Voznikov dan je bil vrnjen v službo. Dan železničarja je poklicni praznik vseh delavcev v železniški industriji. Lepe čestitke železničarjem

Natalija Makarova
Scenarij praznika, posvečenega "Dnevu strojnika".

Scenarij posvečenega praznika"Dan strojnik» .

Cilji: Razjasnitev idej otrok o poklicih železničarjev, razmerje med poklici na železnici. Pri otrocih vzbuditi zanimanje za poklice staršev in željo po delu v železniškem prometu. Obogatitev besednega zaklada na temo. Oblikovati moralne in voljne lastnosti.

Pripravljalna dela:

1. Pregledovanje fotografskega gradiva in ilustracij o železniških poklicih.

2. Branje zgodb in pesmi o železnici. Učenje poezije na pamet.

3. Ugibanje ugank.

4. Učenje novih didaktičnih iger.

5. Učenje pesmi in plesov.

7.Ustvarjanje predstavitve na temo: "Železniški poklici naših staršev"

8. Igre igranja vlog ( "Železniška postaja", "Gremo na vlak" itd.).

9. Risanje, modeliranje, oblikovanje na temo železniškega prometa.

Materiali in oprema: medijski projektor, računalnik, zvočni posnetki, fotografije povezane z železnico, prtljaga, vozovnice, matematična uganka, predmeti za igre, koši, stojala, zastavice, obroči.

Potek dogodka:

Vodenje: Pozdravljeni dragi gostje. Veseli smo, da vas lahko pozdravimo v naši svetli dvorani. Danes, 12. decembra, Rusija praznuje poklicno praznik - Dan voznika. Naši današnji gostje so ljudje tega poklica.

(posnetek bližajočega se vlaka)

Vodenje: Boleče znani zvoki. Ali ni res? Tako zelo, da jih sploh ne opazimo. Naše mesto Ruzaevka je mesto železničarjev. Skoraj vsaka družina ima ljudi, ki delajo na železnici in se imenujejo železničarji. In hodiš v železniški vrtec. In vsi ga imamo zelo radi.

Pesem: "Oh, kako lepo je življenje v vrtcu."

Še vedno odraščamo

Obiskujemo vrtec

In takoj ko odrastemo

Vsi bomo šli v prevoz!

Nekdo bo voznik!

Kdo bo postal dispečer?

Jaz sem signalist!

Jaz sem blagajničarka!

Izučil se bom, da bom mojster!

Vsi poklici so potrebni!

Vsi poklici so pomembni!

(Zvok zvonca)

Voditelj: S ploščadi Ruzaevsky

Zelo kmalu, zelo kmalu

S postaje hitro, hitro

Vzeli nas bodo strojniki.

kdo so strojniki?

In kam nas bodo odpeljali?

Vodenje: Res, fantje, kdo so? strojniki? (Odgovori otrok)

(Informacije posreduje informacijska miza)

Strojniki– eden glavnih poklicev v železniškem prometu. Mora biti sposoben narediti veliko voznik. Vozi lokomotivo, spremlja cesto in daje navodila svojemu pomočniku.

Vsako minuto in sekundo

Avtocesta trdo dela

Slava našim plemičem strojniki,

Ki vodijo vlake v daljavo.

In prevažajo se v vagonih

Tovor za vašo državo

Vse bo dostavljeno pravočasno

Zvesti so urniku.

In spet so luči barvne

Prižge semafor

In v kabinah strojniki

Vodijo nočno stražo.

Help Desk: Pozor! Pozor! Dragi otroci! Express z našo blagovno znamko "Mordovija". Prispe na prvi peron.

Vodenje: Ni še postave

Gremo po vrsti

Najprej - za vstopnice.

In nato vkrcanje.

(Otroci kupijo vozovnice in gredo na vlak)

Vodenje: Živjo, kdo si?

Dirigent: Pozdravljeni, jaz sem dirigent!

