najvišjih nivojih opreme. Res imajo radi avtomobile! Toda hkrati morate razumeti, da tako Igor kot Mihail živita v bližnji moskovski regiji v svojih hišah (kjer je mogoče ponoči napolniti baterijo v garaži) in imata pisarne v Moskvi (kjer lahko tudi "nahranite" stroj). In model S je nenavaden, moden, prestižen ...

Zdi se, da kljub dejstvu, da doslej v seriji ni bilo modelov, cenejših od 100 tisoč dolarjev. Toda obeti za serijsko proizvedena električna vozila pri nas so zelo nejasni. No, kaj je tam - lahko rečemo, da še ne obstajajo.

Igor MORZHARETTO
Vojna sperme
Problem ženske nezvestobe je skrbel človeštvo že dolgo, preden je postalo razumno - verjetno so bili med pitekantropi Oteli, Arbenini in Rogožini. Kljub vsem razlikam v stopnjah razvoja imajo različna ljudstva podoben mit: o nenasitni ženski. Mimogrede, kljub dejstvu, da vse religije obsojajo umor, je bil na filistrski ravni umor nezveste žene skoraj vedno upravičen ... In pred kratkim je bilo končno v številnih študijah dokazano: ženska vara moškega, ker. .. zahteva naravo! Zakaj to počne, slavni psihoterapevt, kandidat medicinskih znanosti Alexander POLEEV, pove našemu dopisniku.
"ANATOMIJA JE USODA"
- Če ustavite katerega koli mimoidočega na ulici in vprašate, kdo pogosteje vara, vam bo 99% ljudi odgovorilo: ženske. Ljudje imajo zelo razširjeno predstavo o ženskah kot bitjih, ki so zahrbtna, zvita, spolno nenasitna in zato nagnjena k prešuštvu. Takšne raziskave so bile dejansko opravljene na ulicah New Yorka, Pariza, Orenburga, Moskve ... Na svoji celotni poti se je človeštvo ostro borilo proti ženski nezvestobi: stražarji in evnuhi v haremih, »pasovi čistosti«, razne omejitve v življenju. žensk. Mimogrede, »pasovi čistosti« niso eksotika, bili so množičen pojav in so se prodajali v posebnih delavnicah. V srednjeveški Evropi je obstajala cela industrija za njihovo proizvodnjo!
Ti sumi imajo strogo biološko podlago. Ženska ima seveda več možnosti za varanje kot moški. Ker moški za spolni odnos potrebuje vsaj erekcijo, ki je morda sploh ni. Ženska lahko vedno (čeprav včasih brez večjega užitka). Lahko leži in, kot pravijo seksologi, »pasivno sodeluje pri spolnem odnosu«.
Seveda imajo več možnosti. Ni čudno, da je Freud rekel, da je "anatomija usoda."
- Ampak to je teoretično. Pravzaprav je večina žensk zvestih svojim možem in ljubimcem.
- Po številnih raziskavah ima med zakonskim življenjem 76 % moških spolne zunajzakonske zveze in le 21 % žensk. Res je, ta odstotek raste. Danes je v velikih mestih sveta, vključno z Moskvo, 26%. A vseeno, če primerjate 76% moških in 26% ženskih nezvestob, se izkaže, da je ženska nezvestoba videti precej skromnejša. Mimogrede, ženske svojo nezvestobo priznajo veliko pogosteje kot moški.
"posteljna" opora
- Menijo, da moški varajo svoje žene, ker jih kot ženske ne zadovoljujejo ...
- Nič takega. Moška nezvestoba ni odvisna od kakovosti zakona. Varajo možje, ki imajo z ženo odlične odnose, tisti, ki imajo slabe in zelo slabe. Zadovoljujemo nekatere lastne potrebe, ki niso povezane s poroko. Ženske pa zapadejo v prešuštvo, če niso zadovoljne s kakovostjo svojega zakona. Prešuštvo je beg iz nezadovoljive zakonske zveze, ki žensko ponižuje, kjer je njena samopodoba nizka... Videti je, da išče podporo. En zelo dober ameriški psihoanalitik je rekel, da ženske zunaj zakonske zveze ne iščejo seksa, ampak čustveno podporo, vendar so za to čustveno podporo prisiljene plačati s telesom. Kajti kateri moški bo žensko čustveno podpiral, ne da bi jo odpeljal v posteljo?
