वायु सेना दिवस की छुट्टी. वायु सेना दिवस (वीवीएस दिवस)। शीत युद्ध काल

छुट्टी का इतिहास इस प्रकार है। 1917-1930 में, युवा सोवियत गणराज्य में विमान निर्माण, विमानन खेल और विमानन का सैन्य उपयोग तेजी से विकसित हुआ। जनसंख्या के बीच विमानन की लोकप्रियता अद्वितीय थी।

यूएसएसआर में विमानन के विकास को उन वर्षों की निम्नलिखित सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं से दर्शाया जा सकता है:

1 मई, 1918 को, मॉस्को गैरीसन सैनिकों की पहली सैन्य और विमानन परेड खोडनस्कॉय फील्ड पर हुई।

इसमें पैदल सेना इकाइयाँ, घुड़सवार सेना, तोपखाने और बख्तरबंद वाहन, साथ ही पहली विमानन टुकड़ियाँ शामिल थीं और कई विमानों पर रूसी सेना का प्रतीक चिन्ह भी था।

रेड स्क्वायर से, रैली के बाद, वी.आई. लेनिन यहां पहुंचे (एन.के. क्रुपस्काया और एम.आई. उल्यानोवा के साथ)। उन्होंने हैंगर और हवाई जहाजों का निरीक्षण किया और पायलटों और विमान तकनीशियनों से बात की।

पैदल सेना, तोपखाने और घुड़सवार सेना को पार करने के बाद, सभी की निगाहें आसमान की ओर गईं, जहां पायलट आई.एन. विनोग्रादोव ने नीयूपोर्ट-21 विमान में खोडनका के ऊपर से उड़ान भरी और एरोबेटिक युद्धाभ्यास किया।

17 जनवरी, 1921 - विमानन पर पहला सोवियत विधायी अधिनियम अपनाया गया - डिक्री "आरएसएफएसआर के क्षेत्र और उसके क्षेत्रीय जल पर हवाई क्षेत्र में हवाई गतिविधियों पर।"

1 मई, 1921 - मॉस्को-ओरीओल-खार्कोव डाक और यात्री एयरलाइन खोली गई (पुराने इल्या मुरोमेट्स विमान द्वारा सेवा प्रदान की गई)।

1 मई, 1922 को यूएसएसआर में पहली अंतरराष्ट्रीय एयरलाइन मॉस्को-कोनिग्सबर्ग (डेरुलुफ़्ट एयरलाइन) खुली।

9 फरवरी, 1923 - श्रम और रक्षा परिषद ने "एयर फ्लीट के मुख्य निदेशालय और नागरिक उड्डयन परिषद के संगठन को हवाई लाइनों की तकनीकी पर्यवेक्षण के काम पर" एक प्रस्ताव अपनाया - निर्माण की आधिकारिक तारीख नागरिक उड्डयन का.

8 मार्च, 1923 - सोसाइटी ऑफ फ्रेंड्स ऑफ द एयर फ्लीट (एडीवीएफ) बनाई गई, जिसने हवाई क्षेत्रों को सुसज्जित करने में भाग लिया, लाल सेना वायु सेना के लिए विमान के निर्माण के लिए धन जुटाया और क्रीमिया में ऑल-यूनियन ग्लाइडर प्रतियोगिताएं आयोजित कीं।

17 मार्च, 1923 - स्वैच्छिक वायु बेड़े की रूसी संयुक्त स्टॉक कंपनी - "डोब्रोलियट" को सोने में 2 मिलियन रूबल की अधिकृत पूंजी के साथ बनाया गया था। मुख्य लक्ष्य एयर मेल, यात्री और कार्गो एयरलाइंस का संगठन, साथ ही घरेलू विमानन उद्योग का विकास था।

3 सितंबर, 1923 - वी. आई. लेनिन और एन.