Help Desk: Izročim vam potrdilo. Sprevodnik je lastnik potniškega vagona. Pred vrati vagona sreča potnike. Preveri vstopnice. Vzdržuje red v kočiji, spremlja delovanje ogrevanja in razsvetljave. Vaše razpoloženje na cesti je odvisno od tega, kako izpolnjuje svoje dolžnosti.

Ob kočiji, z gumbnicami

Gosta bo pričakal dirigent

Dober obraz in članek

In uniforma ji pride še kako prav.

In vsem se zasvetijo obrazi.

Kako se ne moreš zaljubiti v nekoga takega!

Z njo so žalosti in skrbi

Pozabljeni so na cesti.

Ples dirigentov.

Dirigent: Prosimo, vkrcajte se.

Zasedite vse sedeže.

Po vrsti, po vrsti.

Brez njega ne gre.

Vodenje: No, fantje, prišli smo na vlak, vendar še ne moremo na pot. Rešiti moramo uganko, v kateri je šifrirana beseda. Za

Vse kar moramo storiti je, da postavimo številke v vrstni red in našli bomo besedo, ki jo potrebujemo.

Matematična uganka. (odgovor - voznik)

Vodenje: Torej, da bi šli na pot, nismo imeli dovolj voznik. In naše Sasha bo voznik. Egor bo njegov pomočnik.

Tukaj sveti zelena luč

Kot svetilnik vozniku.

Pove mu:

"Pot je prosta in jasna"

Spuščanje zavor

Ob zadnjem zvonjenju ...

"Dotakni se, dragi, čas je,

Bog te blagoslovi!

Pesem "Veseli popotniki"

Vodenje: No, vlak drvi, drvi

Veter kar trka na okno

Potnik počiva

Navsezadnje je na poti poseben svet.

Igra z nizko mobilnostjo "Kaj vzamemo s seboj".

Voznik: prižge se rdeča luč -

Pred nami ni ceste.

Tod ne more noben vlak

Tu so vse poti zabrisane.

Da bi preprečili nesrečo

Povabiti moramo železničarje.

Help Desk: Izročim vam potrdilo.

Monter tirov je eden najbolj priljubljenih poklicev v železniškem prometu. Popravljajo tire. Monter proge je poklic, ki zahteva moč, vzdržljivost ter najrazličnejše veščine in znanja.

Ples železničarjev.

Semafor je dvignil roko

Končano - pot je odprta

In naš vlak drvi s polno hitrostjo

Spet tek po tirnicah

Pesem "Modri ​​avto"

Vodenje: Na poti nam ni dolgčas.

Lahko uganemo vse uganke?

Mimo gozdička, mimo grape,

Juri brez dima in brez pare

Lokomotiva sestra. kdo je ona (električni vlak)

Zgodaj zjutraj zunaj okna

Dolgčas in zvonjenje in kaos:

Na ravnih jeklenih cestah

Prihajajo hitre hiše (vlak)

Nekateri na tirnice – na tire

Vlaki nas pripeljejo do

Voditelji: Dolgo sva se vozila

Končno: prispel

Pričakuje nas postaja "Vozlišče"

Pod imenom - "Igra".

Igra je štafetna dirka.

Če gremo skupaj na vlak.

Popeljal nas bo do cilja

Vrata v svet se bodo odprla na široko

Vse okoli poje od sreče

Ples "Ryzhik"

Dirigent: Pozor! Pozor!

Spoštovani potniki.

Naš hitri vlak prispe na postajo Ruzaevka. In to je naše najljubše mesto.

Ko slišim besedo Rusija, vidim breze

Gozdne poti, hiša staršev.

Morja in jezera. Polja so zlata.

Vse to imenujemo naša draga domovina.

Košček Rusije Ruzaevka je naš

Najljubši vrtec, rože na travniku

Domači prostori, ki niso lepši.

Vse to hranim v svojem srcu.

Vodenje: Kako lepe pesmi in čudovite besede. In vsak človek bo vse življenje nosil v srcu ljubezen do svoje domovine, do svojega mesta - mesta železničarjev Ruzaevka.

In danes o tem praznik - dan voznika. Železničarjem vam čestitamo in vam podarimo pesem.