- Z eno besedo, ali je sam kriv, da ženska vara moškega?
- Ne vedno in ne samo. Pred približno 10 leti so se začela pojavljati presenetljiva dejstva, za katera ni bilo razlag. V nekaterih razvitih državah so začeli izvajati množične krvne preiskave in mimogrede se je izkazalo, da 11% vseh otrok, rojenih v zakonu, njihov zakoniti oče ne more biti njihov biološki oče! In potem so seksologi začeli razmišljati: kako pogosto morate varati, kakšne pogoste in dolgotrajne spolne odnose morate imeti ob strani, da zanosite, medtem ko praviloma ohranite normalno spolno življenje s svojim možem. ali z rednim partnerjem?
Prva hipoteza je bila: ženske med anketiranjem lažejo, ne varajo jih 26 %, ampak veliko več. A hipoteza se ni upravičila in dodatne raziskave so pokazale, da je šele vsaka četrta ženska svojega moža v življenju dejansko prevarala.
ČAS JE ZA SPREMEMBE
- V redu, ampak vseeno, zakaj je tako visok odstotek "nezakonskih" otrok?
- Dejstvo je, da je bilo tradicionalno stališče o spočetju otroka naslednje: lažje je, če je partner stalen. In večina ginekologov na svetu zdravi neplodnost in to stanje pri ženskah diagnosticira le, če ima dve leti življenja s stalnim partnerjem. Toda nedavne študije so odkrile neverjetno stvar: ženske možnosti, da zanosijo s priložnostnim partnerjem zaradi zunajzakonske zveze, četudi enkratne afere, so veliko večje kot z običajnim partnerjem!
- In kako vam je uspelo to ugotoviti?
- V zadnjih letih so bile izvedene študije spolnega življenja z uporabo video nadzora. Poročeni ali zaljubljeni pari se strinjajo, da bodo v svojih stanovanjih namestili video kamero. Nastalih filmov seveda ne predvajajo v kinematografih, ampak jih sistematizirajo, analizirajo itd. Izkazalo se je torej, da postane zakonska seksnost intenzivnejša v tistih obdobjih, ko ženska ne more zanositi! Več kot polovica zakonskih seksov se zgodi v drugem tednu po ovulaciji in dneh takoj po menstruaciji, ko načeloma ne more postati mati.
Še bolj presenetljivo pa je, da se več kot 50 % vseh primerov ženske nezvestobe zgodi v obdobju ovulacije, ki traja 5 do 6 dni v mesecu.
Prav na te dni se zgodi več kot 50 % vseh ženskih nezvestob. Še več, običajno danes ženska živi s svojim možem. Približno vsak petnajsti otrok torej ni samo »tuj«, ampak je spočet tudi v situaciji, ko je v maternici ženske sperma dveh moških. Ženske organizirajo (seveda nezavedno) nekakšno »vojno semenčic« v svojih vaginah.
KAKOVOST PROTI KOLIČINI
Kako poteka ta vojna? Kdo ima boljše možnosti za zmago?
- Vojna poteka težko. In ljubimec ima več možnosti za zmago. Razlogov za to je več. Glavna stvar je, da moški nezavedno prilagajajo sestavo lastne sperme spolni situaciji. Na primer, pri rednem spolnem življenju povprečen moški v žensko naenkrat sprosti 300 milijonov semenčic. Če svojo ženo sumi nezvestobe, se njihovo število poveča za približno 100 milijonov, torej je biološko zaščiten.