23 जनवरी, 1927 - रक्षा, विमानन और रासायनिक निर्माण को बढ़ावा देने के लिए सोसायटी - OSOAVIAKHIM (1951 से - DOSAAF USSR, 1991 से - ROSTO) का गठन किया गया।

20 मार्च, 1930 - मॉस्को हायर टेक्निकल यूनिवर्सिटी के एयरोमैकेनिकल संकाय के नाम पर। बॉमन, हायर एयरोमैकेनिकल स्कूल का गठन किया गया (29 अगस्त से - मॉस्को एविएशन इंस्टीट्यूट)।

26 जून, 1930 - वोरोनिश के पास, एल.जी. मिनोव के नेतृत्व में, हवाई जहाज से कूदने के लिए यूएसएसआर में पैराशूटिस्टों का पहला सामूहिक प्रशिक्षण शुरू हुआ। इस दिन को सोवियत पैराशूटिंग का जन्मदिन माना जाता है।

नवंबर 1932 में लाल सेना वायु सेना के कमांडर Ya.I. अलक्सनिसक्रांतिकारी सैन्य परिषद (यूएसएसआर का सर्वोच्च सैन्य निकाय) को वायु सेना की ओर से एक नया अवकाश - "विमानन दिवस" ​​​​स्थापित करने का एक प्रस्ताव प्रस्तुत किया गया, "जनता के बीच नागरिक और सैन्य विमानन को और अधिक लोकप्रिय बनाने के उद्देश्य से"

सैन्य और नागरिक उड्डयन के सर्वोत्तम उदाहरणों के प्रदर्शन के साथ, हर साल अगस्त में छुट्टी आयोजित करने का प्रस्ताव किया गया था ("वायु सेना कर्मियों के लिए ग्रीष्मकालीन शिविरों में प्रशिक्षण के बाद मौसम की स्थिति के लिए सबसे अच्छा समय"), हवाई परेड के रूप में। सर्वश्रेष्ठ सैन्य और नागरिक पायलटों द्वारा संचालित, साथ ही उत्कृष्ट एथलीटों एविएटर्स और पैराशूटिस्टों की भागीदारी के साथ।

पहले, ज़ारिस्ट रूस या यूएसएसआर में कोई नियमित विमानन छुट्टियां नहीं थीं।

इस प्रस्ताव पर सरकार और केंद्रीय समिति ने विचार किया, जिसके बाद 28 अप्रैल, 1933 को यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल ने संकल्प संख्या 859 "यूएसएसआर के वायु बेड़े के दिन के जश्न पर" अपनाया।

इस प्रकार, 1933 से, हर साल 18 अगस्त को यूएसएसआर एयर फ्लीट डे मनाने की परंपरा शुरू हुई। यह अवकाश सैन्य और नागरिक उड्डयनकर्ताओं के साथ-साथ विमान के डेवलपर्स और निर्माताओं दोनों के लिए स्थापित किया गया था।

यूएसएसआर एयर फ्लीट डे हर साल 18 अगस्त से 1980 तक मनाया जाता था, जब 1 अक्टूबर 1980 के यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसीडियम के डिक्री नंबर 3018-एक्स "छुट्टियों और स्मृति दिवसों पर" ने स्थापित किया कि यूएसएसआर एयर फ्लीट दिवस मनाया जाता है। अगस्त के तीसरे रविवार को.

इसके बाद, डोमोडेडोवो में सैन्य और नागरिक विमानों के नए मॉडलों का हवाई प्रदर्शन आयोजित किया गया (आखिरी बार 1967 में)।

1977 में, महान अक्टूबर क्रांति की साठवीं वर्षगांठ को समर्पित DOSAAF एथलीटों का एक विमानन और खेल उत्सव तुशिनो में हुआ।

70 और 80 के दशक में, केंद्रीय हवाई परेड आयोजित नहीं की जाती थीं।

हालाँकि, यूएसएसआर एयर फ्लीट डे को समर्पित हवाई छुट्टियां आयोजित करने की परंपरा को क्षेत्रीय (स्थानीय) स्तर पर संरक्षित किया गया है। हर साल, ज़ुकोवस्की (एलआईआई परीक्षण पायलटों द्वारा), मोनिनो, कुबिंका और अन्य विमानन शहरों में हवाई छुट्टियां आयोजित की गईं।

1955 से 1991 तक, यूएसएसआर एयर फ्लीट दिवस का उत्सव रक्षा मंत्रालय, विमानन उद्योग मंत्रालय, नागरिक उड्डयन मंत्रालय और डीएएसएएएफ के वायु सेना के प्रमुखों द्वारा आयोजित औपचारिक बैठकों के साथ शुरू किया गया था।

पहली औपचारिक बैठक 1955 में पार्क के ग्रीन थिएटर में हुई थी। गोर्की (जी.के. ज़ुकोव ने भाग लिया), और आखिरी 16 अगस्त 1991 को कॉन्सर्ट हॉल में हुआ। त्चिकोवस्की (भविष्य की राज्य आपातकालीन समिति के लगभग सभी सदस्यों ने भाग लिया)।