Pesem »Daleč, železnica

Tukaj ga označujemo že tretjič.
Praznik je obudil vodja oddelka Aleksander Rjabkov, ki je sem prišel pred nekaj leti. Nekoč je začel delati na cesti kot pomočnik strojevodje v skladišču lokomotiv v Agryzu. In te tradicije osemdesetih se je dobro spomnil. V mestu železničarjev so ga praznovali družinsko in kolektivno. Toda od perestrojke so pozabili.
Danes so v Izhevsku, Agryzu, Krasnoufimsku tako kot prej ženskam podarjali rože, strojevodjem so podelili priznanja, častne listine, dragocena darila, nastopali so amaterski in profesionalni umetniki.
V Izhevsku je praznovanje potekalo v gledališču Opera in balet. V dvorani ni bilo praznih sedežev. Junakom priložnosti so čestitali in jim podelili darila vodje oddelka in obratovalne delavnice Iževsk depoja lokomotiv Agryz, okrožje Leninsky glavnega mesta Udmurtije. In opozorili: v tej delavnici v zadnjih treh letih niso zabeležili niti enega primera okvare.
V Agryzu so v mestni hiši kulture praznovali dan voznika. Praznovanje se je začelo s premiero video filma. O delu na svoji kmetiji so posneli sami lokomotivisti enote. V remizu je zaposlenih 1930 ljudi, od tega 1032 strojevodij in pomočnikov. Iz tega skladišča je prišlo veliko vodij oddelkov in služb železnice Gorky. In koliko dinastij je tukaj - dedki, očetje, otroci, vnuki iz iste družine so dolga leta utrli pot do delavnic podjetja. Eremini, Akbaševi in ​​Lipini so tukaj delali 90 let ali več.
Na proslavi je spregovoril nekdanji strojevodja, ki je 42 let delal v skladišču lokomotiv, Gennady Parygin. In ob praznovanju si je nadel svoje nagrade - red Lenina in delovni rdeči prapor, medalje, industrijske oznake. Njegov oče Mihail Fedorovič je delal v tem podjetju, danes pa dela njegov sin Sergej. Petintrideset voznikov je ob aplavzu prejelo osebno uro vodje oddelka.
Delavci lokomotive Krasnoufimsk so se zbrali v "rdečem kotu" depoja. Zaigrala sta godba na pihala in instrumentalni ansambel “Reflection”. Najboljši voznik leta v podjetju, Jurij Lavrentjev, je prejel videorekorder.

Zinaida DENISOVA

Vsako leto Ruske železnice in vsi železničarji praznujejo svoj poklicni praznik. Pade na prvo nedeljo v avgustu. V sosednji Belorusiji ga praznujejo na isti dan. Odlok vrhovnega sveta o praznovanju dneva železničarja je bil podpisan leta 1980; poklicni praznik so v Belorusiji začeli praznovati leta 1995. Predsednik je podpisal ustrezen odlok.

V letu 2017 praznik pade 6. avgusta. Ta dan ima poseben pomen za vse železničarje:

  • strojniki;
  • prevodniki;
  • serviserji;
  • blagajne;
  • servisno osebje in tako naprej.

Dopust velja za vse, ki delajo na železnici, na železniških postajah in postajah, v tramvajskih postajališčih in na podzemni železnici. Poleg tega dan praznujejo tudi študentje izobraževalnih ustanov v železniškem sektorju.

Železnice ne vključujejo le železniških tirov, temveč tudi postaje, pa tudi drugo infrastrukturo in objekte, ki omogočajo prevoz potnikov in blaga na različne razdalje.

Kdaj in kako se je pojavil praznik?

Zgodovina poklicnega praznovanja sega v devetnajsto stoletje. Leta 1896 je Nicholas Prvi podpisal odlok o počastitvi železniških uslužbencev. Ni presenetljivo, da je praznik sovpadel s cesarjevim rojstnim dnem, saj je veljal za "očeta" jeklene pločevine.