Če je žena nenehno doma in bolna, se število semenčic pri moškem zmanjša na 150 milijonov! In vse to se počne popolnoma nezavedno. Toda ljubimec ima drugačno situacijo. V svojega novega partnerja spusti do 600 milijonov semenčic! Tako je glede na kvantitativne kazalnike pred nasprotnikom svojega rednega partnerja.
Poleg tega je porazdelitev vrst semenčic pri ljubimcu drugačna kot pri možu, kar daje tudi nekaj prednosti. V spermi vsakega moškega je 1% semenčic, ki so sposobne oploditi jajčece (imenujejo se "oploditvene"). To so mlade, energične, »atletske« semenčice. Večina sperme, ki jo proizvede moški, je "ubijalska" sperma. Teh je približno 85 %. Njihova glava je večja od glavice oploditvenih semenčic in vsebuje strupene snovi. Pod elektronskim mikroskopom je mogoče videti, kako se ti "morilci" približajo tuji spermi, se dotaknejo njihovih glavic, sprostijo del strupa in se odmaknejo, nakar "prizadeta" sperma umre. En "morilec", odvisno od njegove aktivnosti, lahko ubije od 1 do 10 semenčic. In obstaja še tretja vrsta - blokatorji sperme. Strogo gledano, to so stare sperme. Na splošno ne prodrejo v maternično votlino in jajcevode, ampak se naselijo v materničnem vratu. Ni še znano, zakaj imajo to nenavadno lastnost, da prepuščajo semenčici ene osebe in ne druge. Torej je v ljubičevi spermi odstotek "ubijalcev" običajno višji. Torej, ko sta v ženski maternici dva toka ljubimca in moža, je več sperme ljubimca in je bolj aktivna. To pomeni, da so možnosti za "zmago" večje.
Predstavljajte si, da ste v sredo redno seksali z ženo, v četrtek ali petek pa vas je prevarala. Kljub vsem vašim rednim spolnim odnosom, kljub temu, da živite z ženo 8-krat na mesec, vaš ljubimec pa je spal z njo le enkrat, ima on več možnosti.
NARAVI JE NI MAR ZA MORALO
- Z eno besedo, zakoniti zakonec nima možnosti proti gostujočemu mladeniču. Biologije ne zanima morala...
- Narava seveda ne skrbi za estetiko, moralo ali etiko, ko poteka selekcija. Za naravo je zelo pomembno, da imajo biološko najbolj prilagojeni, biološko najpopolnejši posamezniki največje število otrok. To nam zagotavlja, da lahko preživimo kot vrsta! In če ima mož zmanjšano aktivnost semenčic, tudi če je redno spolno aktiven, hkrati pa je čudovita oseba, dober družinski človek in ima dober ugled v službi - naravi je vseeno.
Tako kot se jelen bori za samico, se tudi semenčica bori za svoje nadaljevanje. Mimogrede, rekorderji biološke prilagoditve v zvezi s tem so ptice. Oni so največji goljufi. Samica uspe pariti z naključnimi partnerji skoraj na očeh samca, ki med drugim ni brez ljubosumja. Biologi verjamejo, da samec v 30% primerov vzgaja piščance drugih ljudi. Pri opicah ta odstotek doseže 15%. Pri ljudeh - do 11% ...
- Toliko o "labodji zvestobi" ...
- Mislim, da ženske pravzaprav ne želijo otrok od drugih moških. Seveda upajo, da je v maternici (ali pa bo v bližnji prihodnosti) vedno moževa sperma, tudi če hodi s svojim ljubimcem. Vsi vemo, da intimnost z ljubimcem poveča spolno aktivnost ženske. Seksologi verjamejo, da ženska s tem, ko svojemu možu ponudi seks naslednji ali isti dan po intimnosti z ljubimcem, ne le prikrije sebe, ampak tudi nezavedno sproži »vojno semenčic« v svoji nožnici. Čelno potiska dve "vojski". Z biološkega vidika je to globoko pravilno.
- Kaj pa morala?
- Tu resnično vedenje določajo nezavedni mentalni mehanizmi, o katerih nimamo pojma. In kaj jih briga morala?