यूएसएसआर एयर फ्लीट के दिन को समर्पित मॉस्को कार्यकर्ताओं और राजधानी के गैरीसन के सैनिकों के प्रतिनिधियों की सभी औपचारिक बैठकें उसी परिदृश्य के अनुसार आयोजित की गईं।

वे शुक्रवार को (विमानन दिवस के निकटतम) बारी-बारी से सोवियत सेना के सेंट्रल थिएटर, हाउस ऑफ यूनियंस के कॉलम हॉल और कॉन्सर्ट हॉल में आयोजित किए गए। त्चैकोव्स्की।

आधिकारिक हिस्सा वायु सेना और विमानन उद्योगों के प्रमुखों, विमान के सामान्य और मुख्य डिजाइनरों, चैंपियन एविएटर्स और यूएसएसआर के अंतरिक्ष यात्रियों में से एक बहुत ही प्रतिनिधि प्रेसीडियम द्वारा खोला गया था।

मुख्य रिपोर्ट आमतौर पर वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ द्वारा दी जाती थी, कभी-कभी विमानन उद्योग और नागरिक उड्डयन मंत्रियों द्वारा। फिर विमानन उद्योग के उत्पादन नेताओं और विमानन खेलों के चैंपियन और रिकॉर्ड धारकों द्वारा प्रदर्शन किया गया। आधिकारिक हिस्सा करीब डेढ़ घंटे तक चला.

आज हम 2015 की घटनाओं को सुरक्षित रूप से ध्यान में रख सकते हैं, यानी, जब वायु सेना रूसी संघ के एयरोस्पेस बलों का हिस्सा बन गई।

छुट्टी को एयर फ्लीट डे के साथ जोड़ा गया है, ताकि रूस में इस दिन को किस तारीख को मनाया जाए, इस पर कोई असहमति नहीं है, 2018 में छुट्टी 12 अगस्त को मनाई जाती है।

वायु सेना का गठन 1910 में शुरू हुआ। इस समय, फ्रांस में विमान की खरीद की गई थी। इसी सिलसिले में एक एविएशन स्कूल खोला गया. 1912 में, एक विमानन इकाई का गठन किया गया, जिसे जल्द ही भंग कर दिया गया, लेकिन 6 साल बाद फिर से शुरू किया गया।

राष्ट्रीय वायु सेना दिवस की शुरुआत 1933 में हुई। यूएसएसआर का सफल विमानन उद्योग छुट्टी की तारीख से निकटता से जुड़ा हुआ है। इसके अलावा, पहले विमान को विशेष रूप से टोही के लिए इस्तेमाल करने की योजना बनाई गई थी। आज, विमानन पर थोड़ा अलग बोझ है, जिसके लिए बहुत अधिक प्रयास और कार्रवाई (टोही, बमबारी, हमला, वितरण) की आवश्यकता होती है। छुट्टी की वास्तविक तारीख 2006 में तय की गई थी।

परंपराओं

वायुसेना अड्डों पर छुट्टियों का विशेष दायरा देखा जा सकता है। जहां भ्रमण आयोजित किए जाते हैं, वे लड़ाकू वाहनों को "उनकी पूरी महिमा में" दिखाते हैं और उन्हें उनके संचालन और उपकरणों के डिजाइन से परिचित कराते हैं। कई शहर "उड़ान प्रदर्शन" आयोजित करते हैं जो पहले से तैयार किए जाते हैं। शानदार स्टंट न केवल प्रत्यक्षदर्शियों की भावना को कैद कर लेते हैं, बल्कि जीवन भर याद भी रहते हैं।

पेशेवर पैराशूट से कूदकर अपना कौशल दिखाते हैं। छुट्टियों से कुछ दिन पहले, सैन्य विमानन के बारे में फिल्में टेलीविजन पर प्रसारित होने लगती हैं। लोग शहीद पायलटों की कब्रगाहों पर जाकर और वहां फूल चढ़ाकर उनकी स्मृति का सम्मान करते हैं।

दिलचस्प!पहले विमान ऐसे उपकरणों से सुसज्जित नहीं थे जो उन्हें दुश्मन को देखने की अनुमति देते थे, इसलिए पायलट को लगातार अपना सिर घुमाते हुए अपने आस-पास की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी पड़ती थी।