S prihodom sovjetske oblasti je bil praznik odpovedan, tako kot druga praznovanja, povezana z imperializmom. A so ga kar hitro oživili. K tradiciji so se vrnili leta 1930. Praznovanje je potekalo 30. julija. Od leta 1940 je bil poklicni dan prestavljen na prvo nedeljo v avgustu.

Uveljavljene tradicije

Na dan železničarja se sodelavci, prijatelji in sorodniki zberejo za praznično mizo. Sliši se žvenket kozarcev, z ust pa se izgovarjajo zdravice in čestitke z najboljšimi željami. Poleg tega vodstvo te prometne panoge in uradniki na ta dan podelijo priznanja in zahvale, na posebnih dogodkih priznajo najboljše zaposlene in jim podelijo dragocena darila.

V kulturnih domovih za železničarje organizirajo koncerte in nastope folklornih skupin in umetnikov. Radio in televizija govorita in predvajata dokumentarne in igrane filme o nastanku in razvoju tega za gospodarstvo pomembnega sektorja prometne infrastrukture.

Na ta dan tudi študenti ne stojijo ob strani. Organizirajo športna tekmovanja in druge zabavne prireditve. Bistveno se razlikujejo od običajnih športnih iger in imajo profesionalno tematiko. Izvaja se na primer vlečenje železniške proge ali metanje pragov. Poleg tega se ekipa pogosto odpravi v naravo, da se združijo in skupaj praznujejo.

O poklicu

Železničarji so odgovorni za zagotavljanje vožnje vlakov po tirih. Vsi zaposleni končajo specializirane izobraževalne ustanove in se izobražujejo v skladu z izbranim profilom. Dijaki lahko postanejo sprevodniki, inštalaterji, strojniki, serviserji itd.

Regulacijo potniškega in tovornega prometa na železnici izvajajo diplomanti visokošolskih zavodov. Zasedajo vodilne položaje in so odgovorni za vozni red prometa, popravila, nakladanje in razkladanje, stanje avtomobilov in cestnih površin, storitve na postajah in terminalih ter znotraj vlakov. Za razvoj železnice so odgovorni uradniki Ministrstva za železnice.

Ali veste, kdaj letos praznujemo dan voznikov?! In sploh ne 3. avgusta (dan ruskih železnic) in niti 26. februarja (rojstni dan malega voznika, ki ga poznam). Letos smo Dan šoferjev praznovali 2. marca! Ena zelo poslovna mamica je na ta dan uspela zbrati druge prav tako poslovne mamice, da so s svojimi fantki in eno princesko prišle na kraj, kjer se rojevajo vlaki in fantke posvečajo v strojevodje.

Pred Velikim potovanjem morate kupiti vozovnico, in če je potovanje čarobno, potem lahko vstopnice naredite sami. Naši prijatelji so se zbrali za veliko mizo in žrebajo vozovnice za vlak. In vsaka taka vstopnica vsebuje sporočilo in čestitke gostov.


Vsi prijatelji so se potrudili in vlakci so izpadli zelo pisani, veseli in pomladni.


Ko so bile vstopnice pripravljene, je bil čas za odhod na izlet.


Čarovnica Ksyusha pri_morochka ki nam je pomagal pri organizaciji izleta, je malim popotnikom pripovedoval zgodbo o majhnem vlakcu, ki se je rodil v enem depoju Velikega mesta in je bil star že tri vagone.


In potem smo se šli seznanit s tem vlakom. In tukaj!.. Tukaj se je začela zabava!


Šofer je takoj zasedel svoje častno mesto :)


Vagone so napolnili hrupni otroci in vlak je odpeljal.


In da bo naše potovanje zabavno, smo naš vlakec malo pobarvali :)


Na prvi postaji nas je čakala pogostitev.


Vlaki na torti so bili v hipu pojedeni, fantje so naredili prostor za svečke :)


Ko smo se malo okrepčali, smo nadaljevali počitniško pot.


Naslednja postaja je "darilo". Prijatelji so Malčku podarili čudovita darila! In Mali deček je za svoje prijatelje pripravil darila za vrnitev - vlakce.

Vau! Legovska cesta!