Takšni ljudje veljajo za prave "patriarhe". Res je, pogosto zavračajo častne nazive, nerodno jim je, da jih naslavljajo z očetovstvom, in kljub bogatim izkušnjam in znanju se izkažejo za veliko manj pretenciozne kot mnogi mladi kolegi. Malokdo ve, da danes, po 15 letih dela pri Za Rulem, Igor Morzharetto zapušča založbo zaradi novega lastnega projekta na avtomobilskem področju in z nami povsem ekskluzivno deli svoja razmišljanja o in brez.

★
Še vedno mi je čudno, ko me kličejo po patronimu, čeprav je moj patronim "normalen" - Aleksandrovič. Ampak meni ni všeč. Naš poklic omogoča, da si rečemo »ti« in se pokličemo po imenu.

★
Koga naj mi bo nerodno? Na radiu delam že 15 let!

★
Imam ženo, starejšo hčerko in malo hčerko. V poklicu se sreča kar veliko deklet. Prijatelj sem z mnogimi ljudmi. Rad imam ženske in tega ne skrivam. Zame velja, da več, tem bolje.

★
Hemoroidi me še ne mučijo, zato se ne počutim kot patriarh avtomobilskega novinarstva.

★
Nisem inženir, zato sem vedno malo sramežljiv, ko se znajdem v družbi pravih avtomobilističnih novinarjev, ki razumejo, čemu služi palica Panhard.

★
Zdi se mi, da se v avtomobilskem novinarstvu začenja novo obdobje, ko se vedno manj ljudi zanima za tehnične podatke, številke in izraze. V bistvu bralce, poslušalce in gledalce začnejo zanimati čustva avtorja gradiva in »slike«, ki jo lahko poda. Poleg tega je lahko slika bodisi ilustracija v reviji ali na internetu, bodisi slika na televiziji ali celo glas na radiu.

★
V Kaliforniji so električna vozila realnost, ker imajo toplo podnebje, odlične ceste in razvejano omrežje polnilnic. Polnilno omrežje lahko razvijemo doma, vendar je naše podnebje takšno, da na sedanji stopnji razvoja električni avtomobili še vedno ne bodo prišli daleč.

★
V bližini imamo čudovito čeburek restavracijo Družba, kjer se pogosto zbiramo in se spominjamo preteklih dni. Ta obrat je star 50 let in ima veliko izbiro jedi: pecivo, pivo, vodka in konjak. Plastične mize so, plastične stene, stranišča ni. Napredek je šel tako daleč, da se je pred nekaj leti tam pojavil pravi umivalnik, ki je nadomestil litoželezno z "bradavico" na dnu. Tam je še posebej dobro praznovati revolucionarne praznike.

★
Še pred 10 leti nas je bilo na radiu 2 in pol, zdaj pa je v etru veliko resnih ljudi, ki znajo dobro govoriti o avtomobilih. Zdaj imajo nekatere radijske postaje celo posebne »testne skupine«, medtem ko prej sploh ni bilo pojma »testna vožnja na radiu«.

★
Rad pijem in tega nikoli nisem skrival. Ampak ne dovolim "poltonov" - ali pijem ali ne pijem. Če v službi - potem kategorično, če je treba opraviti - potem kategorično. Če imate prosti čas in dobro družbo in vam ni treba zjutraj, potem z velikim veseljem. Zame okusne alkoholne pijače niso same sebi namen, ampak prijeten način sprostitve.

★
Prepotoval sem ves svet. Seveda je nekaj neraziskanih točk, a ne vem, ali mi bo kdaj uspelo priti na primer do Nove Zelandije. O Novi Zelandiji pa vem že vse, saj sem videl vse tri epizode Gospodarja prstanov.

★
Pariško razstavo si morate ogledati. Zakaj ne grem na sprehod po mestu? Seveda bom šel! Ne glede na to, koliko godrnjam in govorim o tem, kako »v zadnjih letih je bilo na ulicah toliko črncev«.

★
Renault Logan je avtomobil, ki je, milo rečeno, revolucioniral našo državo. Opazujem ga že od vsega začetka: tako je strašen! In tako kul! To je res revolucija, saj so lahko ponudili tako poceni in zanesljiv avto.