यह बहुत असुविधाजनक था, और कॉलर लगातार मेरी गर्दन को रगड़ता था। इसलिए, रेशम के स्कार्फ सैन्य वर्दी से जुड़े होते थे, जो उन्हें फटने से बचाते थे। आजकल, कई पायलट, उस समय की परंपराओं का सम्मान करते हुए, अपने गले में रेशम के स्कार्फ पहनते हैं।

जश्न कैसे मनाया जाए

पूरे देश के लिए इस महत्वपूर्ण दिन पर लोग अपनी कारों को झंडों से सजाते हैं। इस पेशे से जुड़े सभी लोगों को बधाई और ऐसे गंभीर पेशे को चुनने के संबंध में शुभकामनाएं व्यक्त करता हूं।' वे फूल देते हैं. शाम को, "हुर्रे!" के नारे के साथ आतिशबाजी की जाती है।

यूएसएसआर में यह कब मनाया गया था?

यूएसएसआर के नेतृत्व ने निर्माणाधीन सुविधाओं के विकास का पूरा समर्थन किया। डिज़ाइन कारखाने बनाए गए। उस समय जो उड़ान स्कूल खुल रहे थे, उनसे प्रतिभाशाली विशेषज्ञ तैयार हुए। उत्पादित उपकरण किसी भी तरह से विदेश में खरीदे गए उपकरणों से कमतर नहीं थे। 1933 में, उत्सव की तारीख 18 अगस्त निर्धारित की गई थी।

रूस में सैन्य विमानन के निर्माण में शुरुआती बिंदु 12 अगस्त (30 जुलाई, पुरानी शैली) 1912 माना जाता है, जब एक आदेश पर हस्ताक्षर किए गए थे जिसके अनुसार सैन्य वैमानिकी और विमानन के आयोजन के सभी मुद्दे वैमानिकी इकाई में केंद्रित थे। जनरल स्टाफ का मुख्य निदेशालय।

सैन्य उपयोग के लिए उपयुक्त पहला विमान 20वीं सदी की शुरुआत में सामने आया। 1910 से, रूसी युद्ध मंत्रालय ने विमान खरीदना और सैन्य पायलटों को प्रशिक्षित करना शुरू किया। अगस्त 1914 तक, रूसी सैन्य विमानन के पास पहले से ही 263 विमान थे।

प्रथम विश्व युद्ध (1914-1918) के दौरान विमानन प्रौद्योगिकी का मात्रात्मक और गुणात्मक विकास हुआ, जिससे युद्ध में इसकी भूमिका बढ़ गई। टोही और संचार के सहायक साधनों से रूसी सैन्य विमानन टोही, लड़ाकू और बमवर्षक विमानों सहित जमीनी बलों की एक स्वतंत्र शाखा में बदल गया है। युद्ध के अंतिम चरण में, वायु सेना ने सभी प्रमुख फ्रंट-लाइन और सैन्य अभियानों में भाग लिया और युद्ध संचालन की प्रकृति पर महत्वपूर्ण प्रभाव डाला।

सोवियत वायु सेना का निर्माण लाल सेना के साथ मिलकर किया गया था। 2 जनवरी, 1918 (20 दिसंबर, 1917, पुरानी शैली) को सैन्य मामलों के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट में, गणतंत्र के वायु बेड़े के प्रबंधन के लिए अखिल रूसी कॉलेजियम की स्थापना की गई थी, जिसे गठन का प्रबंधन सौंपा गया था। विमानन इकाइयाँ, वायु बेड़े के केंद्रीय और स्थानीय विभाग, विमानन संपत्ति का संरक्षण और संरक्षण, विमानन कर्मियों का प्रशिक्षण, रसद का संगठन।

उसी वर्ष, एक नियमित वायु सेना के निर्माण के लिए संक्रमण शुरू हुआ। 24 मई को, श्रमिकों और किसानों की लाल वायु सेना के मुख्य निदेशालय का गठन किया गया था, और सितंबर में, सक्रिय सेना के विमानन और वैमानिकी के फील्ड निदेशालय का गठन किया गया था। नवंबर 1918 तक, सोवियत वायु सेना के पास 38 और दिसंबर 1920 तक 83 हवाई स्क्वाड्रन (18 नौसैनिक सहित) थे। कुल मिलाकर, गृहयुद्ध के दौरान, 350 सोवियत विमान एक साथ मोर्चों पर संचालित होते थे।