Dolgo smo se vozili z vlakom, tam pa je bila tudi postaja »okrogli ples«, kjer so otroci zaplesali okoli sramežljivega Marka. In bencinska črpalka, kjer je naš motorček napajal premog. In tudi Malčkova mama je pustila fotoaparat in se peljala z vlakcem :)


Mali strojnik Mark je zelo “zadovoljen” :)


Najlepša hvala za praznik vsem našim prijateljem, pa tudi čarovnici Ksyusha

Kako vas lahko strah pred železnico zapelje v podzemlje, kakšna priporočila dajejo zdravniki voznikom in kaj se na moskovskem vlaku prižiga s kladivom, preberite v reportaži posebnega dopisnika portala Moskva 24 Vitalija Volovatova.

Tako smo se s voznikom snežnega pluga Anatolijem Voitovom in fotografom znašli v običajnem vrvežu moskovskega metroja. Njegova izmena je komaj prešla polovico, naše pa še ne bo kmalu konec, k sreči lahko malo zadremamo ob brnenju kočije v ozadju. Naša pot leži v Vykhinu.

Električno skladišče Vykhino nas pozdravi na vojaški način, strogo, a vljudno. Okvir detektorja kovin se z veselim cviljenjem odzove na našo opremo, paznik pa strogo pogleda in se sprašuje, kje je naše dovoljenje za vstop v občutljivi objekt. Tukaj je, prosim! Nekaj ​​minut čakanja do izdaje vozovnice, nato pa se v družbi glavnega inženirja odpravimo v ogromen hangar, kjer metro vlaki počivajo med izmenami.

Garancija zdravja

Toda najprej, kot običajno, gospodinjski in upravni blok. Tukaj je vse, kar ljudje morda potrebujejo, in naš vodnik se s samozavestnim korakom pomakne do stranišča za voznike. Tam srečamo junaka našega dneva - voznika prvega razreda Sergeja Demina. Ravno se je preoblekel v uniformo in mudilo se je na sestanek. Sledimo naprej.

Foto: portal Moskva 24/Anton Velikzhanin

Pred začetkom izmene se mora vsak voznik seznaniti z dokumenti in ukazi vodstva metroja in oddelka za promet prestolnice, voznik-inštruktor, ki sedi tam, pa bo opravil hitri preizkus poklicne ustreznosti in pojasnite pomembne nianse za trenutno nalogo. Vsak dan opravljati izpit je nekaj, kar ne zmore vsak študent! Toda Sergej je izkušen delavec. Takoj odgovori na vsa vprašanja, podpiše obrazce in se odpravi na postajo prve pomoči.

Med potjo se ustavi pri stojnici z oblekami. Voznika ni nikjer brez primerne obleke. In potem je šiht načrtovan do potankosti, do potankosti: ob kateri uri in kje mora biti, kaj naj tam počne, kdaj si lahko vzame odmor in kosilo. Vozniki metroja imajo prilagodljiv urnik.

"Obstajajo različne izmene, ki jih lahko razdelimo na štiri vrste: podnevi, ponoči in ponoči lahko trajajo od šest do osem ur in pol," pravi Sergej Demin, sam pregleduje svoj zvezek in tam dela nekaj zapiskov.

Foto: portal Moskva 24/Anton Velikzhanin

Vsak voznik ima enega. Tam vpišejo svoj urnik, da je vedno pri roki. To je pomembno, saj metro deluje kot ura in celo izkušen zaposleni se lahko zmede v zapletenosti urnika; vikendi tudi "plavajo". Zgodi se na primer, da gre voznik ponoči ven in dobi naslednjo izmeno ponoči, torej bo cel dan in pol preživel doma. Toda včasih po nočni izmeni lahko greš v noč, kar pomeni, da se boš moral vrniti v skladišče v 12–14 urah.

In tukaj je postaja prve pomoči. Bolničar pokaže na stol, Sergeju natakne manšeto na roko in pripravi alkotest. Vse to so sestavni deli obveznega rituala pred potovanjem. "Pivci nam ne delajo," pojasnjuje glavni inženir. Kljub temu zaporedje strogo upoštevajo vsi brez izjeme. Red je najpomembnejši. Odčitke analizira poseben program, ki pozna individualne značilnosti telesa vsakega zaposlenega.