★
Pozimi sem rad šel v Indijo na avtomobilski salon v Delhiju. Pogledal sem, kaj počnejo na njihovem trgu - to je bil eden najmočnejših vtisov v zadnjem času. Tam sem bil edini ruski novinar v vsej zgodovini te avtomobilske oddaje.

★
Imam veliko projektov in zaslužim veliko več kot mnogi moji kolegi in razumem, da nam plača ne omogoča, da bi živeli tako, kot bi si želeli. Zaslužiti morate veliko, a kako to storiti - vsak naj ima svoj recept.

★
Evropo dobro poznam, nekatere države pa imam zelo rad. Na primer Madžarska, kjer sem bil že ogromnokrat. Kitajsko imam zelo rada - letos sem bila že dvakrat in bom še šla. Ostalo je še veliko držav, ki jih želim obiskati, a nekako grem vseeno v Pariz.

★
Ko sem študiral na inštitutu, sem delal kot nakladalec na gradbišču in bil najbogatejši študent na tečaju. Zaslužil sem 50 rubljev na dan, mesečna plača pa je bila 40 rubljev. Od takrat se vrtim in delam več služb. Bolj kot je ritem, bolj mi je udobno.

★
Za prve kupce avtomobila obstajata dva nasveta. Najprej morate izbrati avto s srcem in nikogar ne preslepiti. Če ti je všeč, vzemi. Drugič, ne podlegajte provokacijam, saj je naloga prodajalca, da proda, kar mora prodati, vaša naloga pa je, da kupite, kar morate kupiti. V nasprotnem primeru vas bodo razdelili na dve ceni in za avto, ki ga ne potrebujete, za opcije, ki so popolnoma odveč itd.

★
Kot vsi ostali ne maram nesramnosti. Niti na cesti, niti v življenju. Oseba, ki vozi okoli prometa ob cesti, je v mojih očeh redka baraba. In tako je povsod v življenju. Tudi neumnost in neupravičene ambicije so neprijetne stvari. Narišite se in pokažite, da ste več, kot v resnici ste. Tega je veliko predvsem med mladimi kolegi.

★
O upokojitvi ne razmišljam nič. Ne verjamem v naš državni pokojninski sistem in mislim, da mi bodo, ko se bom upokojil, rekli: »Oprostite, ampak denar, ki ste ga zaslužili, smo poslali v pomemben namen, v postavitev druge proge BAM in v gradnjo igre na srečo na Krimu." Sama ne znam varčevati, zaslužim pa veliko, zato denar pospravim na nočno omarico, iz katere ga lahko kadarkoli vzamem.

★
Upam, da bom delal še kar dolgo, vendar ne bi rad postal kot starejši človek, ki pride, "kikota" in vsem pridiga. Konec koncev je avtomobilsko novinarstvo bolj "mlado" novinarstvo. Če me bodo vrgli od tu, bom imel še 10 let, preden bom lahko vozil in letel. Potem bom šel v revijo "Starost in pokojnina" in tam začel raziskovati gradivo o "invalidnih ženskah".

★
Moj prvi avto je IZH-2126, ki je bil kupljen leta 1990 v tovarni preko številnih povezav. To je bil primerek iz "prve serije", enega od prvih 300 avtomobilov. Bil je tako lep, a na 800 km mu je med vožnjo odpadel rezervoar. Super občutek je, ko se voziš in se za tabo po bencinski napeljavi vleče bencinska posoda in iskri z asfalta.

★
Kolegi me včasih šokirajo s kakšno nepričakovano lastnostjo. Na primer, pred kratkim sem nenadoma izvedel, da ima eden od mojih znancev višjo konservatorsko izobrazbo in je dolga leta igral neko trobento v orkestru. In zdaj je zelo znan avtomobilistični novinar.