इसके पूरा होने के बाद, विमानन उद्यमों को बहाल किया गया और थोड़े समय में आंशिक रूप से विस्तारित किया गया, और घरेलू डिजाइन के विमानों का उत्पादन स्थापित किया गया। 1924-1933 में, I-2, I-3, I-4, I-5 लड़ाकू विमान, R-1 और R-3 टोही विमान, और TB-1 और TB-3 भारी बमवर्षक सेवा में शामिल हुए।

वायु सेना की संगठनात्मक संरचना में सुधार किया गया। 1924 में लाल वायु सेना को श्रमिकों और किसानों की लाल सेना (आरकेकेए) की वायु सेना में बदल दिया गया था, जिसे 1932 में सेना की एक स्वतंत्र शाखा का दर्जा प्राप्त हुआ और इसमें सैन्य विमानन (संयुक्त हथियार कोर के हिस्से के रूप में) शामिल था ), सेना उड्डयन (संयुक्त हथियार सेनाओं के हिस्से के रूप में) और फ्रंटलाइन (सैन्य जिलों की वायु सेना)। 1933 में भारी बमवर्षक विमान हाईकमान का साधन बन गये। 1938 में, सोवियत नौसैनिक विमानन को वायु सेना से हटा लिया गया और यह बेड़े की शाखाओं में से एक बन गया।

इस अवधि के दौरान, वायु सेना की लड़ाकू ताकत का प्रतिनिधित्व लगभग विशेष रूप से चौथी पीढ़ी के विमानों (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 और MiG-31) द्वारा किया गया था।

1991 के अंत में सोवियत संघ के पतन और उसके बाद की घटनाओं ने वायु सेना को काफी कमजोर कर दिया। विमानन समूह का एक महत्वपूर्ण हिस्सा (लगभग 35%) पूर्व सोवियत गणराज्यों (2,500 लड़ाकू विमानों सहित 3,400 से अधिक विमान) के क्षेत्र पर बना रहा। इसके अलावा उनके क्षेत्रों में सैन्य विमानन के आधार के लिए सबसे तैयार एयरफील्ड नेटवर्क बना रहा, जो यूएसएसआर की तुलना में रूसी संघ (मुख्य रूप से पश्चिमी रणनीतिक दिशा में) में लगभग आधा कम हो गया था। वायु सेना के पायलटों की उड़ान और युद्ध प्रशिक्षण के स्तर में तेजी से गिरावट आई है।

1992 में, रूस ने वायु सेना को अपने सशस्त्र बलों के एक अभिन्न अंग के रूप में बनाना शुरू किया। 16 जुलाई 1997 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के आदेश के अनुसार "रूसी संघ के सशस्त्र बलों में सुधार और उनकी संरचना में सुधार के लिए प्राथमिकता वाले उपायों पर", 1 जनवरी 1999 तक, एक नए प्रकार के सशस्त्र बलों का गठन किया गया था। - वायु सेना, जिसमें दो स्वतंत्र प्रकार के सशस्त्र बल हैं: वायु सेना और वायु रक्षा बल (वायु रक्षा)।

2003 में, सेना विमानन को वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 2005-2006 में, सैन्य वायु रक्षा संरचनाओं और इकाइयों का हिस्सा S-300V एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम और बुक कॉम्प्लेक्स से सुसज्जित था। अप्रैल 2007 में, वायु सेना द्वारा नई पीढ़ी की एस-400 ट्रायम्फ विमान भेदी मिसाइल प्रणाली को अपनाया गया था।

2009-2010 में, वायु सेना की संगठनात्मक संरचना में बड़े बदलाव हुए: दो-स्तरीय (ब्रिगेड-बटालियन) कमांड सिस्टम में परिवर्तन किया गया।

1935 के बाद से, यूएसएसआर एयर फ्लीट डे को समर्पित हवाई परेड तुशिनो (मॉस्को) में सप्ताहांत पर आयोजित की जाती थीं, यानी, वे 18 अगस्त के दिन से सख्ती से बंधे नहीं थे, और कभी-कभी मौसम के कारण किसी अन्य दिन के लिए स्थगित कर दिए जाते थे या रद्द भी कर दिए जाते थे। स्थितियाँ। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान भी, देश ने यूएसएसआर एयर फ्लीट दिवस मनाया, लेकिन हवाई परेड आयोजित नहीं की गईं।