»Na pregled je treba priti čim bolj umirjen, nekateri moji kolegi sploh ne jedo, ker jim poln želodec rahlo dvigne pritisk, ne bodo Naj vas obveščamo: glede tega smo strogi, če ima voznik na primer visoko temperaturo, bo opravil tudi test za droge, nato pa ga bodo poslali na zdravljenje v kliniko in domov,« ugotavlja Sergej, medtem ko bolničar odtisne žig in se podpiše na njegov potni list.

Foto: portal Moskva 24/Anton Velikzhanin

Seveda ima vsak človek svoje značilnosti telesa: nismo roboti in utrip in pritisk dveh enako zdravih moških se lahko razlikujeta. Zato se vsi osebni kazalniki vnesejo v računalnik, vozniki pa dobijo cel seznam priporočil, česa ne smejo početi pred zdravniškim pregledom. Tukaj je, visi na steni blizu obešalnika. Skratka, ne smete kaditi, piti čaja ali kave, skrbeti, teči, se potiti ali zmrzovati.

Varščina

Naš voznik prejme potrebno opremo za delo na progi. Standardni komplet vključuje telovnik z odsevniki, dve močni LED svetilki z več načini delovanja, majhno ročno svetilko, zvit ključ, ki je podoben ključu, a ima povsem neznan namen, in kladivo z dolgim ​​ročajem.

Foto: portal Moskva 24/Anton Velikzhanin

Pričakujemo, da se bo Sergej Demin pridružil eni od retro zasedb serije "Jež". Toda predstavljajte si naše presenečenje, ko je spretno splezal v kabino čisto novega moskovskega vlaka! Sprašujem se, zakaj je v tem kraljestvu elektronike, senzorjev in LCD zaslonov morda potrebno kladivo? Poskusimo ugotoviti, bomo plezali naslednji.

Čistilke najdemo v kabini; pravkar so se približale čelu vlaka, rep pa se izgubi nekje v daljavi, za dolgim ​​hodnikom vagonov. Ko potujete s takšnim vlakom za vsakdanje opravke, ne opazite, kako dolg je, zdaj pa se vam zdi skoraj neskončen! In Sergej hiti v to neskončnost z močnimi koraki, mi mu sledimo. Sprejem vlaka se je začel, kar pomeni, da moramo v repno kabino.

Foto: portal Moskva 24/Anton Velikzhanin

»Preveriti moram brezhibnost vseh tesnil in naprav, ki skrbijo za varnost, nato se prijaviti v sistem, pravilno konfigurirati vsestranske kamere, ki tukaj zamenjujejo ogledala, preveriti moram, ali se vsa vrata normalno odpirajo in zapirajo razsvetljava v kabini deluje, klima, rezervni zavorni ventil,« reče voznik, se usede na sedež in prižge.

Nadaljuje s seznamom naprav, ki jih mora preveriti. Dobra polovica jih skrbi za varnost. Naštel sem vsaj tri povsem neodvisne sisteme ali celo pet. A v resnici jih je verjetno še več! Navsezadnje se nam vsega ne da pokazati: občutljiv predmet, posebnosti.

Medtem je Sergej Demin zaključil pregled. V tej kabini pusti eno svetilko (zato sta torej dve!) in se vrne na čelo vlaka. Tu je treba opraviti vse iste operacije. In zdaj, ko sta obe kabini konfigurirani in sinhronizirani, morate izstopiti in začeti zunanji pregled. Na sosednjih tirih je vlak, do katerega se s stropa raztezajo kabli. Rdeča lučka sveti.

Foto: portal Moskva 24/Anton Velikzhanin

»Je pod napetostjo in je 900 voltov, zato previdno!

Včasih počepne in pokuka bolj natančno, včasih pod kočijo posveti z majhno ročno svetilko. In blizu enega bloka je vzel isti ključ neznanega namena in nekaj zamenjal. Očitno drug varnostni sistem. Tako prečkamo obe strani in se vrnemo v glavno kabino. Naš vodnik se skrivnostno nasmiha in igra s kladivom.