★
Delal sem pri časopisu Argumenty i Fakty, kjer sem bil včasih celo soustanovitelj. Kakšne posebne avtomobilistične smeri ni bilo, a ko je bilo treba pisati avtomobilistične materiale, sem jih pisal, čeprav sem bil posebni dopisnik. Potem sem se vsega naveličal in odšel. Po naključju sem v prometnem zastoju srečal svojo prijateljico Leno Varshavskaya:

pozdravljena
- Pozdravljeni.
-Kam greš?
- Nikjer. Samo nehaj.
- Ali želite delati za revijo "Behind the Wheel"? delam tam.
- Nočem. Imam druge načrte.
- Toda pojdiva, pogovoriva se.
Šli smo in se srečali z glavnim urednikom Pyotrom Menshikhom in on me je prepričal. Hodil sem v službo in tukaj mi res ni bilo všeč. Razmišljal sem, da bi se tri mesece družil in odšel. A ostal je več kot 15 let.

★
Dandanes malokdo razmišlja o ekonomiji, vsi so se pohiteli ukvarjati s politiko. In gospodarstvo je v zelo težkem stanju. Res mi ni všeč vse, kar se dogaja. Trg se sesuva, krediti so se podražili na 25 odstotkov ... Ekonomijo pa pri nas določa politika, zdaj pa je žal kontraproduktivna.

★
V Rulu sem delal 15 let, kjer sem pridobil prijatelje in izkušnje. Zdaj potrebujemo novo "izkušnjo". Rad bi naredil zanimiv projekt iz nič. Zelo rad delam na radiu, zato bo to radijski projekt. Pričakujte novice čez en teden.

★
Električne avtomobile za zdaj smatram za igrače. To je bolj prikaz zmogljivosti. Električni avtomobil je danes v Rusiji čista igrača. Hibrid po mojem mnenju sploh ni posebej obetavna tehnologija.

★
Prava pot za Rusijo je gorivo za plinske motorje. Ampak o tem se govori že kakšnih 100 let, a poleg govorjenja mora biti resen vladni program. In čeprav je vladnih programov nešteto, gibanja ni. Pred kratkim sem vzel na test avto na plin in bil "prijetno presenečen", da so v Moskvi kar 4 (!) bencinske črpalke.

Morzharetto Igor

Vojna sperme

Igor MORZHARETTO

Vojna sperme

Problem ženske nezvestobe je skrbel človeštvo že dolgo, preden je postalo razumno - verjetno so bili med pitekantropi Oteli, Arbenini in Rogožini. Kljub vsem razlikam v stopnjah razvoja imajo različna ljudstva podoben mit: o nenasitni ženski. Mimogrede, kljub dejstvu, da vse religije obsojajo umor, je bil na filistrski ravni umor nezveste žene skoraj vedno upravičen ... In pred kratkim je bilo končno v številnih študijah dokazano: ženska vara moškega, ker. .. zahteva naravo! Zakaj to počne, slavni psihoterapevt, kandidat medicinskih znanosti Alexander POLEEV, pove našemu dopisniku.

"ANATOMIJA JE USODA"

Če ustavite katerega koli mimoidočega na ulici in vprašate, kdo pogosteje vara, vam bo 99% ljudi odgovorilo: ženske. Ljudje imajo zelo razširjeno predstavo o ženskah kot bitjih, ki so zahrbtna, zvita, spolno nenasitna in zato nagnjena k prešuštvu. Takšne raziskave so bile dejansko opravljene na ulicah New Yorka, Pariza, Orenburga, Moskve ... Na svoji celotni poti se je človeštvo ostro borilo proti ženski nezvestobi: stražarji in evnuhi v haremih, »pasovi čistosti«, razne omejitve v življenju. žensk. Mimogrede, »pasovi čistosti« niso eksotika, bili so množičen pojav in so se prodajali v posebnih delavnicah. V srednjeveški Evropi je obstajala cela industrija za njihovo proizvodnjo!

Ti sumi imajo strogo biološko podlago. Ženska ima seveda več možnosti za varanje kot moški. Ker moški za spolni odnos potrebuje vsaj erekcijo, ki je morda sploh ni. Ženska lahko vedno (čeprav včasih brez večjega užitka). Lahko leži in, kot pravijo seksologi, »pasivno sodeluje pri spolnem odnosu«.