1947 से 1961 की अवधि में, एयर फ्लीट दिवस, एक नियम के रूप में, जुलाई के एक रविवार को मनाया जाता था और इसके साथ तुशिनो में एक हवाई परेड भी होती थी। 1962 से, वार्षिक हवाई परेड (1967 और 1977 को छोड़कर) के बिना 18 अगस्त को और 1972 से - अगस्त के तीसरे रविवार को छुट्टी मनाई जाती रही है।

हालाँकि, यूएसएसआर एयर फ्लीट डे को समर्पित हवाई छुट्टियां आयोजित करने की परंपरा को क्षेत्रीय (स्थानीय) स्तर पर संरक्षित किया गया है। हर साल ज़ुकोवस्की, मोनिनो, कुबिंका और अन्य विमानन शहरों में हवाई उत्सव आयोजित किए जाते थे।

जैसे-जैसे यूएसएसआर एयर फ्लीट के घटकों का महत्व बढ़ता गया, यूएसएसआर नागरिक उड्डयन दिवस (9 फरवरी, 2013 से - नागरिक उड्डयन कार्यकर्ता दिवस), नौसेना उड्डयन दिवस (17 जुलाई), आदि सामने आए। 1997 में, सेना के अनुरोधों का जवाब देते हुए एविएटर्स, रूसी संघ के राष्ट्रपति ने अपने आदेश से वायु सेना दिवस की स्थापना की, लेकिन इसे समर्पित उत्सव कार्यक्रम रूसी वायु बेड़े दिवस (अगस्त में तीसरा रविवार) पर आयोजित किए जाते हैं।

2015 से, वायु सेना की ऐतिहासिक परंपराओं को बनाए रखने और उनके पुनर्गठन के बाद निरंतरता पर आधारित, एयरोस्पेस फोर्सेज।

(अतिरिक्त

रूस में 12 अगस्त को रूसी संघ के राष्ट्रपति के 29 अगस्त, 1997 नंबर 949 के आदेश "वायु सेना दिवस की स्थापना पर" के अनुसार वायु सेना दिवस मनाया जाता है।

आज ही के दिन 1912 में, रूसी सैन्य विभाग ने आदेश संख्या 397 जारी किया था, जिसके अनुसार जनरल स्टाफ के मुख्य निदेशालय की वैमानिकी इकाई को परिचालन में लाया गया था। 12 अगस्त को रूसी सैन्य उड्डयन के निर्माण की शुरुआत मानी जाती है।

वायु सेना - रूसी संघ के सशस्त्र बलों की एक शाखा, जिसका उद्देश्य दुश्मन समूहों की टोह लेना है; हवाई वर्चस्व की विजय सुनिश्चित करना; देश के महत्वपूर्ण क्षेत्रों और सैन्य समूहों के हवाई हमलों से सुरक्षा; हवाई हमले की चेतावनी; उन लक्ष्यों को हराना जो दुश्मन की सैन्य और सैन्य-आर्थिक क्षमता का आधार बनते हैं; ज़मीनी और नौसैनिक बलों के लिए हवाई सहायता; हवाई लैंडिंग; हवाई मार्ग से सैनिकों और सामग्री का परिवहन।

वायु सेना का इतिहास.

रूसी साम्राज्य की वायु सेना 1910 से 1917 तक अस्तित्व में थी। अपने संक्षिप्त इतिहास के बावजूद, इंपीरियल वायु सेना जल्दी ही दुनिया के सर्वश्रेष्ठ हवाई बेड़े में से एक बन गई और रूसी और विश्व विमानन के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

1904 में ज़ुकोवस्की ने मॉस्को के पास काशिनो में पहला वायुगतिकीय संस्थान बनाया। 1910 में, रूसी सेना ने पहला फ्रांसीसी विमान खरीदा और पायलटों को प्रशिक्षण देना शुरू किया। 1913 में, सिकोरस्की ने पहला चार इंजन वाला बाइप्लेन, रूसी नाइट और अपने प्रसिद्ध बमवर्षक, इल्या मुरोमेट्स का निर्माण किया। 1914 में, रूसी विमान चालकों ने जॉर्जी सेडोव के लापता अभियान की तलाश में पहली आर्कटिक उड़ानें भरीं। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, रूस के पास दुनिया का सबसे बड़ा हवाई बेड़ा (263 विमान) था। सबसे पहले, विमानों का उपयोग केवल टोही और तोपखाने की आग को समायोजित करने के लिए किया जाता था, लेकिन जल्द ही पहली हवाई लड़ाई शुरू हो गई। अक्टूबर 1917 तक, रूस के पास 700 विमान थे, जो इस सूचक में अन्य युद्धरत देशों से काफी कम थे। प्रसिद्ध पायलट प्योत्र नेस्टरोव ने पहला हवाई मेढ़ा बनाया।