"In zdaj bom preveril delovanje sistema za samodejno zaviranje v sili. Pred vsako postajo je semafor, na katerem se dvigne posebna loputa, ko je prepovedan signal, in pred sprednjim parom koles na vlaku je nosilec, ki ujame to loputo, če strojevodja iz nekega razloga prevozi rdečo luč. Tako bo vlak sam začel upočasnjevati in deluje tako,« in Sergej s kladivom udari po nosilcu.

Foto: portal Moskva 24/Anton Velikzhanin

V istem trenutku se vzdolž celega vlaka zasliši oglušujoče piskanje. Zavore so delovale na vseh kolesnih dvojicah. Potniki lahko mirno spijo: vsi sistemi so normalni in tudi če se strojevodji kaj zgodi, se bo vlak še vedno ustavil, ne da bi prišlo do trka.

Ključ do udobja

Podpis v knjigo naročil za visokonapetostni daljnovod pomeni, da imamo še približno 10 minut časa, preden se elektrika dovede do remontnega jarka in lahko vlak odpelje. Vrnemo se v kabino.

»Najtežja je nočna izmena. To je jutranja prometna konica, do 2 tisoč potnikov v kabini. Toliko je treba biti zbran vse okoli, vsaka malenkost,« ugotavlja voznik prvega razreda Sergej Demin.

Foto: portal Moskva 24/Anton Velikzhanin

Na splošno so strojniki razumni ljudje in niso nagnjeni k vraževerju. Kljub temu ima vsak svoje rituale. Med izmeno so naloge lahko različne: prevažati potnike, voziti in obračati vlake »med manevri« ali sedeti »kot nadomestek«. Voznik je lahko, kot pravijo, "na krmilniku", torej prevaža potnike po poti, do 3,5 kroga. In na progi Tagansko-Krasnopresnenskaya ta krog, torej pot od konca do konca v obe smeri, traja skoraj dve uri.

Ni težko izračunati, da voznik vsaj šest ur preživi sam s seboj in nenehno zre v temo predora. To ni bil lahek preizkus, vendar je Sergej k temu pristopil zavestno in v 20 letih ni nikoli obžaloval svoje izbire.

Foto: portal Moskva 24/Anton Velikzhanin

»Tako se je zgodilo, da me je bilo v otroštvu strah železnice, vlakov in vsega, kar je povezano s tem, kasneje je strah prepustil zanimanju in sem začel razmišljati o tem, da bi delal kot strojevodja, pri 18 letih oglas za zaposlovanje v podzemni železnici in prišel sem v električno skladišče »Vykhino je zdaj zame postal drugi dom,« se nasmehne voznik prvega razreda.

Našel je svoje zdravilo za boj proti osamljenosti in pomanjkanju komunikacije. Pri mojem delu mi v marsičem pomagata naravna ljubezen do življenja in pozitiven odnos.

"Včasih se pogovarjam sam s seboj, včasih pojem svoje najljubše pesmi. Na splošno pa si, ko pridem v izmeno, predstavljam, da bo vse potekalo mirno," je zaključil Sergej Demin.

Foto: portal Moskva 24/Anton Velikzhanin

On in jaz ne smeva v predore: to je zelo varovano območje, zaprto za vse tujce, zato zapustiva kabino. Iz zvočnikov se zasliši glasen glas: »Pozor! Jarek 26! In gremo. Sodeč po nasmehih serviserjev, hitreje in dlje, kot je treba.

Za vhodom nas pozdravi mrzli februarski dan, ki se bliža sončnemu zahodu, nad njim pa bo mračno zimsko nebo. In nekje tam je zdaj skupaj z reševalci letalci naš kolega Ivan Nosatov. In imamo povsem zemeljsko Vykhino. Fotograf predlaga vlak. No, poglejmo, kako se razlikuje delo voznika, ki skozi okno kabine vidi hiše, drevesa in enako nizko sivo nebo.