Seveda imajo več možnosti. Ni čudno, da je Freud rekel, da je "anatomija usoda."

Ampak to je teoretično. Pravzaprav je večina žensk zvestih svojim možem in ljubimcem.

Po številnih raziskavah ima med zakonskim življenjem 76 % moških zunajzakonske spolne zveze in le 21 % žensk. Res je, ta odstotek raste. Danes je v velikih mestih sveta, vključno z Moskvo, 26%. A vseeno, če primerjate 76% moških in 26% ženskih nezvestob, se izkaže, da je ženska nezvestoba videti precej skromnejša. Mimogrede, ženske svojo nezvestobo priznajo veliko pogosteje kot moški.

"posteljna" opora

Menijo, da moški varajo svoje žene, ker jih kot ženske ne zadovoljujejo ...

Nič takega. Moška nezvestoba ni odvisna od kakovosti zakona. Varajo možje, ki imajo z ženo odlične odnose, tisti, ki imajo slabe in zelo slabe. Zadovoljujemo nekatere lastne potrebe, ki niso povezane s poroko. Ženske pa zapadejo v prešuštvo, če niso zadovoljne s kakovostjo svojega zakona. Prešuštvo je beg iz nezadovoljive zakonske zveze, ki žensko ponižuje, kjer je njena samopodoba nizka... Videti je, da išče podporo. En zelo dober ameriški psihoanalitik je rekel, da ženske zunaj zakonske zveze ne iščejo seksa, ampak čustveno podporo, vendar so za to čustveno podporo prisiljene plačati s telesom. Kajti kateri moški bo žensko čustveno podpiral, ne da bi jo odpeljal v posteljo?

Z eno besedo, ali je sam kriv, da ženska vara moškega?

Ne vedno in ne samo. Pred približno 10 leti so se začela pojavljati presenetljiva dejstva, za katera ni bilo razlag. V nekaterih razvitih državah so začeli izvajati množične krvne preiskave in mimogrede se je izkazalo, da 11% vseh otrok, rojenih v zakonu, njihov zakoniti oče ne more biti njihov biološki oče! In potem so seksologi začeli razmišljati: kako pogosto morate varati, kakšne pogoste in dolgotrajne spolne odnose morate imeti ob strani, da zanosite, medtem ko praviloma ohranite normalno spolno življenje s svojim možem. ali z rednim partnerjem?

Prva hipoteza je bila: ženske med anketiranjem lažejo, ne varajo jih 26 %, ampak veliko več. A hipoteza se ni upravičila in dodatne raziskave so pokazale, da je šele vsaka četrta ženska svojega moža v življenju dejansko prevarala.

ČAS JE ZA SPREMEMBE

V redu, ampak vseeno, zakaj je tako visok odstotek "nezakonskih" otrok?

Dejstvo je, da je bil tradicionalni pogled na spočetje otroka naslednji: lažje je, če je partner stalen. In večina ginekologov na svetu zdravi neplodnost in to stanje pri ženskah diagnosticira le, če ima dve leti življenja s stalnim partnerjem. Toda nedavne študije so odkrile neverjetno stvar: ženske možnosti, da zanosijo s priložnostnim partnerjem zaradi zunajzakonske zveze, četudi enkratne afere, so veliko večje kot z običajnim partnerjem!

In kako je bilo to nameščeno?

V zadnjih letih so bile študije spolnega življenja izvedene z uporabo video nadzora. Poročeni ali zaljubljeni pari se strinjajo, da bodo v svojih stanovanjih namestili video kamero. Nastalih filmov seveda ne predvajajo v kinematografih, ampak jih sistematizirajo, analizirajo itd. Izkazalo se je torej, da postane zakonska seksnost intenzivnejša v tistih obdobjih, ko ženska ne more zanositi! Več kot polovica zakonskih seksov se zgodi v drugem tednu po ovulaciji in dneh takoj po menstruaciji, ko načeloma ne more postati mati.