इंपीरियल वायु सेना का इतिहास 1917 में समाप्त हो गया, जब क्रांति के कारण सेना और विमानन उद्योग का पतन हो गया। पहले रूसी पायलटों में से अधिकांश गृह युद्ध में मारे गए या रूस से चले गए।

सोवियत वायु सेना की स्थापना 1918 में श्रमिकों और किसानों के हवाई बेड़े के रूप में की गई थी। युवा सोवियत राज्य के विशाल औद्योगीकरण ने ज़ारिस्ट रूस से विरासत में मिले सैन्य विमानन को तेजी से आधुनिक बनाना संभव बना दिया। 30 के दशक के अंत तक, पोलिकारपोव I-15 और I-16 लड़ाकू विमानों के साथ-साथ टुपोलेव टीबी-1, टीबी-2 और टीबी-3 बमवर्षक जैसे विमानों का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हो गया था।

कार्रवाई में सोवियत वायु सेना के पहले परीक्षणों में से एक 1936-1939 में स्पेनिश गृह युद्ध था, जहां घरेलू विमानों को नवीनतम जर्मन मॉडलों के खिलाफ खड़ा किया गया था, जिसमें मेसर्सचमिट बीएफ.109 भी शामिल था।

सोवियत वायु सेना द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के लिए तैयार नहीं थी: 1931 में, स्टालिन ने कहा कि "सोवियत उद्योग पश्चिमी देशों से 50-100 साल पीछे है।" वहीं, 22 जून 1941 तक सोवियत विमानन उद्योग प्रति दिन 50 लड़ाकू विमानों का उत्पादन कर रहा था। यह इस अवधि के दौरान जर्मनी और दुनिया भर में उसके सभी सहयोगियों द्वारा उत्पादित उत्पादन से काफी अधिक था। तीन महीने बाद, सितंबर 1941 के आखिरी दस दिनों में, उत्पादन स्तर प्रति दिन 100 लड़ाकू विमानों तक पहुंच गया। 1939 में, विमानन ने सोवियत-फ़िनिश युद्ध में भाग लिया, जहाँ इसने 100,000 से अधिक उड़ानें भरीं।

जून 1941 में, युद्ध के पहले दिनों में, जर्मन, आश्चर्य के कारक का लाभ उठाते हुए, जमीन पर लगभग 2 हजार सोवियत विमानों को पकड़ने और नष्ट करने में कामयाब रहे, जिनमें से अधिकांश के पास उड़ान भरने का समय भी नहीं था। 22 जून को जर्मनी ने 35 विमान खो दिये।

जीत के बाद, वायु सेना को गंभीरता से आधुनिकीकरण किया गया, नए उपकरण सक्रिय रूप से विकसित किए गए, और वायु युद्ध रणनीति में सुधार किया गया। 80 के दशक के अंत तक, सोवियत वायु सेना के पास 10 हजार विमान थे, जिसने सोवियत वायु सेना को दुनिया में सबसे शक्तिशाली बना दिया।

वायु सेना को तीन भागों में विभाजित किया गया था: लंबी दूरी की विमानन (एलए) रणनीतिक बमवर्षकों के लिए जिम्मेदार थी; फ्रंटलाइन एविएशन (एफए) - सीमावर्ती क्षेत्रों में हवाई श्रेष्ठता और नाटो विमानों के अवरोधन के लिए; सैन्य परिवहन विमानन (वीटीए) - परिवहन के लिए। वायु रक्षा सैनिक सेना की एक अलग शाखा थी जो वायु सेना का हिस्सा नहीं थी।

80 के दशक में, पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान का विकास पहले ही शुरू हो चुका था, विशेष रूप से, मिग 1.44 और एस-37 कार्यक्रम लॉन्च किए गए थे। लेकिन आर्थिक मंदी और उसके बाद सोवियत संघ के पतन ने उन्हें पूरा नहीं होने दिया।

दिसंबर 1991 में यूएसएसआर के पतन के बाद, सोवियत वायु सेना रूस और 14 स्वतंत्र गणराज्यों के बीच विभाजित हो गई। इस विभाजन के परिणामस्वरूप, रूस को सोवियत वायु सेना के लगभग 40% उपकरण और 65% कर्मी प्राप्त हुए, जो सोवियत संघ के बाद के अंतरिक्ष में लंबी दूरी की रणनीतिक विमानन वाला एकमात्र राज्य बन गया। कई विमान पूर्व सोवियत गणराज्यों से रूस में स्थानांतरित किए गए थे।

1994-1996 और 1999-2002 में वायु सेना ने चेचन अभियानों में सक्रिय भाग लिया। उनकी गतिविधियाँ स्थानीय जलवायु और स्थलाकृति की विशिष्टताओं के कारण जटिल थीं। वायु सेना को मुख्य रूप से स्टिंगर्स से लैस उग्रवादियों से नुकसान हुआ।

आधुनिक रूसी वायु सेना अपने सशस्त्र बलों का गुणात्मक रूप से नया प्रकार है। यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि 16 जुलाई, 1997 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के निर्णय के अनुसार "रूसी संघ के सशस्त्र बलों में सुधार और उनकी संरचना में सुधार के प्राथमिकता उपायों पर," दो प्रकार के सशस्त्र बल - वायु रक्षा बल और वायु सेना - को 1 जनवरी, 1999 तक सशस्त्र बल - वायु सेना के रूप में बदल दिया गया। अब से, एक "मास्टर" - रूसी वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ - पृथ्वी के सबसे महत्वपूर्ण भूभौतिकीय क्षेत्र - एयरोस्पेस में सैन्य अभियानों की सफलता के लिए जिम्मेदार है। यह सैन्य अभियानों के आयोजन, और विमानन और वायु रक्षा बलों और साधनों के उपयोग की प्रभावशीलता, और ग्राउंड फोर्सेज और नौसेना के बलों (उपकरणों) के साथ बातचीत के संगठन दोनों के दृष्टिकोण से बहुत महत्वपूर्ण है।

आधुनिक रूसी वायु सेना की दूसरी सबसे महत्वपूर्ण नई गुणवत्ता इस तथ्य पर विचार की जानी चाहिए कि वे मूल रूप से मिसाइल ले जाने वाले बन रहे हैं।

वास्तव में। आईए के मुख्य हथियार उच्च परिशुद्धता वाली हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें हैं जिनकी उड़ान सीमा दो दसियों से लेकर कई दसियों किलोमीटर तक है और हवाई लक्ष्यों (एसी) पर हमला करने की संभावना लगभग 0.6-0.7 है। आधुनिक वायु रक्षा मिसाइल प्रणाली 150 किमी तक की दूरी और 40 किमी तक की ऊंचाई पर लक्ष्य को नष्ट करने में सक्षम हैं। भविष्य में ये अवसर काफी बढ़ जायेंगे।

डीए आधुनिकीकरण योजना के कार्यान्वयन के साथ, यह एक शक्तिशाली मिसाइल ले जाने वाला विमान बन गया है, जो क्रमशः समुद्र (समुद्र) में समुद्र में चलने वाले लक्ष्यों और जमीन पर स्थिर लक्ष्यों पर पारंपरिक हथियारों के साथ उच्च परिशुद्धता एएलसीएम को प्रभावी ढंग से मारने में सक्षम है। कई सौ किलोमीटर से लेकर कई हजार किलोमीटर तक, उन्हें उजागर किए बिना, कुछ मामलों में एएलसीएम ले जाने वाले विमान आधुनिक वायु रक्षा प्रणालियों (एसएएम, आईए) के संपर्क में आते हैं।

हर साल 12 अगस्त को हमारा देश वायुसेना दिवस मनाता है। यह परंपरा रूस में हाल ही में सामने आई: 2006 में, रूसी संघ के राष्ट्रपति ने सशस्त्र बलों में छुट्टियों और स्मारक दिनों की स्थापना के एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए।

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• वायुसेना दिवस आज

छुट्टी का इतिहास

दिलचस्प!
प्रारंभ में, वायु इकाइयों को लड़ाकू इकाइयों के रूप में डिज़ाइन नहीं किया गया था। उस समय विमानों का उपयोग विशेष रूप से टोही के लिए किया जाता था। कुछ समय बाद यह उद्योग बढ़ने लगा।

परंपराओं

यूएसएसआर में वायु सेना दिवस

वायुसेना दिवस आज