Še bolj presenetljivo pa je, da se več kot 50 % vseh primerov ženske nezvestobe zgodi v obdobju ovulacije, ki traja 5 do 6 dni v mesecu.

Prav na te dni se zgodi več kot 50 % vseh ženskih nezvestob. Še več, običajno danes ženska živi s svojim možem. Približno vsak petnajsti otrok torej ni samo »tuj«, ampak je spočet tudi v situaciji, ko je v maternici ženske sperma dveh moških. Ženske organizirajo (seveda nezavedno) nekakšno »vojno semenčic« v svojih vaginah.

KAKOVOST PROTI KOLIČINI

In kako poteka ta vojna? Kdo ima boljše možnosti za zmago?

Vojna je težka. In ljubimec ima več možnosti za zmago. Razlogov za to je več. Glavna stvar je, da moški nezavedno prilagajajo sestavo lastne sperme spolni situaciji. Na primer, pri rednem spolnem življenju povprečen moški v žensko naenkrat sprosti 300 milijonov semenčic. Če svojo ženo sumi nezvestobe, se njihovo število poveča za približno 100 milijonov, torej je biološko zaščiten.

Če je žena nenehno doma in bolna, se število semenčic pri moškem zmanjša na 150 milijonov! In vse to se počne popolnoma nezavedno. Toda ljubimec ima drugačno situacijo. V svojega novega partnerja spusti do 600 milijonov semenčic! Tako je glede na kvantitativne kazalnike pred nasprotnikom svojega rednega partnerja.

Poleg tega je porazdelitev vrst semenčic pri ljubimcu drugačna kot pri možu, kar daje tudi nekaj prednosti. V spermi vsakega moškega je 1% semenčic, ki so sposobne oploditi jajčece (imenujejo se "oploditvene"). To so mlade, energične, »atletske« semenčice. Večina sperme, ki jo proizvede moški, je "ubijalska" sperma. Teh je približno 85 %. Njihova glava je večja od glavice oploditvenih semenčic in vsebuje strupene snovi. Pod elektronskim mikroskopom je mogoče videti, kako se ti "morilci" približajo tuji spermi, se dotaknejo njihovih glavic, sprostijo del strupa in se odmaknejo, nakar "prizadeta" sperma umre. En "morilec", odvisno od njegove aktivnosti, lahko ubije od 1 do 10 semenčic. In obstaja še tretja vrsta - blokatorji sperme. Strogo gledano, to so stare sperme. Na splošno ne prodrejo v maternično votlino in jajcevode, ampak se naselijo v materničnem vratu. Ni še znano, zakaj imajo to nenavadno lastnost, da prepuščajo semenčici ene osebe in ne druge. Torej je v ljubičevi spermi odstotek "ubijalcev" običajno višji. Torej, ko sta v ženski maternici dva toka ljubimca in moža, je več sperme ljubimca in je bolj aktivna. To pomeni, da so možnosti za "zmago" večje.

Predstavljajte si, da ste v sredo redno seksali z ženo, v četrtek ali petek pa vas je prevarala. Kljub vsem vašim rednim spolnim odnosom, kljub temu, da živite z ženo 8-krat na mesec, vaš ljubimec pa je spal z njo le enkrat, ima on več možnosti.

NARAVI JE NI MAR ZA MORALO

Skratka, zakoniti zakonec nima nobene možnosti proti obiskujočemu mladeniču. Biologije ne zanima morala...

Seveda je naravi vseeno za estetiko, moralo ali etiko, ko poteka selekcija. Za naravo je zelo pomembno, da imajo biološko najbolj prilagojeni, biološko najpopolnejši posamezniki največje število otrok. To nam zagotavlja, da lahko preživimo kot vrsta! In če ima mož zmanjšano aktivnost semenčic, tudi če je redno spolno aktiven, hkrati pa je čudovita oseba, dober družinski človek in ima dober ugled v službi - naravi je vseeno.